領克01車主
既然說一次所幸都說了吧，目前汽車上配置的穩定性控制這類大概就是牽引力控制、ABS、ESP(車身穩定性控制，不同廠家叫法不同)。這三者啟動時能否感覺到呢？我們一起來看看吧。
牽引力控制系統
啟動時有點車感的人基本上都能感覺到，牽引力控制系統說白了就是驅動輪打滑時幫你鬆油門的，我們都知道溼滑路面起步時驅動輪容易打滑，這時候如果你拼命加油門只能加劇打滑，正確的做法是鬆開油門降低驅動輪扭矩，但是一些新手不會，所以就出了這麼個系統，當新手起步打滑還不鬆油門時系統會幫你鬆油門降低發動機輸出功率來限制打滑。比如你在雪地上起步，油門大一點車輪就打滑，緊接著你就能感覺到發動機轉速下降，會有加不上油的感覺，其實並不是加不上油，只是系統強行降低發動機輸出功率了。
ABS
ABS啟動時動作最大，踏板咯噔咯噔直跳，車輪還有咔噠聲，體驗特別不爽，這是因為ABS啟動時ABS控制單元的電磁閥配合ABS泵在快速給剎車卡鉗釋放壓力和補充壓力，壓力波動導致反作用於制動總泵。ABS啟動後只要是正常人基本上都能感覺到。
ESP
![]()
我覺得想要體會到ESP啟動需要有點車感，前幾天大雪，在路上看四周沒車我就想試試ESP在雪地上的效果，於是靠左行駛，然後往右切入，到路邊時向左猛打方向同時大腳油門，當時車屁股就甩出去了，ESP啟動，能感覺到制動時輪胎在雪地打滑的聲音，因為路很窄，害怕失控撞道牙所以當時我也修正了方向，一定程度上也緩解了甩尾。個人感覺雪地上ESP不起作用或者作用小是正常情況，畢竟摩擦力沒那麼大，能起大作用的話你回家一定別忘了燒香。
光說個人感受了，ESP啟動時還是能感覺到的，但是隻能是車感很好的人能感覺到，因為ESP本質上來說就是糾正轉向不足和轉向過度的，而你車感足夠好的話出現轉向過度或者轉向不足時基本上你都提前有預感了，這時候ESP幫你糾正了行駛軌跡你肯定能感覺到，就覺得那瞬間車輛似乎很笨，就像是有東西在和你的方向盤較勁。明明我覺得這一把方向甩過來後肯定要甩尾，結果沒甩起來。這就是ESP起作用了。
愛車大家說
說說我的兩次經歷吧，希望對你能有所幫助。第一次體驗到esp，是下午的時候下了小雪，但是都化了，晚上出去接孩子，從小區出來進主路的時候，看到主路的車都挺慢，空檔很大，就稍微帶著油門右轉，結果感覺車輛甩尾，車頭向綠化帶滑去，這時趕緊回方向盤，瞬間感覺有一股外力把車尾順著方向盤擺正，迴歸正常行駛，然後一路小心翼翼的停車後才發現，化了的雪水又結成冰，鏡面一樣，這摩擦力可想而知。
至於第二次，則更驚險一些。那是年初二在高速上下著下雪，車輛比較少，只有路中間一點化了，兩邊都是雪泥一樣。一路上以八十至一百的速度行駛，可是有一段中間也是積雪，發現時已經不敢剎車了，就感覺車尾向右側甩去，按正常方法處理應該是順著甩尾的方向輕打方向盤，可是這樣車子整體就徹底滑向積雪，然後就是護欄了，這樣只能硬著頭皮把方向盤逆著甩尾的方向輕打，也做好了甩尾的打算，可是這時又一次感覺到了esp的作用，車尾再一次感覺到了一股外力順著行駛方向拉回，馬上恢復了抓地力。
通過這兩次的經歷，感覺到了esp的作用，一輩子能用上一次也都賺了，而且車也只是幾萬塊的國產小型suv，操控直接談不上，這兩次是實實在在的感覺到了esp的作用，也讓我徹底鄙視那些esp無用論，成為選車的必選項。
wlif
目前為止，我只感受過一次ESP，一次ABS和一次窩窩的城市安全系統。
ABS是在外環上，距離我2個車位的一輛車忽然剎車，我前面那輛車也剎車，我本能地剎車踩到底，於是ABS就來了。與一般剎車聲音不同，車身抖的挺厲害的，剎車踏板感覺不停跳動，還好剎住了，然後我馬上送了剎車，借車位到旁邊的道，還好借了一把，否則我的後車一輛五菱就懟上我了。
ESP的經歷就更加驚險一些，在高速上，速度也不快，80左右，我在最左側車道開的好好的，忽然對向一輛大卡車，裝了很多紙板箱，不知怎麼的（估計是爆胎）忽然就撞在隔離帶上（還好隔離帶夠牢固），幾個箱子直接飛在我前面50米左右的地方，由於那天路上空，我之前一直注意中間車道是否有車（一直看著是沒車），所以就向右猛打了一把方向盤，可惜那時我剛剛換車，沒想到窩窩方向盤虛位小，一把就大了，整個人感覺要甩出去，保險帶蹦的好緊。不過也就是一瞬間的事情，車子好像又被拉了回來，不是特別猛的那種，感覺是先走了一個直線，然後在拉了一把方向的操作，這次把我嚇的不淺。不過也堅定了“買車必須要買帶ESP的車”的理念。可能一輩子用不上，車價還貴一點，但必須要有。要知道ESP在歐洲是強制要求安裝的。
至於窩窩的城市安全系統，那就有點莫名了，過年期間去奉賢，在出收費閘口時，我習慣性地想減速一下，忽然就出了ABS，儀表盤上顯示“城市安全系統啟動”，我也是莫名了，那時車速也就40~50，至今沒搞懂他的識別原理。
元祺聊養車
ESP起作用感不感覺得到，一會再說。先說下面這個基本的常識。
車輛上一般有兩個地方可以看到ESP狀態。一個是中控臺上的ESP開關。默認的狀態是打開狀態，就是說這個開關是不亮的，不亮的狀態就是打開的狀態。如果開關燈亮了，這意味著ESP關閉了，不起作用。
另一個地方就是儀表盤指示燈。如果儀表盤ESP指示燈沒有亮起，恭喜你，ESP運行良好，在保護著你。如果亮起來了，也別吃驚，確認下是不是你把開關按亮了。如果開關燈沒有亮，那可能就是ESP故障了，你可能要去4S了。
ESP在大部分車上是默認打開的，但一般駕駛是感覺不到系統在運行的。但是當你快速過彎時，ESP系統會保護你防止側滑和側翻。這個時候是可以感覺得到的，會感覺得到有一股力量將你的車拉回正常形式狀態，而不至於因為速度太快而側滑側翻。
但是需要說明的是這個功能是錦上添花的安全功能，千萬不要以為有ESP，開車可以為所欲為，經常高速過彎，甚至溼滑路面高速過彎或者轉向。因為ESP也不是萬能的，超過極限，車該翻還是得翻。安全駕駛才是根本。
另外在下面情況下需要關閉ESP，否則ESP不但不幫你忙，反倒拖你後腿：車輛陷入泥地或者沙地，需要脫困。激烈駕駛漂移。冬天車輛裝了防滑鏈。
轟唐者
哈佛H2，春節期間一直有雨雪天氣，起步，1檔換2檔後深踩油門加速，這時看到儀表盤上的ESP燈亮起，可能是ESP已經啟動工作了，速度一起來猛踩剎車，感覺制動踏板下面有東西往上一直斷續的頂著，制動發出吱吱的連續聲音，可能是ABS防抱死啟動，如果車速過高，急剎車的時候也有這種感覺，但是車身並不存在側滑，漂移，以上是本人的感受，如有不同見解歡迎交流。
另外本人的H2，從提車回來就發現離合器踏板偶爾存在鬆開後，不能完全彈上來，嚴重的時候，車子按熄火鍵沒作用，一直在通電，打火之間切換，不能切換至斷電狀態，我想可能是一鍵啟動默認為離合器踏板處於踩下狀態，需要用腳把離合器挑上去，才能OK，冷車的時候比較嚴重，特別是1.2檔，熱車的時候沒問題。去4S檢查，說可能是總泵存在洩壓問題，需要換總泵，上次去補胎，碰到一個修車的師傅，他說他的一個朋友也存在這種問題，換了幾次都沒修好，哎！我的車子到今年11月份就3年了，現在還在質保期內，可免費更換，車子得大拆，過了質保期就自己掏錢了。同事說如果不影響大礙，能不拆就不拆，畢竟原裝的拆開後可能會存在這樣或那樣的問題。
奧巴馬139968465
一縷陽光188
ESP是幾種行車安全輔助的集合總稱，其通過行車電腦和與之相匹配的感應設備進行識別控制和發揮作用，這麼只要ESP開關處於開啟狀態，行車電腦就會以每秒數次甚至十數次的頻率下行訪問和上行接收各感應器感應到的行車狀態，以便及時觸發干預不穩定的行車姿態，舉個最簡單的例子，ESP開啟狀態下車輛起步瞬間或者以最低速過坑窪路況瞬間，你會發現給油和車子行進之間有較明顯的遲滯，這實際就是ESP在起作用，實時檢測車輪的狀態，適時分配和控制各車輪的轉動或動力，以防止打滑或側滑。
不會玩攝影的牙醫不是好司機
沒意外時，你感受不到。
在雪天明顯，找一個空曠無人區，加速到60，然後一腳剎車，Eps就開始工作了，會讓你感覺到殺車在抖動。
另外一種情況，也在雪地裡，你一腳油門踩下去，你看你的車子會不會往前竄？車子只會緩慢的往前移動，
下雨天打滑，車身修正，你感覺不到，除非你是老司機
包包大人我
當道路泥濘特滑或雨天行車時，駕駛車輛才能感覺到穩定性
blueCar阿良
別聽他們瞎說一大堆，老夫告訴你，ABS彈腳，ESP咚咚響，就這麼簡單，一臉踩到底，剎車踏板彈腳就是ABS啟動了，急打方向聽到咚咚咚的聲音就是ESP介入，ABS介入主觀感受非常明顯，就這麼簡單。
