鱼姐姐YXM
理论上可以将汽车表面或者受日照范围大的地方换成太阳能电池板，这样就可以一边行驶一边将太阳光的辐射通过光电效应转换为电能，从而转换为动能，而且拥有永久续航，零污染等巨大优势。但是实际上，这是目前不可能实现的，原因有三。
1、成本及后期维护阻力问题
试想一下，如果将汽车全身或顶部都做成太阳能板的材质，那么需要多少材料，大部分太阳能电池板的主要材料为"硅"，制作成本较大，这样的车型如果要量产，那将会是巨大的费用投资。再者如果发生剐蹭等事故，后期的维修又是一笔不菲的价格，有多少消费者能接受呢？
2、安全问题
用太阳能电池板做的车身，是否能保证车内人员的安全，它如何安装，不可以采用一体冲压技术，只能用点焊技术连接，这样连接可能会损坏太阳能板，也可能压根无法焊接。
3、充电效率问题
2017年，来自德国的Sono公司发布了世界上第一款接近量产的太阳能汽车。这款电动车车身到车尾一共用了了330片单晶硅太阳能电池板。但略显尴尬的是，如果单纯使用太阳能，充电一个白天之后的续航里程仅仅只有29公里。
总结：题主所言的想法其实看似简单，但实际开始执行时才会发现，这就是一个美好的梦，至少在目前来看是。我国现阶段正处于新能源汽车的迅速发展中，各式各类的新能源车辆层出不穷，也许未来有一天，下一次汽车工业革命时就真正是新能源汽车的天下了。
爱集悦车
一、太阳能电池转换效率太低，二、汽车运动时摩擦力阻力太大，三、机械能回收效率太低，四、车身贴太阳能电池后的外观、安全性、可维护性、持久性不好解决。前三个问题是主要问题，只要解决了前三个问题，尤其是第二个问题，用很少的能量就可以跑很远，一切都不是问题。打个比喻，假如汽车可以做到零摩擦力零阻力，就像人造卫星所处的环境一样，起步加速需要能量，正常行驶过程中不需要能量，或只需很小的能量维持，到达终点再把机械能回收成电能，可能只需一个手机充电宝，在车顶放一块太阳能电池就可以环游世界了！
