據知情人士稱：摩拜股東大會在嘉裡中心進行，最終的投票結果剛剛過法律認定的投票數，摩拜被美團“拿下”。
1摩拜股東大會半數通過，美團收購摩拜
據騰訊《一線》報道，此次交易的總價為37億美元。除去10億美元的債務，交易的實際價格為27億美元。不過，目前美團或摩拜方面尚未公佈具體的交易金額數據。
第一財經報道稱，此前騰訊在摩拜的持股比例約佔20%，而摩拜管理團隊在整個體系內沒有否決權。其中一項條款是
所有優先股股東的股權中超過50%，重大事項就可以生效，4月3日晚的摩拜股東會博弈就在於此。2與摩拜簽署全資收購協議，管理團隊保持不變
今天，美團創始人王興今日發全員信，宣佈和摩拜簽署全資收購協議，摩拜將正式加入美團。
美團創始人：王興
王興在信中表示，摩拜將繼續保持獨立品牌、獨立運營，為所有用戶繼續提供更好的服務，同時將最大程度保護用戶和合作夥伴的權益，繼續為行業為社會創造價值；摩拜的管理團隊將保持不變：王曉峰將繼續擔任CEO， 胡瑋煒將繼續擔任總裁，夏一平將繼續擔任CTO，而王興自己將擔任董事長。
王興所發佈的美團內部信全文
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收購背後，隱藏著共享單車的哪些秘密2015年1月，胡瑋煒作為創始人成立了摩拜科技公司，兩年多之後，這個85後的女子把一個企業從0做到了估值高達130億。
但令人唏噓不已的是，歷時兩年零三個月，摩拜還是坐在了資本的談判桌上。
也正是摩拜的被收購向我們證實了：依靠資本推動的公司，最終話事權還是金融資本。
從成立以來，摩拜累積融資超過10億美元。其中，E輪6億美元，D輪2億美元，C輪1億多美元。
摩拜9輪融資信息
共享單車一直缺乏有效的盈利模式，外加激烈的市場競爭，這讓共享單車成為一場“燒錢大戰”。
在藍鯨TMT公佈的信息中，摩拜欠用戶押金60億人民幣，欠供應商10億人民幣。而其運營支出4億元，也就是一年要燒掉近50億元，而摩拜去年12月單月營收才1.1億元，遠遠是入不敷出！
並且，摩拜與ofo的訂單量也下滑嚴重，ofo當初被曝是日訂單1000萬，而摩拜則不足1000萬單，而就在去年9月，ofo號稱日訂單量為3200萬，摩拜號稱5000萬。
根據以上數據，如果不繼續投入資金，按照業內人士預估每年投入8-10億美元運營開支，那麼摩拜當前之局面僅可維持不足一年。
摩拜和ofo出現危機的最直接原因是現金流斷裂，而它們最大的問題則是，長期看，在沒有押金的加持和運作下，運營成本過高，收入過低，自由現金流在其最好的狀態下，也基本為0，真不能算是個好生意。
其實在昨晚的股東大會上，摩拜CEO王曉峰說道，“稍微讓我有點欣慰的是，團隊和公司還沒有把大家的錢虧光，還有點小的收益。”
由此可見，共享經濟這條路，並沒有大家表面所見的那般簡單！
4美團收購摩拜，對出行方式產生何種影響
如今，共享單車的火爆程度從單車的投放密集度就能看出來，在一、二線城市，幾乎每個地鐵口都會聚集大片顏色各異的共享單車。
衣食住行領域的創業向來都存在著巨大的機會，這個時代日新月異，變幻莫測，身處變革之中，深深地感覺到興奮與欣慰。
在落定之前，摩拜在大股東騰訊的推動下，找到了接盤俠王興。
對於騰訊而言，賣給滴滴和賣給美團，都不錯，反正後者都是自己的聯盟成員。
但對於滴滴而言，正在出租車市場受美團之猛烈攻擊，如今，又在單車市場被美團偷襲，實在難忍。
滴滴VS美團
對於美團，兩個動作，突然讓市場發現，“美團出行”已漸漸成型。
中國互聯網行業內，運營效率最高，人均成本最低，最會啃硬仗會打地面站的美團入局出行了。
而美團進場的成本，其實很低。
“美團收購摩拜，對出行市場會有一定的影響。 畢竟摩拜和ofo這兩年的發展佔據了移動出行市場一定份額，如此一來美團更有底氣了。”資深互聯網觀察家丁道師認為。
有業內人士表示，“近日美團與滴滴在長三角戰事正酣，摩拜擁有共享單車、共享電單車、共享汽車，美團自己有打車業務，若要短時間內大舉進軍共享出行領域，收購摩拜不失為一個選擇。”
也有分析人士認為，美團收購摩拜塵埃落定，雖然此前ofo小黃車與滴滴“紅臉”，但美滴大戰不能少了共享單車的角色，滴滴或將重新扶持ofo小黃車。
至於滴滴與美團對出行市場的搶佔份額最終孰敗孰勝，讓我們拭目以待！
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