奇瑞的新車瑞虎8上市在即，這是被奇瑞寄予厚望的重磅車型。它能不能挽救奇瑞銷量下滑的頹勢呢？

回顧歷史，十年前，奇瑞是名副其實的自主品牌老大，2008年38萬銷量輛，當時的吉利是22萬輛。10年後的2017年，吉利124萬輛，奇瑞55萬輛。形式變化令人唏噓。

奇瑞想要重回自主老大，非得要打造兩款五菱榮光或者哈弗H6那樣的"神車"才行。

下面分析一下瑞虎8的優點和不足。

一、優點：

1、外觀：從外觀設計看，瑞虎8夠大氣，尤其是前臉，"虎踞"式造型，格柵面積很大，衝擊力強，虎眼大燈炯炯有神，銳氣十足。整體設計風格和奇瑞以往任何車型都截然不同，從正面看氣場很強，霸氣多了，不輸給同尺寸的任何競爭。尾部的設計也可圈可點，辨識性強，前後協調得也非常好，優於瑞虎7。

2、內飾：內飾雖然有瑞虎5X的影子，但是檔次明顯提升。全新設計的方向盤，跟上了時代潮流。整體風格顯得沉穩，線條流暢，格調高雅。內飾材質提升，環保性好。坐進車內幾乎沒有什麼異味，這點值得稱道。

3、配置：從現在奇瑞透露出來的消息看，預計配置會比較豐富。號稱有23項同級車沒有的配置。包括4個USB接口、7英寸全液晶儀表、智能語音控制、電動尾門、第二排座椅加熱、第三排座椅獨立空調以及9.3版本的ESP系統等。真誠希望這些配置不要只是出現在頂配車型上，讓普通消費者看得見，夠不著。

4、空間：瑞虎8預計有5座和7座（2+3+2）兩種車型。對於家裡人口多的，這不失為一個很好的賣點。其後排可放平，到店實拍的照片顯示，躺下兩個成年人綽綽有餘。

二、不足：

1、設計風格偏個性化

前臉風格有一定爭議。預計喜歡的人會非常喜歡，不喜歡的人讓他接受也很難。總之，這個風格不是"大眾情人"的那種，有可能導致目標消費者群體被分割變小。

2、第三排座椅略顯侷促

受軸距所限，安排第三排座椅只能靠增加後懸長度和車身高度。在2710mm這個級別，第三排座椅想寬敞舒適是不現實的。多兩個座位是賣點，但要看怎麼宣傳和引導消費者接受，賣點述求錯誤可能會變成競爭對手的攻擊點。

3、動力偏弱

動力總成和瑞虎7據說是一樣的。1.5T渦輪增壓發動機，最大輸出功率為108kW，峰值扭矩210N•m，匹配6MT/6DCT變速箱。這套總成很成熟，大家儘可放心。但車子變長變重了，恐怕動力會偏弱。目前油耗情況亦不詳。當然一般家用足夠，又不開去賽車。但這點容易被競爭對手攻擊。

三、銷量前景展望

瑞虎8優點很突出，但是也有些弱項。關鍵看奇瑞新品上市的推廣能力了。

下面簡單從營銷4P來分析一下。

P1、產品：已經定型；

P2、渠道：沒有什麼大的變化

P3、促銷：現在車市競爭異常激烈，大家扎堆在SUV領域。促銷手段已經窮盡，很難玩出什麼新花樣，尤其是費效比高的手段更難。奇瑞的推廣費用投入也捉襟見肘。

P4、價格：現在還沒公佈。前面3項都沒什麼好看的了，就剩下價格這項等待揭曉。如果按照瑞虎7的定價策略，其前景令人擔憂。就談不上用這個車型打造"神車"銷量了。

以下是瑞虎7上市以來的月銷量變化，以供參照。

瑞虎7上市時定價9.79-15.39萬，定價偏高。上市後曾經短暫衝到1萬輛以上，後快速下跌，銷量基本穩定在4000-6000之間，平均月銷量5800輛。由於瑞虎7軸距沒有優勢，導致定價與競品沒有競爭力，加之零售終端售後服務能力欠缺，導致產品過了上市推廣期後迅速下滑，銷量沒有達到預期。

瑞虎5X去年9月上市，看樣子在走瑞虎7的老路，定價雖然沒有瑞虎7那麼離譜，也是略高一點。目前銷量尚可，突破月銷萬輛。關鍵是能不能穩定住。否則難免會步瑞虎7的後塵。

下面是奇瑞SUV產品線的定價情況：

個人預測，瑞虎8的指導價區間大概在11-17萬。很可能是10.69或者10.88萬起步，主推車型在12-13萬。按照奇瑞目前的產品線結構，這個定價順理成章，市場反應就不好說，有一定風險。如果9.8萬起步，月銷過萬不成問題。如果8.8萬起步，有月銷2萬以上的實力。那是真的可以大幅提振整體銷量，也有利於渠道拓展（現在奇瑞的4S店數量偏少）。但是產品線之間會發生衝突。瑞虎7可能就沒法賣了。

奇瑞SUV產品線的最大問題是動力總成單一，車系中，不同車型的尺寸，主要是軸距這塊沒有拉開距離，易產生自我衝突的局面。

最後說明一下，指望一款車型挽救奇瑞是不現實的。還要整體改進，多出幾個艾瑞澤5銷量水平的車型。

要想從根本上扭轉當前的不利局面，必須要很好地研究消費者，推出恰當的，能夠符合大眾審美和基本需求的產品組合。不要總是坐在辦公室裡，看著PPT，聽調研公司的報告，自以為了解消費者的需求，而是要親身走到消費者中間去，傾聽消費者的心聲。