眼看他宴賓客，眼看他起高樓，眼看他樓塌了……用這句話來形容以ofo小黃車、摩拜為首的共享單車企業非常合適，從全民熱捧、資本寵兒，到持續虧損、資本拋棄、民眾反感，幾年時間，繁華落盡的共享單車一度被質疑是沒有前景的噱頭。
但是，共享單車企業也不盡然是虧損破產的，其中有一家異常低調的共享單車企業，叫做永安行，就在2017年登陸A股，並且盈利狀況良好。
我們來看看永安行披露的企業數據：永安行2016年總營收為7億元，近三年的淨利潤從6000萬增長到了1.16億元，增長率超過30%。
而永安行公司2017年財報則顯示：永安行2017年淨利潤達到了驚人的5.16億元，同比增長343.85%。在一片哀鴻遍野的共享單車行業中，永安行的表現堪稱一枝獨秀。
那麼，名不見經傳的永安行是如何殺出重圍，超越ofo和摩拜等一眾巨頭，成為“共享單車第一股”的？
為此，小編特地去諮詢了自行車行業的資深人士，全球高端自行車領導品牌FRW輻輪王中國區負責人來分析永安行做對了哪些事才能脫穎而出的。
永安行創立於2010年，憑藉設計先進並製造的公共單車系統獲得當地政府的青睞，先後拿下臺州、蘇州和松江等地的公共自行車系統項目，獲利頗豐。
在採訪中，作為全球高端自行車領導品牌的FRW輻輪王中國區負責人認為，永安行和後來的共享單車有很大差別。永安行嚴格來說是有樁公共單車，而ofo和摩拜他們是無樁共享單車；此外，二者的盈利模式和運營模式也有極大的分野。
永安行面對的不是互聯網投資者，而是政府的公共交通系統，參與的是政府基礎工程----公共自行車的競標。永安行有清晰的盈利模式和專業的運營團隊，而且避開了所謂的互聯網風口，在ofo、摩拜高速彪行的賽道之外，永安行另闢蹊徑，選擇了一條更加穩健甚至可以說更加保守的路。結果就是永安行上市，低調賺大錢，而ofo、摩拜等聲勢浩大的共享單車巨頭卻在財務運營的泥淖中掙扎不出來。
綜上所述，作為自行車行業資深人士的意大利頂尖老牌賽車自行車品牌FRW輻輪王中國區的負責人總結指出，無論是公共單車還是共享單車，其實單車市場需求一直都在，而且非常巨大。共享單車能否成功，首先要找到合適的盈利模式，避免陷入惡性競爭的怪圈。
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