在上個星期的特斯拉新車發佈會上，馬斯克正式公開了特斯拉的全新的皮卡車型 Cybertruck，自此特斯拉的電車家族裡又多了一位成員。近幾年來憑藉電動汽車的逐步普及，這家名叫特斯拉的企業和他的浪漫老闆馬斯克也越來越為人熟知。和他的 SpaceX比起來，特斯拉這個名字要踏實許多，自然人們也都知道這是在致敬那位偉大的發明家。
特斯拉系列的新車 Cybertruck
其實在3年之前，特斯拉公司的全稱還叫做特斯拉汽車（Tesla Motors），直到他們收購了太陽能發電系統供應商 SolarCity，這家致力於清潔能源的企業才去掉了汽車的後綴，單純保留了特斯拉的部分。2003年，馬丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）和馬克·塔彭寧（Marc Tarpenning）共同創立了特斯拉汽車（Tesla Motors），並決定以物理學家特斯拉命名，因為和以往的汽柴油動力不同，他們想要改變世界的方式是用電，這和特斯拉當時所做的事情一樣。
特斯拉估計怎麼也想不到百年後他的面子會在滿大街跑
尼古拉·特斯拉在如今多少都有些被神話的意思，1856年，他出生在當時塞爾維亞（巴爾幹地區局勢複雜，他的出生地現在屬於克羅地亞境內）的一個宗教家庭當中，特斯拉的父母都是塞爾維亞人，父親是一個教堂中的神父，母親則是另一區神父的女兒。雖然這個當媽的是個文盲，但她能背誦大量的詩文且精通於手工活，這都在潛移默化之間影響了特斯拉。
特斯拉在青年時期開始接受一些正規的大學教育，不過他的學校經歷總是不太順利，往往念不了多久就中斷了，好在特斯拉已經充分展現了自己的天分和過人的記憶力，賞識他才華的人給了他發光發熱的機會。因為在電方面的知識和工程師的經歷，1882年，才26歲的特斯拉前往了巴黎，在愛迪生旗下的一家公司做電器工程師，結果第一年他就發明了一項關於感應馬達的專利。於是兩年之後，特斯拉靠著一封來自僱主的推薦信來到了美國，直接面見了愛迪生本人，兩個操縱電的天才在這個時刻相遇了。
特斯拉與愛迪生的恩恩怨怨也成了不少故事的題材
愛迪生當時已經是傑出的大發明家，同時也是一位大資本家，當特斯拉直接被他僱用之後接到的工作就只是改裝原有的發電機。在超額完成了既定目標又被愛迪生“放了鴿子”之後，特斯拉似乎突然意識到了資本世界的殘酷，他跟愛迪生的裂痕開始逐漸顯現，愛迪生研究的領域一直都在直流電上，而特斯拉則慢慢鑽研起交流電系統來。
和愛迪生研究的直流電相比，交流電技術因為可以變壓能夠達到長距離傳輸，在大規模應用上有著許多優勢。愛迪生為了穩固自己的直流電帝國，背地裡還做了許多“黑”交流電的事兒，想讓大眾恐懼交流電，然而交流電的優點太過顯而易見了，1893年的世博會後，交流電還是逐漸普及開來，一直到現在通向我們的每家每戶。就像是對資本主義的報復一般，特斯拉完全沒有給交流電設置專利費，也有說是因為種種原因特斯拉沒有給交流電機申請專利的，總之，他的這個舉措造福了我們後來的人。
現在塞爾維亞的貨幣上仍然印著特斯拉以紀念他的傑出貢獻，並且貝城的機場也叫特斯拉機場
在交流電之後，特斯拉的名聲逐漸增大，更多的美國上流人士願意和他交往並支持他的實驗與發明，有了支持的特斯拉也開始琢磨那些更像黑科技的玩意兒。既然長距離輸電已經實現，那下一步是不是該研究更酷的手段了，比如無線傳電？聽著這太過詭異，哪怕是現在的手機無線充電都還沒有成為標配，特斯拉試想的卻是全世界都能時刻補充電力。當然結局咱都清楚，不然世界如今早已變了樣，著名的資本家JP摩根給了特斯拉15萬美元，想讓他研究無線電報的技術。可是特斯拉醉心於無線傳電的研究，拿著錢造了沃登克里弗塔（Wardenclyffe Tower）後沒怎麼花心思在無線電報上，最終摩根收回了對他的投資，特斯拉也瞬間破了產還背上了鉅額的債務，這導致他的晚年悲慘不已。
曾經建成後來又廢棄的沃登克里弗塔
說起來特斯拉線圈和他的無線傳電的原理並不複雜，但瞭解之後就會發現想要突破的技術難點也宛如天塹。特斯拉線圈說白了就是一個高壓變壓器，而想要做到無線傳電，一方面需要相當近的距離，另一方面需要極高的電壓，無論從什麼角度講，如今的無線傳電都是一項效率極低的傳電方式，且毫無必要。曾經特斯拉還幻想過利用兩極來傳輸能量，不過他的想法始終也沒有實驗的機會了。在《死亡擱淺》的世界裡，人們似乎是突破了某些技術上的難點，使得電量可以在一定的範圍內無線傳輸，不過也僅僅是很短的範圍裡，如果按照現在的理論計算，可能咱們插的一根充電樁就帶有幾百幾千萬的電壓，挺犯不上的......
《死亡擱淺》裡一級的充電樁充電範圍確實很真實......
當 Sam 身上有能充電的電池時，充電樁的頂端和 Sam身上就會連起一道閃電，看起來炫酷無比，這是特斯拉線圈的特點，也激發了後來人的無數想象。實際上在功率恆定的情況下，因為電圈的超高電壓，真正流經人體的電流相當小，但一樣會在空氣中產生絢麗的閃電，閃電對吧......於是人們幻想出了“磁暴電圈”這樣的傢伙，這是它在《紅色警戒》中文版中的名字，英文版裡這個塔就叫“Tesla Coil”。
一個塔兩個磁暴步兵，築起了蘇維埃的堡壘
遊戲裡把磁電武器化也不是空穴來風，畢竟特斯拉的晚年世界大戰已經開打了，加入美國籍的特斯拉也在生命的最後時刻和美國政府交流過不少有關武器的事，其中就包括所謂的“死光”和控制閃電的“天氣控制器”。儘管種種項目最後無一例外全都流產了，它們聽起來甚至還有點無厘頭，不過愛因斯坦和他的核彈出來之前不也和幻想一樣嗎？誰知道如果果真他的研究能繼續下去，最後可以造出什麼來。
不得不說特斯拉電圈產生的人造閃電只能用壯觀來形容
對於特斯拉其人，如今的我們也不必去神話他的事蹟，或是把他和那些咱們解釋不了的現象強行掛鉤，正常地看待即可。在特斯拉死後，1957年，他的骨灰被運回了塞爾維亞的尼古拉·特斯拉博物館裡，現在去塞爾維亞的話依舊能去博物館裡看他曾經的設計稿，甚至還可以親自體會特斯拉電圈的神奇，如果有機會去塞爾維亞的話千萬不要錯過。
在特斯拉博物館裡就能體驗無線傳電，不過這種電能實際很低，而且噪聲極大
有時候推動時代前進的人往往是帶有一些浪漫色彩的人，他們把科學和一些看似很科幻的東西聯繫到一起，在不知不覺間把科技的層級向前推進一大步，當年的特斯拉如此，如今的特斯拉公司亦是如此。也許將來不再會有人瞭解特斯拉的種種故事，但只要這些品牌、類似《死亡擱淺》中的充電樁都還在，總有人會尋到他的蹤跡，浪漫的偉人永遠不死。
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