地雷傷人利器，佈雷車播撒死亡
佈雷車，就是利用機械裝置來佈設地雷的專用車輛。它既可以在戰鬥發生之前佈設一片雷場，也可以在戰鬥中快速佈設地雷形成新的雷場阻擊敵人。
地雷是現代戰爭的常見武器。早在近千年前的我國宋代，就出現了埋設於土地中的火藥裝置“火藥炮”，並用於宋金戰爭中。到明朝時候，明軍更是動用了多種類似地雷的武器。現代軍事意義上的地雷最早是由沙皇俄國在1903年造出來，並用於日俄戰爭。也就是說，至今現代地雷的歷史不過100餘年。從分類上，地雷可以分為防步兵地雷（AP）和反坦克地雷（AT），前者主要殺傷人員，後者則對裝甲目標進行攻擊。
最初的數十年，佈設地雷主要用人工佈設，效率很慢。隨著現代戰爭愈演愈烈，人們開始研究機械佈雷，佈雷車由此問世。在冷戰高潮時期，各大軍事強國都研發出先進的佈雷車。早期的佈雷車是拖行式的，後來的佈雷車則具備自行能力。
在人類戰爭史上，地雷是一種低廉而高效的武器。雖然它看似傻乎乎只能躺在地上，被動地攻擊接近的敵人，但正因為這種特性，實際上使得地雷的威脅性和殺傷力能夠持續很長時間，而且一旦佈設，無需要再去人為觸動。即使戰鬥已經結束幾天、幾個月甚至幾十年，你還是說不清楚會不會有隱藏的地雷帶來死亡。據稱，美軍在越南戰爭中傷亡的人有三分之一是被越南的地雷幹掉。
因為地雷這種持久的殺傷力，使得其對平民構成威脅，而且這種威脅要完全消除是很難的。所謂“戰時佈雷一時爽，戰後十年走雷場”，因此1997年國際社會通過了《關於禁止使用、儲存、生產和轉讓殺傷人員地雷及銷燬此種武器的公約》，並於1999 年3 月生效，禁止使用地雷。但是世界五大軍事強國——美、俄、中、印、朝都沒有加入這個公約，所以這個公約其實意義並不大。
因此，佈雷車也就依然被不少國家所青睞。它一次可以運載數百枚地雷，在半小時到一小時之內佈設完畢，其效率比人工佈雷要提高數倍乃至數十倍。佈雷車在戰火瀰漫的原野上快速穿行，所到之處，一枚枚地雷佈設而出，很快將一塊土地變成處處潛伏死亡的危難之所。
拋撒佈雷：就是讓你睜眼死
當代的佈雷車，按行駛方式可分為拖式和自行式；按佈雷過程可分為自動式和半自動式；按佈雷方式，可分為埋設式、放置式和拋撒式。
（埋設佈雷車）
其中，埋設式是最傳統的佈雷方法，簡單說就是挖個坑把地雷埋進去，使得敵人從外面一眼看不出來。這裡舉蘇聯冷戰時期的ГМЗ履帶式裝甲佈雷車為例。這款佈雷車作業人數4人，車場7.5米，加上犁刀則為10.3米，全重25噸，公路最大速度每小時50公里，還能爬上60度的坡，攀越1米高的垂直牆，越過3米寬的壕溝。該車能夠運載208枚TM57反坦克地雷。在行進時，佈雷車上巨大的犁刀先挖開泥土，然後將地雷一枚接一枚放入挖開的土坑中，兩枚之間間隔4-5米。最後，再用覆土裝置把挖開的泥土重新覆蓋上去，完成地雷的埋設。而更先進的佈雷車，還能夠採取液壓裝置將地雷“注入”到泥土中，不破壞表面植被，效果更佳隱蔽。
（傳統佈雷車）
而拋撒式佈雷就要簡單的多，基本思路是利用佈雷車裝備的火炮和火箭炮，將地雷“拋射”出去，落到地面上形成一片雷區。拋撒時佈雷車，一般將地雷按照幾個一組裝進發射管裡面，然後用火藥力量或機械力量，把發射管“射”出去。裝在發射管裡的地雷則在加速度的作用下，逐個滑落出來，從而在地面上形成地雷帶。
顯然，拋撒式佈雷從操作過程上，比埋設式要快捷。埋設式要在一個地方設雷，佈雷車必須親自開到那裡。而拋撒式則只需要在旁邊對著“噴”一通就好，目前拋撒距離達數百米甚至數公里，即佈雷車可以在距離自己數公里之外形成雷區。在處處危機四伏的戰場上，這種“隔空佈雷”是相當實用的。此外，拋撒式佈雷的速度也比埋設式要快得多。
（火箭拋撒佈雷車）
那麼問題來了，地雷原本是埋在土地裡，待敵人經過時炸你個措手不及。而拋撒式地雷，撒出來的地雷顯然沒法埋在土裡，而是一個個露在外面。這樣還怎麼能出其不意殺傷敵人呢？這其中自有奧妙。首先地雷的殺傷力未必真的要“殺傷”才達到效果。對於地雷這種廉價武器而言，哪怕不埋設起來，就這麼密密麻麻一大片擺在面前，就足夠讓敵人膽戰心驚。戰場瞬息萬變的之際，在敵人通過的必經之路上撒下一片地雷，形成雷區，使得敵人不敢通過，這本身就已經達到了戰術目的。如果敵人要趕時間，強行通過，那麼除非準備了專門的掃雷設備，否則就是擺在地面上的地雷，照樣能夠對經過的車輛和人員進行殺傷。此外，拋撒的地雷本身會在顏色上做得與泥土地接近。對於疾馳而過的車輛而言，很難完全識別和規避。尤其是現代戰爭中常見的坦克和機械化部隊突進，若是遇上一片反坦克雷，那真是進退維谷，生不如死。
UMZ-G：坦克還是拖拉機
2019年俄羅斯軍事技術論壇展出的第一款佈雷車是履帶式的，稱為UMZ-G。它的底盤是T-90坦克底盤，也能用庫存的T-72坦克進行改造。將主戰坦克的炮塔、主炮去掉，然後裝上佈雷車相應設備。UMZ-G全重為43.5噸，最大輸出功率840馬力，最大公路行駛時速為60公里。
UMZ-G車體最前方是人員艙，有兩個人，一個是駕駛員，另一個人負責佈雷。中間是載荷艙，運載地雷，最後則是動力艙。UMZ-G的自動化程度相當高，配備了衛星導航系統及電子自動化控制系統，可以根據戰場需求精確快速地佈雷。戰場上，車載系統可以接受來自統一戰術管理系統的佈雷命令，根據戰場需求，在導航指揮下即進入佈雷區域，迅速佈雷。通過系統，可以設定雷場的長度和寬度，也可以設置地雷的自毀時間。在完成佈雷任務後，還能自動生成雷區圖，將這個信息發送到上級指揮機關並與友軍分享，免得自己人被誤炸。
UMZ-G的中間設備艙，一共裝有9具多功能載旋轉發射器，分為3排。這種發射器每一具配30個發射管，發射管可以裝載不同的地雷，包括反步兵雷、反傘兵雷或反坦克雷。一次齊射就可以拋射數百枚以上的地雷。其中，反步兵雷的最大拋射距離為3.2公里；反直升機雷的距離為5公里；反坦克雷的拋射距離也有600米，還可以以40公里的時速一邊疾馳一邊佈雷。此外，通過模塊化的編程，UMZ-G能夠混合佈雷，將幾種地雷佈設在一起，達到全面封鎖的目的。
除了佈雷設備，UMZ-G也有一定的戰鬥能力。其裝甲大致相當於步戰車，還裝備柵格裝甲，抵擋來自RPG火箭彈的威脅。佈雷車還配備一挺12.7毫米高平兩用機槍，以及8個煙霧彈發射器。這樣，在混戰之中，也能足以自保。
UMZ-K和UMZ-T：卡瑪茲底盤上的佈雷帶
俄軍另外兩款新型佈雷車都是蘇俄著名的卡瑪茲輪式卡車底盤。其中UMZ-K採用的是卡瑪茲-43501型底盤，有8個輪子（在另一些圖片上則為6個）。其車體配有輕型裝甲，駕駛室與運載地雷的車廂隔離。
UMZ-K在不裝地雷時重15噸，車內有6個拋射箱，也用裝甲板覆蓋。每個拋射箱盛放30枚地雷，6個一共可攜帶180枚地雷。在車輛以最多40公里的時速行駛時，拋射箱朝不同的方向轉動，可以往後方或左右兩方炮射地雷。由於最多可以向三個方向炮射，因此最多能生成三條佈雷帶。UMZ-K只需要15分鐘就能把所有的180個地雷都拋撒完畢。不過，重新為撒佈器裝載地雷則需要1.5至2個小時。更厲害的是，UMP-K佈雷車可以自主工作，也就是無須工兵隨車，遙控便可佈雷。據稱，操縱人員只要設置好佈雷區域的相關參數，按下按鈕，該車便可自行完成佈雷任務。
另一款UMZ-T裝甲佈雷車，其體型比UMZ-K更小。UNZ-T採用卡瑪茲-k4386“颱風”車作為底盤，有4個車輪，空重僅11噸。由於體型較小，而4個輪子都是驅動輪，使得UMZ-T的機動力強，可以通過最複雜的地形條件。車上配備通信設備和絞盤，有助於脫離泥漿區。由於體型較小，UMZ-T佈雷車只裝備了兩個拋射箱，一共可攜帶60枚地雷，這個數量只及UMZ-K的三分之一。由於只有兩個箱，所以最多隻能同時生成2條佈雷帶。不過，它佈設地雷的速度是很快的，可以在3分鐘內將60枚地雷全部拋出。當然拋出後的裝填，大約需要1個小時以上。
兩種佈雷車內都有衛星導航系統，可準確記錄雷區的地理位置座標，而且還裝有地形定位測量裝置，即使收不到衛星信號，也可以記錄雷區位置。雷區位置的數據都可以實時上傳到作戰信息網絡。而且，佈雷車散佈的地雷也可以設定在拋射出去之後的一段時間（12小時到半個月）爆炸，免得到時候掃雷麻煩。佈雷車駕駛室還配有衛星通信系統和PNV-57E夜視系統，方便夜戰。兩款佈雷車都採用無內胎輪胎，對抗地雷效果較好。而卡瑪斯車輛本來就是蘇俄系統的大路貨，既皮實耐磨，也便於後勤保障。未來，俄軍還計劃配備精度更高的系統，可以準確定位每枚地雷的所在。
（本文原創作者巴山夜雨涮鍋，北京晚報紙媒刊載，網絡首發今日頭條，未經允許不得隨意轉載）
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