首先要說明一點，汽車電瓶不存在絕對固定的使用週期，所謂的三年更換、只是建立在相對角度上的更換方式，比如當電瓶使用了三年後、的確會出現一部分性能下降的問題，當然可以更換、也可以繼續湊合著用，只不過當電瓶的電量降低至80%以下時，可能會出現性能驟降，電瓶衰退往往越發不可控，當然這也僅僅是指部分電瓶而已，所以三年更換電瓶、當然是最奢華的解決方案，但對咱們普通車友而言不划算！
汽車電瓶
電瓶本身就存在一些個體上的差異，原因就在於生產電瓶的流程很多、而且複雜，所以一個流程處置不夠完善，那麼生產出來的電瓶在性能方面就會存在差異；鉛酸電池的生產需要經板柵澆鑄、塗板、固化、分刷片、稱重量、包片、鑄焊、組裝半成品、加酸、化成、產品完成等多個步驟，所以在眾多流程中、在某一環節上出現問題，就可能導致電瓶性能上存在差異；這就是很多電瓶、批次一樣，但性能卻存在差異的原因，這也解釋了同樣的車型、同樣的電瓶、同樣的使用方式，為什麼有的能挺到五六年、而有些只有一兩年！
汽車電瓶生產流程
不同的使用方式，對電瓶性能的影響也是存在的！
除了不同電瓶先天上存在的差異，後天的不當使用、也會對電瓶壽命造成影響，比如很多朋友喜歡在車裡聽過、使用一堆車載用電器，這就導致電瓶的電量長期處於充不滿、甚至是過渡放電的狀態，所以電瓶的壽命自然就會出現大幅度縮減；而有些朋友用車更為精心，在車上不會使用過多車載用電器，熄火後、也不會沒完沒了的聽歌，所以電瓶的壽命就會自然的強上一些；況且有些朋友長期短途行車、或者是車子長期停放不開，這些習慣都會造成電瓶提前衰退！
長期短途行車，對電瓶的影響？
簡單說一下短途行車是否一定會導致電瓶長期充不滿？實際上短途行車並不一定就造成電瓶饋電；這實際上就是放電量、發電量之間的一種博弈，發電量大於發電量、那麼充電量就大於零，說明此時電瓶處於充電狀態、所以即便天天短途行車，但由於電瓶一直處於充電、即便充得少那也是充電過程，所以並不會導致電瓶虧電，所以長期短途行車、導致車輛電瓶受損的說法並不嚴謹，重點在於充、放之間的大小比對！
電機功率跟著發動機功率走
實際上當車輛在擁堵的環境下行駛、發動機轉速上不去，發電機的功率其實也不夠；所以在這種條件下，即便車輛長時間運行、也容易出現電瓶潰電的問題；比如車輛長時間在擁堵環境下低負荷運行，發動機功率上不去、發電機功率也不足，如果此時車內的用電器如果開啟得較多，比如給手機充電、比如記錄儀、比如電子狗、聽歌等等，這個時候很可能出現發電量低於耗電量的情況，而此時充電量為負，所以造成的後果就是雖然車子在不斷行駛、長時間運轉，但電瓶的電量依然不斷下降、最終導致虧電，長此以往對電瓶壽命造成影響！
所以這就是有些車子、長期短途行駛，可電瓶壽命並未受影響，而有些車子明明無短途行駛的經歷、但電瓶衰退的卻很快；所以不同車子上的電瓶、配合不同的使用方式，最終的壽命也是各不相同、存在很大的不確定性；所以上述這些就是電瓶壽命存在差異的原因，有些電瓶可以使用五六年、甚至七八年，而有些電瓶使用二三年就不行了，所以汽車電瓶不存在固定的更換週期，是否更換要根據實際情況來進行決定，比如做一下電量的檢測、之後再決定是否更換！
一般而言當電瓶電量大於80%時，電瓶的狀態比較穩定，繼續使用不必有任何擔心；而當電瓶的電量低於80%時，就必然存在一些不確定性了，此時電瓶的狀態變得不再穩定、可能用不了幾天就會徹底衰退；當然這不是絕對、很多電瓶在電量低於80%後，依然可以長期進行使用，但容量低於80%的電瓶存在短時間內徹底衰退的可能性（這麼理解即可）；所以不要相信外邊說的幾年換電瓶的說法，汽車蓄電池沒有固定的使用里程，說三年更換完全是不科學的；有些電瓶用個六七年都沒事、有些其實還用不到三年呢，所以要根據具體的情況去分析才對！
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