HidinhlY
我是南京人，十年前曾在杭州工作居住幾年，我所答並非題主所問“上市企業”，相信大家看到新興企業的發展，特別是南京和杭州的差距，南京被稱為互聯網沙漠，有點尷尬，但是這確實是真的，和北上廣深沒有比較的意義，和杭州（電商），成都（遊戲開發），武漢（互聯網製造生態鏈）等過去十年互聯網發展快速的省會城市相比，南京更多的就是在吃老本，並非南京這方水土沒有創新，人才也是位列華東第一集團，但是沒有這個生態圈，自然留不住人，薪資更是被落下一大截。近5年來南京才開始大力發展孵化器，南京的政令大多慢於“趨勢”，這也是沒辦法的事情，南京的途牛這樣的企業更像是刷流水找融資的“互聯網金融企業”，同時南京的定位一直很不清楚，相比杭州的新興經濟土壤，南京本身的一些特色沒有被髮掘發展，政府怎麼配套及引資，比如南京的研發基礎人才，南京有後勁，但在近十年其他並列城市衝刺的時候就落下了。
不知諸位看官是否認同“開放是發展的前提條件”，我自己對此確有一些淺顯的認識，簡單舉例，不提國外，國內的深圳是最好的例子，深圳受到開放紅利的推動，達到了今天位列“北上廣深”的地位。
之所以提到開放，並非只是敞開政策限制，開放土地，更多是要開放思想，開放人才。俗話說築巢引鳳，這個“巢”放在今天更多是生態環境，不是一水一房一地一池，而是一個人文的、地理的、思想的環境。
南京到底有沒有想發展"新興經濟"？和南京到底有沒有想發展"互聯網經濟"？明顯前者的範圍要大的多得多，我在6月的答覆引“互聯網經濟”作為“新興經濟”中的一部分為例，來說明南京在“新興經濟”方面的薄弱之處，南京並非沒有人才儲備，而是缺少生態環境，新技術、新產業、新業態和新模式都是新興經濟，我更期盼這“四新經濟”都能在南京蓬勃發展，造福南京及周邊百姓，而不是狹隘的期盼“互聯網經濟”在南京一枝獨秀，未來是屬於不斷創新的，南京缺少的是創新的生態環境，僅此而已，謝謝
引用第一財經報道，內容是關於南京和哈爾濱的省會城市貢獻的中央發文，來客觀說明南京的經濟情況，供諸位看官參考，或大家可以自行搜索第一財經報道及中央巡視發文。
在十九屆中央第一輪巡視中，被中央巡視組點名省會城市作用發揮不夠的兩個副省級城市——南京和哈爾濱，其巡視整改進展情況日前公佈在了中紀委網站上。"南京首位度倒數第二"
中紀委網站公佈的《中共江蘇省委關於巡視整改進展情況的通報》（下稱《通報》）顯示，關於對南京省會城市功能作用發揮不夠的問題，江蘇省委將指導南京市充分發揮位於“一帶一路”交匯點和長江經濟帶建設、長三角一體化發展等重大戰略疊加區的區位優勢，抓住國家將南京定位為特大城市的重大機遇，進一步解放思想，更新發展理念，提高目標定位，完善發展思路和政策舉措，加快提升省會城市功能和中心城市首位度。
作為第二經濟大省江蘇的省會，南京經濟總量佔全省比重僅為13.6%，在全國各省會城市中僅高於濟南，位居倒數第二位。
在科教資源方面，南京211、985大學雲集，在去年9月份公佈的全國雙一流名單中，南京僅次於“教育第一城”的北京（29所）和國際大都市上海（13所），以12所排名全國第三，在校大學生超過70萬人。
被中央巡視組點名省會作用發揮不夠，南京哈爾濱如何整改？
但坐擁這麼多科教優勢，南京並沒有很好地打通高端生產要素和現代產業發展之間的環節，在高新企業數量等指標方面還不如武漢、成都等中西部城市。數據顯示，去年南京新增高新技術企業只有150家，目前累計1850家。與中西部的武漢（2827家）、成都（2473家）都有不小的距離。
江蘇省社科院研究員田伯平對第一財經分析，一個城市的創新活力取決於當地的市場機制、社會文化、創新資源和政府政策扶持等幾個方面。南京的高教實力僅次於京滬位列第三。大學同創新有關聯，但大學僅僅是創新的源泉和種子，並不能直接等同於創新。
相比同處長三角地區的杭州，南京儘管在城區人口規模、科教醫療等公共資源方面佔據明顯優勢，但在產業發展方面遜色不少。尤其是近幾年杭州以信息經濟為代表的新經濟高速發展，吸引了大量人才湧入。
根據前述《通報》，江蘇省委對南京市省會城市功能作用發揮不夠問題的整改措施包括：一是大力推動南京建設國家綜合交通樞紐示範城市。把南京綜合交通樞紐建設放到全省現代交通運輸體系建設中來謀劃，修編完善全省鐵路、軌道交通、高速公路、航道、航空建設規劃，聚焦提升南京樞紐地位，加快推進高鐵南京北站和北沿江、寧淮、寧宣（黃）、寧揚、寧馬等鐵路建設，著力打造“米”字型高速鐵路網。
同時，加快推進過江通道建設，打通江北新區建設發展的交通瓶頸制約；推動全省港口資源整合，加快發展水鐵聯運、江海聯運等多式聯運，加快南京長江航運物流中心建設；以南京祿口機場為龍頭，整合全省機場資源組建東部機場集團，加快開拓國際航線，推進航空物流相關重大項目建設，著力提升南京祿口機場的國際化水平和輻射帶動能力。
對於南京而言，加快綜合交通樞紐的建設，有利於揚子江城市群和南京大都市圈的建設，進一步發揮南京的資源集聚能力和輻射引領功能， 不斷提升南京的城市首位度。
今年10月8日，加快推進江蘇高鐵建設暨江蘇南沿江城際鐵路開工動員會在江蘇常州召開。南沿江城際鐵路自京滬高鐵南京南站的寧安場，途經南京江寧區，鎮江句容市，常州金壇區、武進區和經濟開發區，無錫江陰市，蘇州張家港市、常熟和太倉等11個縣市（區），終至在建的滬通鐵路（上海-南通）太倉站。
太倉市一位相關官員告訴第一財經記者，沿線的太倉、常熟、張家港、江陰等經濟強縣（市）將一舉進入高鐵時代，融入滬寧1小時高鐵圈。高鐵的開建，將使得南京、上海的高端要素更好地服務於這些經濟強縣的轉型升級發展。
今年9月15日，南京祿口國際機場有限公司更名為東部機場集團有限公司並正式掛牌成立，註冊資本在原有75億元的基礎上逐步增資到120億元。通過組建東部機場集團，有效整合機場發展資源，有利於實現江蘇省機場統一規劃、統籌佈局、協調發展，提升航空運輸服務能力，補齊民航發展短板，加快構建現代綜合交通運輸體系。
其次，江蘇省委的整改措施提出，將支持南京創新發展、加快產業轉型升級。集聚全省資源，積極協調中科院等科研院所，大力支持南京建設綜合性科學中心；大力推動紫金山實驗室建設，協調推動未來網絡等國家重大科技基礎設施建設，支持開展基礎研究、原始創新，努力解決科技創新成果“有高原、缺高峰”的問題；支持南京加快培育戰略性新興產業，協調推進重大產業項目建設，著力打造新能源汽車、集成電路、生物醫藥等產業地標；支持南京江北新區建設發展，大力推進各類創新載體、產業項目和基礎設施建設，集聚高端發展要素。
第三是江蘇省委專題研究南京發展的重大問題。南京市委、市政府已經梳理上報需要省級層面協調解決的重大事項，省委明確由常務副省長牽頭做好具體協調推動工作，省委常委會將召開專題會議研究。
同時，《中共江蘇省委關於巡視整改進展情況的通報》所附的《中共南京市委關於中央巡視反饋意見整改進展情況的通報》提到，南京市委專門召開務虛會，圍繞“提升省會城市功能和中心城市首位度”主題進行討論和研究，切實提升經濟創新、資源組織、示範引領、產業支撐、鏈接輻射、服務保障六個方面能力，著手研究制訂提升省會城市功能和中心城市首位度的文件。
在產業方面，南京出臺《加快推進全市主導產業優化升級的意見》，確立“4+4+1”主導產業體系，即新型電子信息、綠色智能汽車、高端智能裝備、生物醫藥與節能環保新材料四大先進製造業，軟件和信息服務、金融和科技服務、文旅健康、現代物流與高端商務商貿等四大現代服務業，以及人工智能等一批未來產業。
york_w
在江蘇，南京是江蘇政治、文化中心，但是經濟中心不是南京，而是蘇州！
杭州能發展這麼好，互聯網帶動起到了很大的作用，當然原先杭州就有娃哈哈、吉利汽車、萬向集團、崑崙控股等等著名的傳統企業，除此之外就是以阿里巴巴、螞蟻金服、網易等互聯網巨頭領銜的科技公司。而南京的話，有蘇寧、途牛、宏圖高科等等著名的企業，但是跟杭州比起來確實有比較大的差距。那麼到底是因為什麼呢？
你得有個馬雲
要想帶動一個城市、乃至一個省的經濟發展，你得至少有一個領袖級別的企業家，在南京很顯然比較匱乏這樣的人物，即使是蘇寧董事長張近東這樣的企業家，依然缺乏特別強有力的號召力。
在杭州，有馬雲、丁磊、宗慶後、李書福、郭廣昌等都是企業界具有很高江湖地位的企業家，尤其是馬雲、丁磊、郭廣昌都是號召力很強的企業家。加上浙商的影響力，這是南京企業家圈子所不能及的。
有了有號召力的企業家，又有幾個人能打造出阿里巴巴、螞蟻金服、網易等等眾多的龍頭企業，這對於企業家的胸懷、格局、戰略眼光都具有極高的要求，放眼全國，馬老師這樣的世界級企業家，也就寥寥數人，何況乎一個小小的南京。
你得有好政策
別說南京，就是上海都還是吃著早些年的企業老本，以及作為金融中心，和我國最先發展的大都市，吸引了很多金融企業、以及世界500強來入住。然而新時期的城市增速靠什麼？可以說互聯網起到了很大的作用，但企業能夠做大做強與企業本身有關，也與政策有很大的關係，杭州就有好政策，南京就差一些。
南京與上海一樣，不缺人才、不缺資源，但是缺少好的政策。上海因為是國際大都市，經濟最發達，所有對於創業型小企業沒有太多優惠政策，南京也如此！但是杭州不一樣，阿里、網易建幾個大樓，杭州市政府批地減輕稅收，並且對於企業的長期發展做了很多政策優待，這在全國都是領先的。
因此，杭州能夠發展起來，尤其是在互聯網時代，北京、深圳、杭州能成為互聯網三足鼎立的形勢，天時地利人和缺一不可！
EmacserVimer
現在，上市公司中的佼佼者有這樣的特徵：跟緊時代趨勢、發現時代需求。
杭州大型上市公司數量上超過南京，最大原因是當地的民營經濟更活躍。核心競爭力這事，先知先覺先幹，才能成本更小、體量更大。民營企業有這方面的優勢。
作為浙江的政治經濟文化中心，杭州的定位包括但不侷限於：長江三角洲城市群中心城市之一、長三角寧杭生態經濟帶節點城市、中國重要的電子商務中心之一。
杭州集中了很多浙江優秀企業，成為他們的總部所在地，比如阿里巴巴、吉利汽車、萬向集團、康恩貝、蘇泊爾、貝因美等等。尤其是受阿里巴巴體系的帶動，湧動起濃厚的創業潮流。
要知道，龍頭的帶動效應是非常巨大的，在阿里巴巴的帶動下，杭州已經成為一個非常重要的創新中心，在杭州的未來科技城，彙集了數百家科技創新中心。量變引起質變，當足夠的基礎小企業，又會成就大批的具有強大競爭力的企業。也就是龍頭帶動創新；小微企業漫山遍野，其中又會源源不斷湧現出新的龍頭，這是一個良性循環的過程。
從以往的經濟發展模式看，南京國企發展實力較強，浙江民營經濟發達。2017年，南京最賺錢的上市公司是江蘇銀行，去年淨利潤達120.16億元。但比起阿里巴巴，顯然還不是一個級次，去年阿里淨利達到了578.71億元。
但南京的經濟發展顯然也在努力追超這一塊。2017年，南京民營經濟增加值突破5000億元，GDP佔比達4成多，這是非常不錯的表現。而且南京還定下目標，十三五期間，民營經濟GDP佔比要達到55%的目標。
此外，南京的重點佈局的戰略性新興支柱產業包括：集成電路、新能源汽車、工業機器人、航空航天裝備、生物醫藥、節能環保新材料以及軟件和信息服務業、金融和科技服務業等。而且，千億級新興產業集群已經達到了6個，後續發展潛力也是不小。
最後說下，杭州與南京的GDP值相差不大，排名基本是緊挨著的。2017年，杭州的GDP值為12556.2億元，南京的GDP值為11715.1億元，在26個省會城市排名中，分列四位與五位。
放在所在省範圍內比較，江蘇上市企業與浙江上市企業總量差不多，都是300多家。
波士財經
（如果光談上市公司市值，仁懷市那個茅臺比全重慶市值都高，是不是仁懷比重慶強多了?這很搞笑嘛!）
首先，杭州的上市公司數量並不比南京多多少，杭州是127家，南京是102家，這個差距並不大。
其次，杭州的吉利這些是從省內其它城市搬到杭州來的，而南京從沒有從蘇錫常搬任何一家企業到南京來，別的鎮江揚州這些就不說了，相反南京一直向那些地市輸出企業和大學，這點就比杭州強上百倍了。南京向全省輸血，杭州向全省吸血。
如果南京和杭州一樣從省內其它地市搬企業過來，那麼今天南京的上市公司數起碼二百家以上了，GDP也會遠勝杭州許多。
第三點，杭州的上市公司以互聯網企業居多，有人說阿里在國外上市，但阿里系在杭州有很多關聯上市公司，且都是些虛擬網絡產業，網絡這個東西，很容易吹起泡沫來的，沒有什麼可羨慕的。再說了，淘寶靠的全國市場，哪天別的省禁了淘寶，阿里就完蛋了，這沒什麼可吹的。當然，蘇寧在國內民企排名在華為之後，雖比阿里弱些，也足以傲視群雄了。
南京有南車南自南瑞這業行業巨頭，雖然名聲不大，但其產值確是巨大的，利潤也是極高的，國內地鐵動車智能電網及配套南京佔了近半壁江山，杭州市地鐵也是南京造的嘛，只是這些巨頭不顯山不露水而已。
最後，如果光談上市公司市值，仁懷市那個茅臺比全重慶市值都高，是不是仁懷比重慶強多了?搞笑嘛!
江左豪客
上市不上市的區別，舉個簡單的例子你們就明白了，你和隔壁鄰居一人各開了一家飯店，每年利潤100萬，大家都覺得很不錯，想開第二家分店成本投入需要300萬。你選擇不上市，穩健發展，到了第三年你開了第二家店，兩家店總共利潤達到200萬，第五年開了第三家共計利潤300萬/年。 而你的鄰居覺得靠自己發展太慢了，他找到一家風投給了他3000萬換取了他40%的股份，在第二年開了10家分店利潤總計1100萬每年，再通過出讓股份活動更多的資金把飯店各項要求達到上市標準後成功上市，當初的風投也獲得超額收益，自己的飯店也變成了上市公司，然後通過上市公司在股票市場募集資金後跟你現在的飯店打廣告做活動打價格戰打收購戰，最終佔領市場！企業通過資本的力量快速成長，把原來10年20年才能做完的事在短時間內完成，當你還在拼命賺養老錢的同時他已經退休了，這個就是上市和非上市的區別。如果當初阿里巴巴不上市，馬雲現在能抱著2000億在54歲的時候退休？
乾湧基金CEO孫良
杭州在2000年左右因為阿里巴巴的成立, 衍生了一系列阿里系公司. 杭州不只有阿里巴巴, 杭州去掉阿里巴巴, 其他上市公司市值還是可以排在全國第五名。 （算上阿里巴巴，杭州上市公司排4:京滬深杭）
另外杭州是浙江省會, 浙江人本來就喜歡創業. 包括溫州,寧波,義烏等地的民間企業異常活躍.
所以有句話: 民富不過浙江.
浙江人的性格是喜歡闖蕩,拼搏的, 有點類似猶太人.
浙江目前也是民營大省, 造就了成千上萬的中小企業. 而這些企業慢慢做大, 就會把企業總部放在浙江省城杭州.
創業才會創新, 創新才有未來.
而南京近年來並沒有大的變化, 缺乏創新精神, 所以也沒有幾個像樣的創新型公司. 南京更多的是發揮省會的優勢: 教育,醫療,交通. 而經濟上發展滯後, 很多企業還停留在傳統的產業模式.
這也就是為何杭州一個阿里巴巴的市值是南京所有公司市值總和的2.5倍的原因.
杭州即便去掉阿里巴巴, 其他公司市值總和也是南京所有公司加起來的2倍左右.
杭州的高速發展是有目共睹的. 杭州的GDP雖然不高只排在全國第十(南京第11), 然而按照目前的發展增速杭州會在2017年年底超越成都武漢重回全國第八. 五年後進入第六左右. 然而GDP是人口和加工製造業帶來的生產總值, 這些並不一定直接回報給市民. 就比如蘇州大部分的加工製造業產生了很多生產總值(GDP),然而這些大多不是蘇州本地品牌,只是為他國委託加工,賺的錢被老闆帶走了. 而工廠裡的機械生產只需要龐大的操作工就可以了。
杭州的GDP主要是科技企業帶來的, 杭州濱江區彙集了大量的上市公司和高新科技企業. 因此杭州流入大量高科技人才. 這些高科技人才大多本科碩士畢業, 收入頗高. 進而大量科技人才也推動了杭州的發展.
杭州2022年舉辦亞運會, 這兩三年集中修建地鐵,高鐵,擴建大型基礎設施等, 2022年杭州的交通等基礎設施會在現有基礎上完善5倍. 屆時杭州的發展會更上一層樓.
HidinhlY
上市公司就是城市強了嗎？有一個阿里爸爸 就無敵了？帶了一些阿里爺爺 阿里奶奶 阿里姐姐 阿里媽媽就秒天秒地秒空氣了？瞭解一下，福布斯中國大陸商業最佳城市排行榜，上海，廣州，北京，南京…（杭州第10）世界城市影響力前100強，中國大陸7城，南京世界第88，杭州遠遠落後。世界城市綜合排行：南京二線，杭州三線。最新社科院三份中國城市經濟，宜居，綜合競爭全部前十的只有香港，廣州，南京。…其他不講了。綜合實力，任何方面都需要考慮進去。政治地位，南京超杭州。軍事，東部戰區司令部南京…杭州？…商業，引以為傲的杭州大廈17年銷售額僅僅只是德基的1/3，當然，杭州電子商務厲害，但高端商業，杭州還是不夠看的。教育？不用比吧，南京。醫療，南京37個三甲，杭州25個三甲。城市規模，雖然杭州市區1.6萬，南京只有0.6，但南京城區建設遠比杭州要集中，大。軌道交通：南京10條地鐵運營，杭州3條。機場：杭州吞吐量大於南京。高鐵樞紐輻射路線和運量，南京完勝杭州。GDP杭州略高於南京，人均低於南京。工業，南京是軍工各種高端裝備的製造城，杭州以輕型為主，可以說在質上面也不在一個級別。旅遊，杭州略強於南京。…國家定位南京特大城市，杭州1類大城市。一個城市的綜合實力，說穿了就是底蘊。可以說是南京遠勝杭州。杭州是和合肥蘇州一個檔次的。與南京比還是不夠看的。
777766600
首先大家要搞清楚立場，是個人立場還是國家立場。個人的大多喜歡杭州，因為它人均收入高，經濟活躍，機會多。國家的立場，因為江蘇gdp高，稅收高，作為省會南京，會更重視。江蘇人均gdp多年全國第一，浙江人均可支配收入連續21年全國第一。作為老百姓，都希望自己口袋多一點吧，所以可能會更喜歡杭州，而且它離上海近。南京活力不足，不應該倚京賣京，廣州還不是州，南京超它了嗎？這兩個省會都是國家的寶，別爭了。個人更喜歡杭州，包括它的天氣。上有天堂，下有蘇杭。
littleStone999
其實在我看來是發展模式和思路不一樣。
提到杭州，互聯網經濟。提到南京，老牌工業，模式落後。
其實不然。
我個人理解，從根本上來講，現在很多的所謂的互聯網企業，利用互聯網高效的溝通，獲取非常快的增長。而資本市場最看中的是什麼？就是增長。像京東這樣虧了幾百億的企業，仍然在資本市場如魚得水，就是因為有增長。
模式大概是這樣的：風投看中的小公司進行投資，然後各種包裝，獲取令人匪夷所思的增長，直接目的就是上市，只要上市了，散戶接盤，風投有序撤離，回家數錢。
至於上了市的公司後期發展，怎麼盈利，給社會帶來什麼效益，那就再說吧！
所以現在很多互聯網公司，起來的快，死的更快。我們看到杭州很多公司上市了，但是死了的更多。
江蘇人相對實在一點，用傳統的方式掙錢，把原材料加工成用品消費這個模式。上市是為了解決融資問題，並不是通過上市來掙散戶錢。
所以江蘇更多的企業在做純實體，互聯網並沒有利用好，很難上市。
Sun卡農
吹牛都吹成不要臉了，杭州和南京兩個城市經濟總量差不多都是一萬多億，哪來的杭州企業經濟是南京的兩倍？全國民營企業排第一的是華為，第二的就是蘇寧，杭州去除阿里，那還有什麼企業經濟總量了！還能超南京兩倍！這不就是胡扯嗎？浙江這幾年有點發展，立刻神吹的水平超過韓國人了！什麼寧波超蘇州，杭州超上海，整個浙江省的GDP比江蘇差了3萬多億啊！這個差距規模，不是靠吹就能彌補的！浙江人做生意首先就是利用虛擬經濟，拼命上市，圈到錢！這才是根本！
