開暖風前，發動機要達到一定的溫度，如果說發動機本身溫度很低，那就沒有餘熱這一說法了，一般情況下當冷卻液的水溫表達到90℃，我們就可以給車內提供暖氣了。但是一些司機卻是發動機一啟動，就打開暖氣，為了快速的提升車內溫度，將暖風的溫度開到最大，那麼車子為了儘快達到供熱的能力，發動機就會加大噴油量，燃料迅速的消耗，這樣的話我們的油耗就會不斷的增加，這也是為什麼我們開了暖風之後油耗會上升的主要原因了。
雖然高壓冷卻液加熱器集成在發動機冷卻液迴路中，但是在車輛行駛一段時間之後，發動機達到了合適的工作溫度，再產生的熱量就都是多餘的，此時駕駛室的暖風是直接從發動機多餘熱量帶來的，所以，由於發動機本身也需要散熱，多餘的熱量供給駕駛艙，在這種工況下，對於油耗的影響是微乎其微，完全可以忽略不計。
根據汽車暖風的工作原理，開暖風的時候是不需要啟動壓縮機的，所以不用開空調。如果打開了空調，就會造成汽車壓縮機額外做無效的工作，從而增加汽車的能耗。車內溫度設定太高，而熱量又不足時，發動機就需要額外工作以產生更多的熱能來供暖，從而增加油耗。溫度一般設定在17-23℃，就非常舒適了。
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