創業不易，守業更不易！從互聯網創業到共享經濟創業，風口不斷的進行切換，共享經濟的大風口即將落下帷幕，下一個風口是什麼？
恍惚間，當年還在各大熒幕上販賣著創業奇經的90開始卸下另類的標籤，踏踏實實一步步從基礎開始做起，他們將手中的話筒重新遞還給了80、70後。風停了，飛上天的豬從天上回到了地上，臉先著地！
2015年至2017年，隨著創業潮的到來，誕生了一大批創新的互聯網企業。以90後為代表的禮物說溫城輝、快看漫畫陳安妮、伏牛堂張天一、臉萌郭列、超級課程表餘佳文、泡否馬佳佳迅速攻城掠地成為創業明星。也許印證了雷軍說的那句話：“站在風口上，豬也能飛上天！”
流量創業從新東方創始人徐小平開始，他投資陳歐的項目，隨著聚美的上市，徐小平不僅手上股票獲得了百倍收益，而且也為他冠上“最牛天使投資人”的稱號。聚美上市之後，市場給予了聚美足夠的肯定，一度聚美漲到了最高每股39.45美元的高價。而陳歐本人也成為納斯達克最年輕的CEO。
也許是因為風向變了，也許是因為市場環境變了，也許是資本厭倦了年輕人創業的小打小鬧，當互聯網創業的風向開始像共享經濟轉變時，資本開始爭先恐後。與以往不同的是，投資人可能對於投資幾十萬，賺個幾百萬的項目不再感興趣，玩大象成了他們追逐的目標。
從滴滴起，動輒幾十億的資金幾百億的資金成為了常態。“燒錢”成為了資本唯一的樂趣，不要共存只要第一，誰能燒出個第一，誰就是最終的贏家。很顯然滴滴成功了，合併Uber中國區業務之後，滴滴在中國市場難逢敵手。滴滴的案例也讓投資者賺得盆滿缽滿的同時，也讓沒有參與其中的投資者紅了眼睛。
儘管它還在虧損，但是在一輪又一輪的接棒中，巨大的造富運動使得早先的投資者攜帶者大量財富套現離場，為下一輪的項目準備了充足的資金。和上一輪沒有參與其中的投資者一樣，賺的人還想再賺，共享單車就成為了繼滴滴之後的一盤大菜。
很多人都好奇為什麼是共享單車，而不是共享充電寶、共享雨傘、亦或者共享房屋？首先因為使用頻率和人口的原因，共享單車有足夠的想象空間，其次因為起最初的構想問題，湧進來的熱錢有足夠的空間去消化，不會過早的飽和。資本有逐步套利的空間和傳下去的故事。但是他們卻忽略了一個問題，也正是這個問題導致了目前共享單車尷尬的局面。
其實到現在我已然覺得共享單車是一個偽命題，因為按照百度百科的解釋：共享一般是指以獲得一定報酬為主要目的，基於陌生人且存在物品使用權暫時轉移的一種新的經濟模式。其本質是整合線下的閒散物品、勞動力、教育醫療資源。換句話說就是共享就是將自己多餘或者暫時多餘的物品通過互聯網這個媒介進行暫時的交換，最後雙方達成各自的目的。共享的本質是以獲得一定報酬為主要目的，基於陌生人且存在物品使用權暫時轉移的一種商業模式。而共享單車顯然就是一種自行車租賃行為，並且已收取押金方式確保對單車消耗的保障。
最終這種模式沒能走的通，鉅額的虧損使得資本發現，原來這種擊鼓傳花的遊戲不是那麼的好玩，這種商業模式到最紅，並不是像滴滴那樣存在硬性的需求。就算到最後只剩下一家也很難成為最後的贏家。最先看最明白的算金沙江創投朱嘯虎，朱嘯虎曾經在公開場合表示過，“在行業還沒有達到山窮水盡的時候就合併，需要一定的大智慧大格局，因為很多時候我覺得，再去打消耗戰沒有意義。消耗對雙方損耗都很大，這場戰役需不需要繼續打。”
隨後朱嘯虎多次在多個場合上主導兩家進行合併，可是打紅了眼睛的ofo和摩拜拒絕了朱嘯虎的提議，錯過了合併的最佳時期。後來朱嘯虎清空了ofo的股份，退出了共享單車的大戰。後來結果證明朱嘯虎的做法是正確的，如今這場共享單車的戰爭基本上已經落下了帷幕。
摩拜被美團收購，ofo時不時傳出倒閉的消息。估計這是兩家都沒有預料到的結局。風口在變，資本逐利的本性沒有變，走到這裡共享經濟的概念也基本上隨著共享單車的退潮而落入了低谷，下一個輪迴，下一個風口，是什麼？
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