小老百姓馬旭
保守估計等待至少五年以上。
坦白說，作為運河時代寵兒的濟寧，在整個中國近代史中都算是失意者，上個世紀初的蒸汽機時代，整個魯西南的贏家是濟寧下轄的兗州，京滬鐵路和日菏鐵路線兩線交叉，濟寧站只是日菏鐵路線上的一個等外小站；等本世紀初的高鐵時代，贏家又變成了濟寧下轄的曲阜，京滬高鐵，再加上正在建設的魯南高鐵，濟寧還是隻能成為魯南高鐵的一個過路站……
所以，從某種程度上倒是可以理解作為魯西南中心城市大熱門的濟寧，對於高鐵的期望……無高鐵、不中心（哪怕不是國家中心，只是個區域中心），高鐵也成了如今中國城市化進程的一個醒目標誌，比如鄭州、武漢、乃至徐州、合肥，都可謂是高鐵插上了騰飛的翅膀……
當然，情況也在好轉，魯南高鐵正如火如荼，雖然西段沒有臨沂段進度快，但也已經開工，濟寧通高鐵，也就是一兩年之內的事兒……而且兗州現在也已經變成了濟寧的一個區……這下子濟寧頓時成了城區內擁有兩座高鐵站的城市，境況改觀不少。當然魯能高鐵反而讓曲阜成了全國少見的擁有雙高鐵的縣級市，這個就是魚與熊掌不可得兼的副產品了，而且也不是濟寧所能左右的……
至於說到這第二條高鐵，有點一廂情願了……雖然整個山東省都在基礎設施建設方面發力，但這個經過濟寧的濟徐高鐵的重要性，顯然排的相對靠後，正在新舊動能轉換關鍵時期的山東，首要的戰略還是儘量向北靠，融入環渤海經濟圈，除了濟青高鐵之外，京滬二線、濟鄭乃至濟石都比濟徐要重要……畢竟那都是要麼國家級幹線、要麼是連接兩大省會之間的幹線……濟南到江蘇南京，已經有京滬高鐵——另外說白了，對於山東來說，徐州並沒有那麼重要！
當然，在比較遠期的規劃中，不排除濟徐高鐵的存在，但這個時間，需要等……
搬不動的小強
濟濟高鐵一旦建成，濟寧又成一鐵路樞紐，連通濟南到西南特別是合肥等通道，對山東向西通過魯南高鐵相連特別是對孔孟之鄉的濟寧有特別重大意義。現只是有了前期規劃，實施還有一過程，時間不大好說
關忞
濟寧在高鐵方面再不努力無出頭之日。日照，臨沂，菏澤都是十字線了，唯濟寧什麼也不是。
用戶3969308030511
應該沒有直接叫做濟濟高鐵的線路名稱，未來，不久的未來，倒是有濟南到濟寧的高鐵線路。
正在建設的魯南高鐵，從東邊的日照經過臨沂到曲阜東，再從曲阜東向西到濟寧，然後再向西一直到蘭考與鄭徐高鐵相接。
這其中曲阜東就是連接濟南與濟寧，也是連接魯南高鐵和京滬高鐵的節點站位。 通過曲阜東，濟南和濟寧可以有效地連接起來，成為事實上的“濟濟高鐵”。
以前濟寧沒有高鐵線路，一旦魯南高鐵建成，就擁有了四個方向皆可乘坐高鐵通達的空前便利，西到鄭州北到濟南南到徐州東到日照，理論用時都會在幾個小時甚至一兩個小時之內；可謂重大利好。那將極大地加強濟寧與周圍重點城市之間的聯繫，對人員往來、旅遊觀光、經濟發展，都不無裨益。
東方連話
根據山東省綜合交通網中長期發展規劃鐵路方案，濟濟高鐵估計等鄭濟高鐵山東段開工後，再開始勘測設計。
根據網友諮詢後，相關部門回覆來看，大體線位走向濟南西站——長清——平陰——東平——汶上——濟寧北站，最好再繼續南延經鄒城、棗莊接入徐州，成為濟徐高鐵線。吉布島
濟南至濟寧北，到2022年通車共設六個站。
龍玉騰
只要是高鐵站遠離濟寧市區，對濟寧的影響可以忽略不計，就不能建設的離市區近一點嗎現在濟寧人坐個高鐵要跑100里路，去曲阜。奇葩啊
幸福一家人5166855853422
濟濟高鐵以後會延長到徐州，稱之為濟徐高鐵。
有諾言我幸福
濟南到濟寧有高鐵，那濟南到菏澤咋不修高鐵
暗送秋波112683456
今年才有規劃，等建成通車估計要五年左右，這條高鐵會往南到徐州，往東南到商丘。
