金華達職業培訓學校
本人農民一個，A2駕照，二十多年駕齡。從95年開始就依靠開大貨車（那時候是那種解放和東風車型的全拖掛車）維持生活，一直開了十年。之後因為長期的吃飯不及時，飢一頓飽一頓和長期高度精神緊張患上了胃病，不得不放棄了這個高風險、太受罪的工作。那時候的情況如何就不說了。
兩年前，已經五十來歲的我，因為親戚買了一輛大型牽引半掛車而找不到司機，再三懇求讓我幫忙開一段時間。無奈之下，我咬著牙幹了兩個多月，因為實在不願意再受那份罪，又一次選擇放棄。我的經歷有一定的代表性，我就說說這個問題吧。
現在我們那裡的大貨車主要是運輸煤炭，部分車輛從我們這邊把煤炭送往山東等地的電廠和用煤企業。還有有一部分車輛去陝西內蒙的煤礦把煤炭拉回來在當地卸載，也有直接送到外地的。
開大貨車的工資和司機多少有關，（兩年前）兩個司機一個車的月工資八千左右，每個月視情況分別休息四五天不等，其餘時間都在車上。違章罰款和吃喝抽菸都車上管。三個司機工資六千五左右，跑兩趟歇一趟輪換（月休十天），其它情況和兩個司機的相同。
往山東（平原地區）跑的車輛一般不走高速，十五個小時左右到達目的地，然後就是卸貨時間（等待卸貨可能幾個小時，也可能一整天）。然後就是找配貨貨源，裝車往回返，正常情況兩天一趟。現在因為司機比較缺，吃飯的問題已經成了小事，餓了隨時都可以吃，車上還有出發前買的很多自己選擇的食品飲料。
開車時間的長短由司機協商，八個小時輪換四五個小時換班都成，總之是一個人開車一個人休息睡覺。
總起來說，現在開大貨車的待遇和駕駛車輛的舒適度還是不錯的。雖然累，也經常遇到一些受氣的事情，只要心胸寬廣還是能做下去的，也算是一份收入還算穩定的職業，行情不好的時候比養車的車主收入都高。
當然，開大貨車的職業風險性很高，難免會有大大小小的事故發生。也會遇到偷油小賊和劫道碰瓷的，出門在外無緣無故的挨幾個耳光，被人暴打一頓的事也常有。
這就是我瞭解的現在開大貨車司機的一些現狀，供想了解這個行業的朋友們參考。至於那些夫妻一個車和叔侄父子一個車同甘共苦的處境大致相同，就不在一一說明了。
山裡的新鮮事
開大卡車其實還是要分拉什麼貨物，跑多遠的路程，有專門開危化品車的，有跑長途物流的，還有百噸王拉砂石的。
我比較瞭解第三種，這裡可以說一下。百噸王聽著都嚇人。車貨的總重量通常都是200噸左右。
就是圖片上的這種，我認識一個司機就是專門跑這種車的，這種車的車廂是經過改造的，就是為了多拉貨，由於現在治理超載等比較嚴所以他們都是晚上跑，白天休息。一晚上跑300多公里多數時間是拉沙子。
一個月收入在15000左右，但是也危險，用他自己的話說：自己一晚上踩油門都能踩麻腳，因為嚴重超載，根本跑不快，但是跑起來就不停，紅綠燈對他們來說就是個擺設。
因為超載車子不出故障還好，只要一出故障就是很嚴重的故障，尤其是剎車系統不好用那是最要命的，他就經歷過這種要命的事情。但是沒辦法為了養家還是要硬著頭皮繼續開車。
幹這一行的都有專門探路的，發現檢查的立馬通過對講機提醒車隊找地方隱蔽，等等檢查的走了在通風報信。
我說的這些都是一些皮毛，真正的苦只有司機自己知道，沒有親身經歷過是不會有感覺的，還是那句話珍愛生命遠離大貨。
