“車內空間確實挺大的，座位間的間隔寬敞舒服！值得等你！非你不買！”這是我姐體驗了GM8之後，她在微信上發的一條朋友圈。
我姐，一個長期和兩個人擠在後排的小胖妞，自從那次體驗之後隔三差五就跑來問我什麼時候買GM8。但我每次都會說再考慮一下。因為每當我跟別人說我有意向買一臺七座MPV的時候，很多人都會勸我：“七座MPV能坐滿的幾率挺低的，真不建議買。”
我家一共五個人，本來就有一臺車，每次出行，擠一擠總能坐得下，所以每一次朋友的勸告都讓我猶豫不決。
直到我把GM8開回家之後，我才發現，七座MPV帶給我們的，不僅是多了兩個座位，而是會把“你擠到我了”變成“待會我們要吃什麼”，把上車時的愁眉苦臉變成歡聲笑語。
那一個週末，我們全家跑了幾十公里路程去喝了個早茶，還跑到帽峰山去吃了個燒雞，如果是我那臺五座車，想都不敢想。
所以，哪怕我真的要浪費兩個位置，又如何？七座MPV不僅是一臺車，更是一種生活方式，它不僅能帶給你交通出行的便利，更重要的是，它能帶給你生活品質的提升。自此，MPV正式進入我的購車清單。
我和絕大部分消費者一樣，買車時總愛貨比三家。不過，選擇一臺大七座MPV還是一件挺容易的事情，來來去去也就那麼幾家。
我在GM8的一些論壇和交流群上看到不少人對它的品質有顧慮。正常！因為它不像轎車和SUV那麼容易做。造一臺這麼大，且極具品質的車不容易，NVH、車身剛性和底盤調校等等方面都面臨著極大的考驗。
特別是車身剛性，車身剛性是一切車輛性能的母體，GM8的車身600MPa級別以上高強鋼比例接近50%，乘員艙高強鋼使用比例高達95%，車身防撞鋼樑等採用1000MPa級別超高強鋼。
所以，中國品牌做這類車還真的挺少的，因為研發實力強的車企沒幾家。不過，有GS8的成功和J.D.Power中國品質第一名這兩項強有力的靠山作保障，自然也不用擔心GM8的品質不過關了。但，話雖如此，也得比較比較GM8和GL8這兩款車究竟怎麼選。畢竟GL8的品質也是有口皆碑的。
作為90後，消費觀念比較前衛，我向來不會說我手上只有10萬就只考慮10萬的車，貸款買車會讓我們多很多選擇。其實，標題就是我目前的一個金融狀況，按照這個情況，首付三成，供36期，加上購置稅、交強險和商業險這些東西，我大概能買到26.99萬的別克GL8 25S尊貴型和25.98萬的傳祺GM8 320T旗艦版。接下來就要看看這兩者 ，我怎麼做取捨。
GM8的外觀是怎麼打動我的？
我平時寫文章的時候從來就沒注重外觀要怎麼向讀者們呈現出來，因為設計這些東西總是見仁見智，自然就不用贅述。也許是因為輪到自己要買車了才會對外觀那麼重視。老實說，我也是一個顏值控，我第一臺車就是因為好看才買的。
相比於商旅版的GL8，傳祺GM8的外觀有很多亮點設計，例如懸浮式車頂，凌雲翼的前臉，貫穿式的尾燈……這些都會打動不少人。我主要說兩點我最欣賞GM8的地方。
第一，GM8的外觀並沒有因為配置價格的差異而有任何的打折。絕大部分的車型在推出不同配置的時候都會因為成本原因而讓其外觀有所折中，最明顯的是大燈，低配就給你一個鹵素大燈，高配才有氙氣大燈或LED大燈。
而GM8沒有，由4顆大型LED燈組成的矩陣式前大燈組是全系標配，而且它也不是徒有樣子，它的照射距離達到了350米（豪車氙氣大燈僅為300米），且照明寬度達到了34米。光是這一點就能看出，傳祺GM8在尊重它的每一位消費者。
第二就是GM8外觀改裝的潛力。GM8發佈的第二天我就在朋友圈上看到下面這張圖片，好帥。GM8本身的側面線條很乾淨，而且整個前臉比GL8霸氣不少，所以，只要稍微花點錢就能有一個很不錯的個性化外觀。
看一下圖片，這臺GM8改了一下前包圍和側裙就有這效果了，相信整個費用不會貴。
GL8不行，首先，它30萬以下的車型全都是鹵素大燈，再加之它的外觀太過圓潤，怎麼改都覺得彆扭。我就沒看過有誰能把GL8改得好看的，特別是商旅版。所以，我挺相信在未來的改裝車展上的MPV，肯定不止奧德賽一位，GM8的身影也會出現。
對於一款MPV來說，配置真的很重要
我買車的時候其實還真不太注重配置這方面，動力和操控是我最關心的，因為我想集中精力開車，享受開車帶給我的樂趣。可是，一臺MPV就不一樣了，因為它注重的是第二、第三排的VIP們，不是司機，所以配置還真的挺重要的，特別是下面幾個配置。
第一個就是電動側滑門。沒有側滑門的MPV老實說都是不完整的，起碼不能打動我。側滑門相比我們普通單邊開的門會帶來不少便利性，不僅開口大，而且如果要搭載一些行動不太方便的老人的話，沒有一堵門在擋住，一切都會變得簡單很多。
之所以要電動，是因為車門把手對於一些5、6歲的小孩來說普遍較高，即便夠得著也開不著，特別是側滑門，高度不夠根本開不著。只有電動，我才能一邊往駕駛席跑，一邊通過鑰匙開關門，增加很多便利性。
不同配置下，GM8的鑰匙功能也不同。
在這一點上，別克GL8和傳祺GM8都做得不錯。不過GM8更好，它有雙側電動側滑門，而GL8只有單側，不過問題也不大。
第二個就是前後駐車雷達、全景攝像頭這些幫助你判斷位置的配置。GM8和GL8的長都超過了5米，寬也將近2米。也就是說，每次開車出門，你得照顧著這10平方米的龐然大物。即便是老司機也會有點害怕，起碼會覺得開著很累。
GM8在這一點上要比GL8人性化不少。首先它標配了前六後六共12個駐車雷達，足夠為車輛提供360°全方位的保障。這樣還不夠，GM8還有360°全景影像功能，超高清的倒車影像，這樣的雙重保障，即便每天開著GM8上下班也不會感覺累。
GM8的倒車影像和全景影像功能
而GL8的25S尊貴版則略微欠缺一點，它只有後面4個駐車雷達，沒有GM8全面，且只有倒車影像功能，沒有全景影像功能。沒有雷達和影像的幫忙，開車的時候，你要多點留意兩邊的後視鏡，時刻保持警惕，這就是累的原因。
GL8的倒車影像功能
第三個就是車輛的舒適性配置。入手MPV本來就是一種消費升級，那麼對待第二排的VIP們自然要用最高待遇。而且，因為我姐從事旅遊業，GM8不僅承擔起家用的角色，還要肩負商務接待的任務，如果第二排的VIP席有一身本領，自然會增加不少好感。
GM8的舒適性配置簡直可以用豐盛來形容。前後排的座椅加熱、通風，還有第二排的頭等艙座椅、睡眠頭枕、座椅按摩和電動腿託功能，這些都會讓人有一種帝王般的享受。而GL8尊貴型就要遜色不少，只有一個前排座椅的加熱功能。
除此之外，GM8的人性化配置還有很多，例如PM2.5空氣濾芯、AQS車內空氣質量控制、負離子空氣淨化……這些提高車內空氣質量的配置對於小孩和老人來說都是比較實在的。
GM8的亮點配置還有很多，例如我以後買車都必須要有的定速巡航，GM8從次低配就開始配備了，而我心儀的這個配置還多了一個ACC自適應巡航。再譬如，車道偏離，自動泊車，T-BOX車聯網技術，自動感應後備箱，手機無線充電……每一個都讓你流口水。
比GM8貴了一萬的GL8其實也不缺點什麼，定速巡航、真皮座椅和自動頭燈也可以稱為亮點配置。但，沒有對比就沒有傷害，比起GM8，GL8在配置上可以說是毫無優勢了。上面我最想要的3項配置，GL8只有電動側滑門滿足我了，第二排也不過是一張很簡單的獨立座椅，實在難以下手！
在行駛質感上，GM8每一項都要勝過GL8一丁點，但也就足夠了！
上面兩點考慮更多的是第二、第三排的VIP們，但是作為家裡的主力司機，我還是得為自己考慮一下。所以，這裡我主要從行駛品質上來講GM8和GL8的區別。
GL8商旅版搭載的是一臺2.5L的自然吸氣發動機（28T是一臺2.0T發動機），搭配的是一款6AT自動變速箱。GM8同樣也是一款6AT自動變速箱，不過其發動機是2.0T。單單就對比發動機的動力參數，GM8就可以完勝了。
數據來源汽車之家
兩者的6AT都是以平順著稱，也確實，GM8和GL8的動力輸出都十分平順。但是GM8在平順裡面帶有一些韌勁，有種柔中帶剛的感覺。這得得益於它那臺在1750rpm就能爆發最大扭矩的2.0T發動機，這個水平甚至比28T的GL8還要出色。
GL8商旅版的參數雖然不算出色，但是在油門的調校上可以稱得上是輕快的，整個起步加速不緊不慢，這也符合MPV的一些性格，不過當你想要超個車什麼的，那就比較吃力了，畢竟參數擺在這裡了。
說完動力，我一般會說一下油耗，但是這兩臺車我也不太想說，因為油耗對於一臺MPV來說真的不太重要。
這不是為GM8洗白，即便我要對比它們兩個的油耗，GM8也不吃虧，工信部公佈的百公里綜合油耗，GM8為8.9L，而GL8是8.4L，沒拉開差距。如果結合著GM8的動力來看，似乎比起GL8的8.4L，GM8的“性價比”是不是更高？
再者就是底盤，對於一臺MPV來說，底盤舒適性比動力性重要何止百倍。GL8的商旅版依舊用的是扭力梁非獨立懸掛，而GM8是多連桿獨立懸掛，在配置表上，GL8似乎也就要輸了。
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事實上，GL8也贏不了。兩者的底盤調校都是偏向舒適性的，也就是比較軟的調校風格。但是GL8也僅僅只是軟而已了，而GM8軟之餘還有一些韌性，在彎道上的車身側傾也不大，過彎會更有信心。
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在靜音方面，GM8顯然比GL8要有優勢的多，特別是在80km/h和120km/h這些最能體現NVH綜合性能的時速，GM8都要優於GL8。這還得歸功於GM8採用的輪胎。米其林的浩悅primacy 3st在各方面性能上都要勝過GL8的瑪吉斯MA656，單從價格上就能看出差距。
最後，但也是最重要的，空間！
在車身尺寸上，GL8的商旅車比較佔優，在長和軸距上都要比GM8有優勢。不過，正如我文章開頭所說的“座椅間的間隔寬敞舒服”，這裡說的是GM8的一大優勢，那就是車寬，1923mm，比GL8多了45mm。
這45mm被傳祺的工程師全部用在了車內空間裡面。所以，即便GM8的第二排採用的是固定扶手的形式，但是其中間通道依舊能很輕鬆地讓我這個180斤的胖子隨意進出。
數據來源汽車之家
而後備箱的空間也是MPV買家比較注重的地方。在常規尺寸上，GM8要稍微遜色一些，因為GL8把比GM8長出來的190mm全部都放在了後備箱上，自然其載物空間就會比較多。
不過GM8支持第三排座椅的比例放倒，而GL8只能整體放倒。這對於我這種只用五個座位的人來說就特別實用了，因為我坐不滿七個座位，放倒一張椅子，我依舊能舒舒服服地坐上五、六個人，而載物空間卻大大提升了。
其實我不會太擔心像GL8和GM8這麼大一臺的MPV的空間不夠用，更重要的是工程師要怎麼用這些空間來給我們帶來愉悅的心情。這裡說到的就是乘坐空間了。
第二排座椅，如果是正常坐姿的話，兩者都是很舒服的，但是全躺的時候，問題就出現了。我把座椅推到最後，然後把整張座椅平躺著在上面睡覺，你會發現，GL8無法伸直雙腿（28T版本，25S無腿託），只能彎曲著，有點難受，而GM8則能做到自然伸直，美滋滋地睡上一覺。
雖然GL8比GM8更長，但反映到車內卻不是如此。GM8的腿部空間是1118mm，而GL8商旅車是1034mm，差距還是蠻大的。不僅是第二排，GM8的第三排的空間感也要比GL8要好，坐起來更舒服。
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上面四個步驟就是我在判斷買GM8還是GL8大致的一個過程。網上有很多人用GL8的Avenir版本去對比GM8，其實這不公平，畢竟貴了20萬，但即便如此，GM8的產品力在那臺GL8最頂配面前也毫無遜色。
如果以一般買家的思路去對比的話，在同價位上，GM8確實是要比GL8更有競爭力，相信和我有同樣想法的人很多。
GM8自上市以來銷量就一路高歌，從1月份的千餘臺猛增到3月份的兩千多臺。在剛剛過去的4月份，GM8的銷量已經突破了3000臺，登陸了MPV銷量排行榜的前十名，這對於一臺超過20萬的自主MPV來說，意義非常重大。
正如我前面說的，這級別的車難做，做成功更難。GM8的出現象徵著中國品牌的綜合實力又提升到更高的層次！要知道 20萬、中國品牌和MPV這三個關鍵詞加在一起就等於滯銷，而傳祺GM8的成功意味著我們中國品牌又打破了一個天花板，這比誰誰誰來了個爆款更令人激動。
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