03.02 呼南高鐵河南境內路過濟源、洛陽、汝州、魯山、南陽、鄧州的好處有什麼?

儘量裝笨蛋


呼南高鐵也被稱為“呼南通道”,是我國“八縱八橫”鐵路網重要組成部分。所謂呼南高鐵是指呼和浩特至南寧的高速鐵路,作為目前全國唯一一條由內蒙古到廣西的規劃線路。通過相關資料瞭解,呼南高鐵途徑內蒙古、山西、河南、湖北、湖南、廣西等省份,其中確定下來的重要途徑城市有呼和浩特、太原、鄭州、南陽、襄陽、宜昌、桂林、柳州、南寧等城市。


呼南高鐵河南境內有兩種探討性方案走向,一是由晉城南下濟源、洛陽等市,二是由晉城南下焦作、鄭州等市。

根據當前消息得知,呼南高鐵由晉城南下河南後將形成一個環狀,分為兩段暨分別途徑濟源、洛陽、焦作、鄭州等市。
這個環狀最終在南陽形成融合,至鄧州進入湖北境內。如果呼南高鐵順利實施,將對河南沿線城市起到重大交通支撐作用,有助於洛陽等地建成全國性高鐵樞紐。與此同時,產生出的經濟效益也是沿線城市最期望的,比如修建高鐵站點,依託高鐵站點構建高鐵新城等具有開拓商貿產業的功能區,不僅有力提升當地綜合競爭力,更能改善當地城市綜合環境等好處。


看鑑襄陽


高鐵帶來的不僅僅是交通便利,拉的更是各產業的活躍,相應帶動著經濟的發展。現在河南境內的高鐵是十字型交通,看看京廣高鐵一線,許昌的新城區、漯河的西城區都是圍繞著高鐵站展開,因為眾所周知,高鐵是經濟增長點,是未來特別倚重的交通線。

所以呼南高鐵這次橫跨豫西一線,也為豫西帶來了生機。我的老家是魯山的,女朋友家是濟源的,現在從魯山到濟源沒有直達的火車,沒有直達的汽車,交通十分不便,將來呼南高鐵通車,來回往返就快的多了,這就是實實在在的好處。


總之,豫西地區需要高鐵拉來更多的資源,帶走更多的本地特色,高鐵也會帶動周邊經濟的發展,給人們出行帶來極大的便利。

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河南這些事兒


呼南高鐵路線略有改動,目前最新路線為:呼和浩特-大同-朔州-忻州-太原-晉中-長治-晉城--焦作-鄭州-平頂山-南陽-襄陽-宜昌-荊門-常德-(冷江水)婁底-邵陽-永州-全州-桂林-柳州-來賓-南寧 ,呼南高鐵是國家八縱八橫高鐵幹線。

目前呼南高鐵在河南省經過以下城市:焦作市、鄭州市、平頂山市、南陽市。大家可以清楚的看到,呼南高鐵目前不經過洛陽市。

高鐵給沿線城市帶來的不光是城市形象提升,還有實實在在的經濟效益。



那麼呼南高鐵的建立對於題主所問的這幾個城市都有什麼好處呢?大貓來談一談自己的看法。

1.使得方便交通

由於經濟社會發展迅速,人流量不斷變大,修建高鐵可以給人們的出行帶來極大的便利。

2.加快經濟發展,尤其是旅遊業

高鐵的修建使得人們可以隨時隨地的前往自己想要去的地方。

3.形成全國一日生活圈

加速民族融合,聯絡各族人民感情,間接的增強國家凝聚力,使得人民的生活更加的美好。

4.增強國防,不必屯兵於各要塞。發展鐵路基彈道導彈。成本低,機動性強。

這是大貓的一些看法,歡迎大家在文章下面留言評論!

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大貓聊三農


不管走哪裡,無所謂了,國家來決定。不過既然要發表看法,就隨便說兩句,當然有經洛陽的豫西通道更好,最起碼國家鐵路路網布局更合理了,對我們河南人來說,河南的鐵路又增加了,河南的鐵路路網也更加合理了,所以說,修經洛陽的豫西通道對河南來說只有好處沒有壞處,不知道那些非說只能經焦作鄭州的人,這些人腦子裡是怎麼想的?另外,鄭焦城鐵南陽寨站至鄭州站至鄭州東站是普鐵,除非南陽寨站至鄭州東站之間再修新線,才能說呼南高鐵(經鄭州)全線是高鐵,不過南陽寨站至鄭州東站之間是鄭州市區,不好修新線,可從黃河遊覽區站修新線至鄭州東站。還有,有一些人老是說鄭焦高鐵,我覺得,鄭焦現在是城鐵,等太焦修通了,鄭焦城鐵經升級,速度達到250公里以後才能稱高鐵。以上所說,意在拋磚引玉。


小亮愛小劉


呼南高鐵線路雖尚未正式公佈,但根據線路優化佈局而言走經晉城~濟源~洛陽~汝州~魯山~平頂山~南陽~鄧州是最合理的線路。這樣未來河南中西部就會形成縱貫南北的新客運專線,河南中西部缺乏南北走向的客運幹線鐵路,在建的蒙華鐵路未來既便開通客運,車次也不會多,畢竟該鐵路是以煤炭運輸為主的鐵路。鄭萬高鐵未來為重慶~鄭州/濟南/北京的重要高鐵線路,運營後線路很容易飽和,在其西部佈局新線,不但可以促進沿線經濟發展,還可以分擔鄭渝高鐵未來運輸壓力,也有利於鄭州及洛陽兩大樞紐合理分工,由呼和浩特/包頭/太原南下車次既可以經過洛陽又可以經過鄭州(鄭太線,鄭州~焦作已開通)南下!這樣未來河南也會自西向東形成呼南、鄭萬、京廣及京九四大縱貫南北高鐵幹線!

河南現有鐵路分佈圖


河南高速鐵路規劃圖


海闊天空218505852


不要再爭論了,肯定走洛陽魯山南陽,再沒思路的人也知道走西線最捷徑高鐵線網最合理,還會有異議嗎?


樂呵55319


因為焦枝線上沒有高鐵,周邊群眾出行不太方便,我前段去江西贛州一個戰友家,從焦枝線坐火車到廣東韶關站,坐了盡22個小時車,真的有點慢,和車上的同行交談,都說不太方便,有高鐵該多好。所以,修這條高鐵首先方便了周邊人民出行的更加便利,個人認為很好。


長虹普通人


扯淡的人太多,中間路線,鄭州濟源中間線,最大利益。


橙色迷離


這樣的路線算是比較合理吧,不能一味強調大城市,所有城市都有成為大都市的潛力,大城市需要發現,小城市同樣需要,所有的一切都是為民生服務,看看江蘇多好的例子,雨露均分,遍地開花,所有城市都發展起來了,其他省市呢?



虢241695626


最好經過我們村


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