奧迪e-tron
在新能源汽車領域，關於純電動汽車、混動汽車以及燃料電池等動力形式，誰將成為未來的主流？這個人人都想迫不及待揭曉答案的問題，早已被大家爭論的熱火朝天，各種討論更是喋喋不休。
然而，你會的發現，大家爭來爭去，好像依舊沒有討論出什麼實質性的結論。畢竟任何時代，以當下的視角預測未來，我們都無法擺脫當下環境的侷限性。不過，筆者卻認為，在汽車電動化尚未全面普及之前，這段汽車市場的空窗期，混動汽車無疑是最佳的過渡“角色”。為什麼這麼說？且聽我慢慢道來！
雷克薩斯CT500h
你真瞭解混動汽車嗎？
一般而言，我們對於混動汽車大致分為三類，非插電式混動（HEV）、插電式混動（PHEV）以及增程式混動（REEV），這三種混動結構都有各自不同的優劣之處。至於它們三者背後的結構原理和技術細節，此處就不展開詳細介紹了。因為這背後涵蓋的知識點實在太多，絕非三言兩語就能說清道明。
混動系統結構與分類
混合動力汽車（以插電式混動為主），作為傳統燃油車與電動汽車兩者的完美結合體。它能有效提高燃油車熱效率不足的同時，還不會出現電動汽車的續航窘境。特別是在當下，消費者尤為注重體驗的時代，混動汽車既能給大家帶來良好的駕駛體驗，還能滿足大家遠途出行需求。因此，混動汽車越來越受到消費者的喜愛。
對於普通消費而言，我們的關注點依舊需要放在市場層面。市場數據方面；2017~2019年，我國混動車型上牌數從18萬臺增至26萬臺，今年預計超過30萬臺。車型銷量方面；今年1~10月份，我國混動汽車（插電式混合動力車型）累計銷量為20萬輛，其中10月份銷量為1.6萬輛，整體呈現增長趨勢。
2019年1~10月插混動力車型銷量
有差異、有亮點才有市場。那麼，混動車型在新能源汽車市場中又有哪些優勢呢？我認為有以下有5方面優勢！
一：產品和技術的實現難度高
從技術難度而言，混合動力汽車比燃油車、純電動汽車的難度都高。這是因為，不論是插電式還是增程式混動車型，它們皆搭載兩套動力系統，兩種截然不同的動力形式。想要兩套系統相互高效協作，這對於車企的技術性要求極高。
在傳統燃油車上，汽車的動力系統就一種。然而，現在又安排進來一個新夥伴，以前內燃機是單兵作戰，現在轉變成了聯合式作戰。而且還要時刻保證彼此的高效配合，這就需要足夠清晰的任務分配和動力協調機制。
所以說，不是每家車企都具備有研發混動車型的能力。能造好混動的車企，都有自己深厚的技術沉澱與研發經驗。比如豐田的THS系統，本田的i-MMD系統，這些都是非常複雜且精密的混動系統。
混動系統
二：沒有續航焦慮
混動汽車與電動汽車相比，續航焦慮這種尷尬現象是完全不存在的。畢竟沒電了還能用油呢！雖然電動車廠家動輒宣稱自己的產品續航400公里以上，但是，很多車型實際續航里程卻令人心碎。大夏天不敢開空調，活動範圍更是僅限於市區兜兜轉。
三： 混動車型的駕駛體驗更出色
在駕駛性方面，混動車型有著明顯的優勢。電機的特點是扭矩響應快，動力可謂隨叫隨到。混動車型在發動機和電機協同工作下，既可以實現電機對發動機動力響應的補償，又可以實現持續穩定的動力輸出。它沒有電動汽車上較為神經質的動力反饋，聽過坐電動車暈車的，沒聽過坐混動暈車的。而且對於日常駕駛來說，加速的爆發力也不輸給電動車。
四：能量利用效率更高
雖然這一點對於大多數消費者而言，基本都不會在意。但是，更高效的能量輸出卻是混動車型先天性的優勢。混動車型可以根據不同的駕駛工況，然後結合發動機和電動機各自的短板，進行能量的優化利用。最終實現1+1>2動力表現。
發動機與電動機的扭矩比較
比如；當車輛行駛在城市擁堵路況時，此時電動機介入，發動機暫時歇著。而當汽車需要更高的動力時，這時發動機立馬上場，電動機退居二線。因此，混動車型不論是在動力輸出的穩定性，還是高效性方面，它都有著無可比擬的優勢。
五：市場保值率高
混合動力汽車和電動汽車相比，其整體保值率可謂碾壓電動汽車。以2014年落地價為13.5萬元的比亞迪秦為例，目前市場價格仍需8萬以上，保值率在60%以上；而2015年落地價21萬元的比亞迪唐，如今市場價格需15萬左右，市場保值率更是高達70%。部分混動車型的保值率甚至比燃油版車型還高。
然而，電動汽車的保值率就非常尷尬了。即便是像特斯拉這樣的高端電動品牌，其市場保值率也只算是湊合。根據相關數據統計顯示，2019年主流電動汽車3年平均保值率僅為32.31%，即便是市場排名前十的暢銷車型，平均保值率也不足43%，大部分車型的保值率甚至在30%以下。
最後，給大家一些在選購混動車時的小建議！
1、如果你身邊具備良好的充電條件，建議你首選插混（PHEV），因為PHEV相比於HEV、PHEV混動車型而言，不論是在經濟性還是行駛質感方面，插混車型都有著明顯的優勢。
2、不管你是購買燃油車還是混動車，建議大家在入手前一定要試駕，如果能多次試駕更好。特別是對於混動來說，所謂的動力性和行駛質感，一定是親身感受出來的，而非道聽途說。
3、在你沒提車之前，一款車型的油耗數據是很難判定出來的，而且混動車型的實際油耗計算公式又較為複雜。這也會給計劃購車的消費者帶來一定的困惑。這裡建議大家以工信部公佈的油耗數據為準。
總結
混合動力技術作為汽車“電動化”的一種形式，它通過將汽車內燃機和電動機的完美組合，有效的提升了汽車的動力效率。一方面實現了良好的經濟燃油性，另一方面提高了車輛的舒適性。總之，混動技術仍然是目前解決內燃機熱效率不足的最優解，未來幾年，混合動力汽車終將受到大家的追捧和喜愛。
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