2019年伊始，我海军一艘052D型驱逐舰和两艘054A型护卫舰组成的舰艇编队，穿越对马海峡，北上进入日本海进行远海训练。据日本防卫省统合幕僚监部披露，这一次，"御用摄影师"派来了一个不常见的小个子—隼级高速导弹快艇。
这已沉寂颇久的隼级高速导弹快艇，上次引起广泛关注还是在2014年。当年9月中旬，这款日本海上自卫队航速最快的导弹艇，在宫崎县日南市的油津港向社会公开。日本海上自卫队称该艇将主要用于近海岛屿，尤其是西南诸岛的防卫。同时，可以对不明外国船只实施快速追踪、拦截和武力防卫。
隼级的由来
隼级导弹艇，是海上自卫队1986年至1990年间执行的"中期防卫力整备计划"中9艘地方队导弹快艇建造计划产物。原以意大利鹞鹰级导弹艇为蓝本开发的60吨级的"一号型水翼导弹快艇"，但在实操中，因为吨位太小无法携带足够装备，燃气轮机的耗油量过大续航力太短与耐波力严重不足，复杂的复合柴油机与燃气涡轮交替动力（CODOG） 、水翼结构过度复杂难以维修，因此仅仅建造了三艘。
失败的日本最早的一号型水翼导弹快艇
重新选型期间，没采用类似我国022型导弹艇的双体穿浪式设计。这是由于日本周边海域海况恶劣，四至五级海况司空见惯，冬季更是会频繁出现10级以上的恶劣海况。但是双体船的长宽比低，横向稳定矩力高，先天过稳，在高海况情况下反而产生摇晃频率增加或摇晃加速度高，乃至摇得奇形怪状，舒适性反而远不如传统单体船，也会影响舰艇电子系统和武器系统的稳定。因此隼级导弹艇采用了传统艇型与先进半滑航船体。
离岸不过数十海里浪高即超过4米，这样的海况在日本周边是常态
1999年朝鲜间谍船入侵事件发生后，日本防卫省更加强调攻击或驱离小型船只的能力，具体的措施包括将极速要求提高到44节、设置防弹装甲、加装激光红外夜视系统及卫星通讯系统，这立刻反映在隼级的设计中。
隼级导弹艇适航性较佳，图为隼级第二批第三艘大鹰号(PG-826)
战后，日本海自的小型作战舰艇一向只有编号而无舰名，但隼级却很是特殊，隼级的命名为"鸟名"，从日本帝国海军时至今一直用于小型作战舰艇上，例如日本帝国海军时代的鱼雷艇或今日日本海自的巡逻舰(PC)。日本海自对隼级的期望或可见一斑。
小而强且贵的隼
最终仅建造6艘的隼级，担得起这份期待。隼级的构型几乎是美国伯克级驱逐舰的缩小版。
隼级第一批第二艘若鹰号(PG-825)
隼级采用轻质铝合金船体。船楼是向内倾斜的封闭式造型，反舰导弹发射器与卫星通讯系统支架的外侧覆盖倾斜的轻质合金板，倾斜式铝合金桅杆造型类似于升级版的伯克级驱逐舰，甚至喷水推进系统的转向支柱也采用菱形截面，均是为了降低RCS，堪称美国伯克级驱逐舰的缩小版。
隼级使用的OYQ-8B模块化战斗系统，是金刚级驱逐舰的OYQ-8宙斯盾战斗系统的缩小改良版，以美制AN/UYK-44主计算机作为核心，并大量采用商用电子组件，不仅能降低购置成本，未来进行升级时可直接使用民间市场现货，便于后勤维修与性能提升。隼级的体型限制只配备了一部OPS-18-3对海搜索雷达，但OYQ-8B整合的数据链，配合NOLR-9B电子支援系统（ESM），使隼级艇可只依靠数据链传来的目标信息，或根据ESM截获敌方雷达讯号获得敌舰方位，在雷达静默的情况下接近敌舰并实施突袭。
隼级的舰桥上方装有一部FCS-2-31火控雷达，用来控制舰首的OTO-76mm舰炮。另一项重要的感测装置是一具OAX-2红外线热成像夜视系统，可在恶劣天候下追踪并识别目标，并作为高强度电子干扰环境下代替雷达的后备侦测系统。舰桥后方两侧各装有一具MK-36干扰火箭发射系统。
隼级隐身设计的舰桥和雷达及电子战设备
动力方面，采用三具美国GE授权石川岛播磨重工生产的LM-500-G07燃气涡轮，单台功率5400马力；推动三台三菱重工制造的MWJ-900A可转向式水喷射推进系统，使其拥有44节的极速。对于隼级，燃气轮机的快速反应性更为重要，可由停机状态直接启动并加到全速，不像高速柴油机需暖机30分钟左右才能开始高速航行。动力舱无人值守，在舰桥即可遥控主机，因此艇员仅需21人。
隼级导弹艇的喷射推进系统
如此高端的配置，使得这排水量仅240吨的小艇，平均造价约合七千万美元。保守的估计，以04年币值计算，这金贵的玩意儿和2艘056型护卫舰造价相当。
从明星到被淘汰
隼级算得上是2001年7月日本内阁会议通过的2001年版《防卫白皮书》中"21世纪拥有一支精锐强大的自卫队"中合格的一员。但随着日本政府一系列的安全保障政策和防卫体制调整，已逐步不适应日本安全战略。
日本政府在2003年6月通过的《武力攻击事态法》，将自卫队行使武力的时机从"遭到武力攻击后"提前到"武力攻击发起前"，突破了"仅在遭到武力攻击后才进行必要最小限度自卫"的原则。使得隼级这种排水量不过200多吨的小艇，无法满足日本海上自卫队新需要。
到了2006年12月，新修订的《关于武力攻击事态时对外国军用品等海上运输实施管制的法律》，突破了"防卫范围仅限于日本领空、领海及周边"等原则。2010年12月，日本政府出台的《防卫计划大纲》，是日本军事转型的重要标志，日本的安全保障战略、军事战略、威胁判断、军事部署等均出现了重大调整，其"假想敌"转向东亚大国。在东海，隼级无论是质量还是数量，都无法匹敌022+空警200的组合。
2013年6月，日美首次联合实施气垫登陆艇LCAC登陆演习
自2012年底安倍晋三第二次出任日本首相，到2013年12月出台的"安保三箭"：《国家安全保障战略》、《防卫计划大纲》和《中期防卫力量整备计划》，安倍内阁完成了日本国家安全战略的顶层设计和实施规划。其军事战略已公开把我国视为主要现实威胁，将我军作为主要作战对手，防卫重点转向西南岛屿方向，并加紧调整军事部署，加快联合机动力量建设和军事冲突准备。
仅在2013年，日美共同展开的联合军事演习就有16次之多。其中2013年6月10日至16日，日本首次集结了陆海空三军精锐，奔赴美国加州参加代号为"黎明闪电"的夺岛联合军演。隼级的淘汰，只是时间问题。日本2014年版《防卫白皮书》，汇总了安倍晋三上台后通过的一系列安全保障政策和防卫体制调整，确认了日本今后的安保政策和方向的重大转变。"防卫"一词仅仅是日本掩盖其军事本质的用语。到了2015年9月19日，日本国会强行表决通过了安保法案，日本战后"专守防卫"安保政策发生重大转变。新立法的《国际和平支援法案》，实质即"海外派兵永久法"。根据这一法律，日本可以随时根据需要派遣自卫队到全球任何地点。日本历史学家评论，这安保法案的成立意味着日本进入"准战时体制"。此时，隼级的替代者已经呼之欲出。
2015年10月15日，日本海上自卫队在相模湾举行阅舰式
从上世纪90年代开始着手自卫队改革。经过近30年的发展，日本政府通过制定法律和发布政府意见等形式，早已突破"专守防卫"的核心三原则。日本自卫队几经调整，2012年3月，日本航空自卫队航空总队司令部迁入驻日美空军司令部横田基地，同时在横田基地设立"日美联合作战协调所"。2013年3月，陆上自卫队中央快反集团司令部从朝霞驻地迁入驻日美军陆军第1军司令部的座间兵营（神奈川县），另外，海上自卫队司令部与驻日美海军第7舰队同在横须贺基地。
日本建立起完善的联合作战指挥体制，陆海空主要司令部与美军太平洋战区三军战术司令部已经实现整合，自卫队的三级指挥体制与美军的三级指挥体制分别对应，战时可实现指挥链的"无缝对接"：日联合参谋长对应美太平洋总部或中央总部等战区司令；日各军区司令或中央快反集团司令（或未来的陆上总队司令）对应美陆军第1军司令，日海上自卫队联合舰队司令对应美第7舰队司令，日航空总队司令对应美驻日空军司令；日联合任务部队对应美联合特遣部队。
到日本政府2018年防卫大纲，将发挥"出云"级驱逐舰"多用途航母"的作用，引进隐形战斗机F35B，批量采购新型护卫舰30FFM。可以说日本走向"正常化国家"的军事准备，已基本完成，如果日本实现世界政治军事强国的梦想，给亚洲、给世界带来的，绝不可能是和平。
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