積碳是如何產生的
在用車的過車中，積碳一直都是個頭疼的問題。如果積碳嚴重，不僅增加油耗降低發動機的功率，而且會導致機械磨損。那麼積碳究竟是如何產生的呢？
積碳實際上是燃油燃燒不充分的產物，附著在活塞頂部、火花塞、缸內噴油嘴、進排氣門等零件上。
有一點必須承認，汽車在行駛過程中，積碳的形成是不可避免的。從理論上來說，充分燃燒1份質量的燃油，必須得有14.7份質量的空氣。如果燃油多，氧氣少，就會導致燃燒不充分，從而產生積碳。
汽車在日常行駛過程中，發動機在很多工況下是無法將燃油充分燃燒的，比如怠速熱車、低轉速突然大腳油門急剎車、負載過大等等...既然知道積碳產生的原因，我們如果對症下藥，減少積碳呢？
養成這樣的習慣，可以減少積碳的產生
1.儘量減少不必要的怠速
首先說起怠速，大家聯想到的都是熱車。冬天的溫度較低，熱車會有效降低車輛的磨損。熱車的過程，在北方冬天的確需要，儘管有些德系車或者歐洲車說明書上都有說：不需預熱，著車就走。小博認為怠速熱車還是有必要的。究其原因，今天先不討論。但不管你是怠速熱車、怠速等紅燈還是怠速等人...都會讓發動機產生積碳。怠速熱車尚有爭議，那麼其他的怠速情況就應該儘量減少...
2.堵車時不要深踩油門急剎車
在汽車低轉速的時候，儘量不要猛踩油門然後急剎。很多朋友在堵車的時候，很擔心別人加塞，但是又控制不好車距，經常會先踩一大腳油門然後又急剎。
這種情況下，由於大腳油門導致發動機噴油量增加，然而急剎車之後又回覆怠速工況，燃油燃燒非常不充分，積碳自然就隨之形成。
3.不要超載
超載會讓發動機產生積碳，不難理解。要想拉更多的重量，必須得更加用力，此時發動機就必須得多噴油，所以就會有更多“燃燒不充分”的燃油附著在發動機各個零件上，形成積碳。
另外，之前有人說過：跑高速拉高轉可以清理積碳，這種說法似乎有點道理。當油門開度較大，進氣門開度也隨之增大，加上高速上的氣流，對進氣道進行沖刷，確實可以清理一些積碳，但是顆粒較小，附著能力強的仍然非常頑固。再說，為了清理積碳去特意跑一趟高速不值，高速費，加油費算起來還不如去4s店做一次保養。
小博觀點
只要是燃油車，就必然會有積碳產生。如果能控制在合理的範圍內，對發動機就不會有太大影響。在燃油選擇上，儘量使用油品更好的汽油，比如大眾的渦輪車型幾乎都建議使用95號，所以最好不要用92號；另一方面，在駕駛習慣上儘量注意不要低速激烈駕駛，避免不必要的怠速，不要過度負載即可。
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