领克01车主
既然说一次所幸都说了吧，目前汽车上配置的稳定性控制这类大概就是牵引力控制、ABS、ESP(车身稳定性控制，不同厂家叫法不同)。这三者启动时能否感觉到呢？我们一起来看看吧。
牵引力控制系统
启动时有点车感的人基本上都能感觉到，牵引力控制系统说白了就是驱动轮打滑时帮你松油门的，我们都知道湿滑路面起步时驱动轮容易打滑，这时候如果你拼命加油门只能加剧打滑，正确的做法是松开油门降低驱动轮扭矩，但是一些新手不会，所以就出了这么个系统，当新手起步打滑还不松油门时系统会帮你松油门降低发动机输出功率来限制打滑。比如你在雪地上起步，油门大一点车轮就打滑，紧接着你就能感觉到发动机转速下降，会有加不上油的感觉，其实并不是加不上油，只是系统强行降低发动机输出功率了。
ABS
ABS启动时动作最大，踏板咯噔咯噔直跳，车轮还有咔哒声，体验特别不爽，这是因为ABS启动时ABS控制单元的电磁阀配合ABS泵在快速给刹车卡钳释放压力和补充压力，压力波动导致反作用于制动总泵。ABS启动后只要是正常人基本上都能感觉到。
ESP
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我觉得想要体会到ESP启动需要有点车感，前几天大雪，在路上看四周没车我就想试试ESP在雪地上的效果，于是靠左行驶，然后往右切入，到路边时向左猛打方向同时大脚油门，当时车屁股就甩出去了，ESP启动，能感觉到制动时轮胎在雪地打滑的声音，因为路很窄，害怕失控撞道牙所以当时我也修正了方向，一定程度上也缓解了甩尾。个人感觉雪地上ESP不起作用或者作用小是正常情况，毕竟摩擦力没那么大，能起大作用的话你回家一定别忘了烧香。
光说个人感受了，ESP启动时还是能感觉到的，但是只能是车感很好的人能感觉到，因为ESP本质上来说就是纠正转向不足和转向过度的，而你车感足够好的话出现转向过度或者转向不足时基本上你都提前有预感了，这时候ESP帮你纠正了行驶轨迹你肯定能感觉到，就觉得那瞬间车辆似乎很笨，就像是有东西在和你的方向盘较劲。明明我觉得这一把方向甩过来后肯定要甩尾，结果没甩起来。这就是ESP起作用了。
爱车大家说
说说我的两次经历吧，希望对你能有所帮助。第一次体验到esp，是下午的时候下了小雪，但是都化了，晚上出去接孩子，从小区出来进主路的时候，看到主路的车都挺慢，空档很大，就稍微带着油门右转，结果感觉车辆甩尾，车头向绿化带滑去，这时赶紧回方向盘，瞬间感觉有一股外力把车尾顺着方向盘摆正，回归正常行驶，然后一路小心翼翼的停车后才发现，化了的雪水又结成冰，镜面一样，这摩擦力可想而知。
至于第二次，则更惊险一些。那是年初二在高速上下着下雪，车辆比较少，只有路中间一点化了，两边都是雪泥一样。一路上以八十至一百的速度行驶，可是有一段中间也是积雪，发现时已经不敢刹车了，就感觉车尾向右侧甩去，按正常方法处理应该是顺着甩尾的方向轻打方向盘，可是这样车子整体就彻底滑向积雪，然后就是护栏了，这样只能硬着头皮把方向盘逆着甩尾的方向轻打，也做好了甩尾的打算，可是这时又一次感觉到了esp的作用，车尾再一次感觉到了一股外力顺着行驶方向拉回，马上恢复了抓地力。
通过这两次的经历，感觉到了esp的作用，一辈子能用上一次也都赚了，而且车也只是几万块的国产小型suv，操控直接谈不上，这两次是实实在在的感觉到了esp的作用，也让我彻底鄙视那些esp无用论，成为选车的必选项。
wlif
目前为止，我只感受过一次ESP，一次ABS和一次窝窝的城市安全系统。
ABS是在外环上，距离我2个车位的一辆车忽然刹车，我前面那辆车也刹车，我本能地刹车踩到底，于是ABS就来了。与一般刹车声音不同，车身抖的挺厉害的，刹车踏板感觉不停跳动，还好刹住了，然后我马上送了刹车，借车位到旁边的道，还好借了一把，否则我的后车一辆五菱就怼上我了。
ESP的经历就更加惊险一些，在高速上，速度也不快，80左右，我在最左侧车道开的好好的，忽然对向一辆大卡车，装了很多纸板箱，不知怎么的（估计是爆胎）忽然就撞在隔离带上（还好隔离带够牢固），几个箱子直接飞在我前面50米左右的地方，由于那天路上空，我之前一直注意中间车道是否有车（一直看着是没车），所以就向右猛打了一把方向盘，可惜那时我刚刚换车，没想到窝窝方向盘虚位小，一把就大了，整个人感觉要甩出去，保险带蹦的好紧。不过也就是一瞬间的事情，车子好像又被拉了回来，不是特别猛的那种，感觉是先走了一个直线，然后在拉了一把方向的操作，这次把我吓的不浅。不过也坚定了“买车必须要买带ESP的车”的理念。可能一辈子用不上，车价还贵一点，但必须要有。要知道ESP在欧洲是强制要求安装的。
至于窝窝的城市安全系统，那就有点莫名了，过年期间去奉贤，在出收费闸口时，我习惯性地想减速一下，忽然就出了ABS，仪表盘上显示“城市安全系统启动”，我也是莫名了，那时车速也就40~50，至今没搞懂他的识别原理。
元祺聊养车
ESP起作用感不感觉得到，一会再说。先说下面这个基本的常识。
车辆上一般有两个地方可以看到ESP状态。一个是中控台上的ESP开关。默认的状态是打开状态，就是说这个开关是不亮的，不亮的状态就是打开的状态。如果开关灯亮了，这意味着ESP关闭了，不起作用。
另一个地方就是仪表盘指示灯。如果仪表盘ESP指示灯没有亮起，恭喜你，ESP运行良好，在保护着你。如果亮起来了，也别吃惊，确认下是不是你把开关按亮了。如果开关灯没有亮，那可能就是ESP故障了，你可能要去4S了。
ESP在大部分车上是默认打开的，但一般驾驶是感觉不到系统在运行的。但是当你快速过弯时，ESP系统会保护你防止侧滑和侧翻。这个时候是可以感觉得到的，会感觉得到有一股力量将你的车拉回正常形式状态，而不至于因为速度太快而侧滑侧翻。
但是需要说明的是这个功能是锦上添花的安全功能，千万不要以为有ESP，开车可以为所欲为，经常高速过弯，甚至湿滑路面高速过弯或者转向。因为ESP也不是万能的，超过极限，车该翻还是得翻。安全驾驶才是根本。
另外在下面情况下需要关闭ESP，否则ESP不但不帮你忙，反倒拖你后腿：车辆陷入泥地或者沙地，需要脱困。激烈驾驶漂移。冬天车辆装了防滑链。
轟唐者
哈佛H2，春节期间一直有雨雪天气，起步，1档换2档后深踩油门加速，这时看到仪表盘上的ESP灯亮起，可能是ESP已经启动工作了，速度一起来猛踩刹车，感觉制动踏板下面有东西往上一直断续的顶着，制动发出吱吱的连续声音，可能是ABS防抱死启动，如果车速过高，急刹车的时候也有这种感觉，但是车身并不存在侧滑，漂移，以上是本人的感受，如有不同见解欢迎交流。
另外本人的H2，从提车回来就发现离合器踏板偶尔存在松开后，不能完全弹上来，严重的时候，车子按熄火键没作用，一直在通电，打火之间切换，不能切换至断电状态，我想可能是一键启动默认为离合器踏板处于踩下状态，需要用脚把离合器挑上去，才能OK，冷车的时候比较严重，特别是1.2档，热车的时候没问题。去4S检查，说可能是总泵存在泄压问题，需要换总泵，上次去补胎，碰到一个修车的师傅，他说他的一个朋友也存在这种问题，换了几次都没修好，哎！我的车子到今年11月份就3年了，现在还在质保期内，可免费更换，车子得大拆，过了质保期就自己掏钱了。同事说如果不影响大碍，能不拆就不拆，毕竟原装的拆开后可能会存在这样或那样的问题。
奥巴马139968465
一缕阳光188
ESP是几种行车安全辅助的集合总称，其通过行车电脑和与之相匹配的感应设备进行识别控制和发挥作用，这么只要ESP开关处于开启状态，行车电脑就会以每秒数次甚至十数次的频率下行访问和上行接收各感应器感应到的行车状态，以便及时触发干预不稳定的行车姿态，举个最简单的例子，ESP开启状态下车辆起步瞬间或者以最低速过坑洼路况瞬间，你会发现给油和车子行进之间有较明显的迟滞，这实际就是ESP在起作用，实时检测车轮的状态，适时分配和控制各车轮的转动或动力，以防止打滑或侧滑。
不会玩摄影的牙医不是好司机
没意外时，你感受不到。
在雪天明显，找一个空旷无人区，加速到60，然后一脚刹车，Eps就开始工作了，会让你感觉到杀车在抖动。
另外一种情况，也在雪地里，你一脚油门踩下去，你看你的车子会不会往前窜？车子只会缓慢的往前移动，
下雨天打滑，车身修正，你感觉不到，除非你是老司机
包包大人我
当道路泥泞特滑或雨天行车时，驾驶车辆才能感觉到稳定性
blueCar阿良
别听他们瞎说一大堆，老夫告诉你，ABS弹脚，ESP咚咚响，就这么简单，一脸踩到底，刹车踏板弹脚就是ABS启动了，急打方向听到咚咚咚的声音就是ESP介入，ABS介入主观感受非常明显，就这么简单。
