燃油车开了六年了，中间也换了三辆车，虽然都说不是什么好车，但对燃油车的感受确实有些腻。现在汽车排放指标也来越严格，几乎所有厂商都在向新能源方向发展，于是对于我的第四辆车，我完全没有考虑纯燃油车型。首先考虑的是插电式混动和纯电动车，说实话对这两种车型非常好奇，也非常想尝试，但是总害怕被当成小白鼠，毕竟工作这么多年也知道赚钱不容易，插电式混动和纯电动车续航一直是让人比较头疼的问题，将来也许公共充电设施会越来越完善，但现在还没有便捷到自己能够接受的那种程度。
于是比来比去，最终还是看好丰田家的混动，虽然不能挂绿牌，需要交购置税，但是总感觉花十几万买一个大件，求稳更重要。丰田的混动已经非常成熟了，低油耗的同时还能享受类似电动车的驾驶感受，不失是一种新鲜的体验。由于预算就15万左右，所以雅阁凯美瑞混动就完全不考虑了。买车之前一直对比雷凌和卡罗拉这两款车，雷凌性价比更高，而且现在有一定优惠，卡罗拉名气更大。身为小老百姓的我肯定怎么实惠怎么来，最终根据自己的预算选择了雷凌双擎运动版。
雷凌双擎运动版官方指导价14.68万，全款购车现金优惠5000，白色的车需要加价2000，所以实际车价14.38万，购置税交了12960元，保险加车船税交了6760元，上牌费200。送了两年免费小保养。全款总落地价163720元。落地价略微有点贵，但总告诫自己买着贵用着便宜，以此平衡肉疼的心态。
刚开始买车之前，主要追求雷凌混动的操纵感受，总体感觉还是比较新鲜的，在电池充满电的情况下起步阶段很有电动车的感受，但发动机介入之后开起来还是更像一款燃油车。 后来慢慢这款车令我感受最爽的地方就变成油耗了，在济南这种变态拥堵的城市，上下班时间十公里的路程有时候能开两个半小时，之前开大众POLO都能开出百公里10升油的成绩。
这款车除了省油之外，主被动安全配置也是十分丰富。以前都说日系车不安全，现在丰田反而成为最注重安全的汽车品牌，虽然很讨厌日本这个民族，但有时候总感觉日本的一些精神还是很值得国人学习的。
说了这么多赞美的话，下面再说一下目前发现的这款车的缺点。 第一就是价格太贵了，在我心中卡罗拉雷凌一直是落地15万以内的车型，16万落地有时候心里也会咯噔一下，毕竟这价位已经快能买到日产天籁了。第二，价格贵的同时舒适性配置还偏低，16万的紧凑级别轿车内饰几乎全是硬塑料，座椅还是织布的，除了这套混动动力总成，感觉其他的东西都是送的一样，都说本田是买发动机送车，丰田也快成这样了。第三点就是整体车噪有点大，发动机介入之后声音有些难听，走烂路的时候，整车咯噔咯噔的，跟就快散架一样，虽然换装了独立悬挂，但是舒适性并没有特别大的提高。第四点就是整体空间略小，甚至不如老款的。稍微胖一点的人坐进去就有点拥挤。
总体来说，丰田双擎版雷凌比较适合在大城市里开，因为越拥堵的城市混动省油的优势就越大。如果天天跑高速的话，那么真不如买一个德系美系车，求个高速行驶舒适扎实。买丰田雷凌之前想图个新鲜感，现在已经纯图它的油耗了，省钱省心是丰田雷凌跟同价位车型相比最大的优势。
以上内容就是雷凌双擎版车主的真实用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助。也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言讨论，说说落地16万买双擎雷凌你能接受吗？
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