魚姐姐YXM
理論上可以將汽車表面或者受日照範圍大的地方換成太陽能電池板，這樣就可以一邊行駛一邊將太陽光的輻射通過光電效應轉換為電能，從而轉換為動能，而且擁有永久續航，零汙染等巨大優勢。但是實際上，這是目前不可能實現的，原因有三。
1、成本及後期維護阻力問題
試想一下，如果將汽車全身或頂部都做成太陽能板的材質，那麼需要多少材料，大部分太陽能電池板的主要材料為"硅"，製作成本較大，這樣的車型如果要量產，那將會是巨大的費用投資。再者如果發生剮蹭等事故，後期的維修又是一筆不菲的價格，有多少消費者能接受呢？
2、安全問題
用太陽能電池板做的車身，是否能保證車內人員的安全，它如何安裝，不可以採用一體衝壓技術，只能用點焊技術連接，這樣連接可能會損壞太陽能板，也可能壓根無法焊接。
3、充電效率問題
2017年，來自德國的Sono公司發佈了世界上第一款接近量產的太陽能汽車。這款電動車車身到車尾一共用了了330片單晶硅太陽能電池板。但略顯尷尬的是，如果單純使用太陽能，充電一個白天之後的續航里程僅僅只有29公里。
總結：題主所言的想法其實看似簡單，但實際開始執行時才會發現，這就是一個美好的夢，至少在目前來看是。我國現階段正處於新能源汽車的迅速發展中，各式各類的新能源車輛層出不窮，也許未來有一天，下一次汽車工業革命時就真正是新能源汽車的天下了。
愛集悅車
一、太陽能電池轉換效率太低，二、汽車運動時摩擦力阻力太大，三、機械能回收效率太低，四、車身貼太陽能電池後的外觀、安全性、可維護性、持久性不好解決。前三個問題是主要問題，只要解決了前三個問題，尤其是第二個問題，用很少的能量就可以跑很遠，一切都不是問題。打個比喻，假如汽車可以做到零摩擦力零阻力，就像人造衛星所處的環境一樣，起步加速需要能量，正常行駛過程中不需要能量，或只需很小的能量維持，到達終點再把機械能回收成電能，可能只需一個手機充電寶，在車頂放一塊太陽能電池就可以環遊世界了！
