據彭博社報道，6月11日（週一）Rolls-Royce羅羅公司在一份聲明中表示：
在對Trent 1000發動機進行檢查時發現，Trent 1000 B發動機也出現了葉片耐久性問題。
據瞭解，Trent 1000 B發動機自2012年開始交付使用，此次大約有166個 B 型發動機需要進行檢查。
而今年4月份，這個問題已經出現在 C 型發動機上。
“很遺憾我們的額外檢測對客戶運營造成額外影響。目前全球有380臺現役Trent 1000 C發動機。Trent 1000 B和Trent 1000 TEN發動機不受影響。”
但遺憾地是，很快就被打臉了......據統計，目前需要檢查的發動機數量已達549個。
據悉，Trent 1000 飛機發動機適用於波音787飛機，有新西蘭航空、英國航空，維珍航空和日本全日航空等航空公司使用。
此前，由於 C 型發動機的問題，很多航空公司的飛機不得不停飛接受檢查。除此之外，航空公司們還得重新租用客機來維持正常運營。
並且，由於 C 型發動機葉片耐久性沒有達到預期，美國聯邦航空管理局 ( FAA )將配備 C 型發動機的787飛機的 ETOPS 時間由 330 分鐘下調至 140 分鐘。
於是，受安裝Trent 1000發動機的787ETOPS時間下調影響，新西蘭航空部分航線受到影響，其中包括航班取消、時刻變動、機型變動等，還有一些航線的飛行時間變長。
對於發動機的問題，羅羅給出的解決方案是更換新型發動機。但這也需要批准，並且全球這麼多架飛機，全部更換完畢也需要1年多時間。
因此，航空公司們對於發動機檢查所帶來的延誤和耗費，早已變得焦慮和憤怒了。
除了給波音等大量正在使用波音787的航空公司們造成不利影響，羅羅公司自身也深陷囫圇。
據悉，當週一宣佈 B 型發動機出現問題後，羅羅公司股票當日便下跌超過1％。
雖然羅羅公司2017年交付了很多大型發動機，公司的收益增加了。但緊接著要修復大量的Trent 1000發動機，使得這筆收益被抵消。除此之外，Trent 7000發動機的交付也延遲了。
不過，羅羅公司強調，雖然售後工作難免會帶來新的成本支出，但不會對他們2018年的現金流造成影響。
但隨後令人大跌眼鏡的是，羅羅公司又宣佈，預計週五將在投資會議上宣佈超過4000人的裁員計劃，其中包括後勤和中層管理人員，這將佔到其全球總員工數的8%以上。
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