被廣大驢友廣泛認可的進藏線路一共有八條，之前丙察察被認為是進藏難度最大的線路，不過近幾年隨著路況的持續改善，現如今一般的轎車都能走了，那麼受關注度比較高又略顯神秘的新藏線就會經常被驢友們提起，甚至有些人一談新藏線就色變，也不知道這些恐懼從何而來！因為工作關係筆者之前走過幾次新藏線，自認為在新藏線的問題上有一定發言權，因此今天就來和大家說一下新藏線一些比較熱門的問題。
重裝騎行新藏線
1，新藏線的路況，我可以很負責任的說，在八條進出藏線路里面，路況最好的就是新藏線219國道了，基本上實現了99%以上的柏油路面。比眾所周知的青藏線和川藏線路況都好了不少，一年之中除了冬天有冰雪路面的時候，其他季節各種車輛都可以放心出行。可能是之前有人誤傳新藏線上的界山達坂海拔6700，其實是5200多，造成很多人不敢前往。新藏線在界山達坂和紅土達坂前後確實有一段一百多公里的路程都在海拔5000以上，這一段有可能會出現高原反應，這應該是新藏線最大的難點所在！
新藏線風光
2，加油、食宿補給、用車問題。有人說新藏線上獅泉河之後，葉城之前有將近1000公里的無人區，而西藏和新疆對油桶管控力度較大，不能帶備用油，那麼這1000公里的無人區加油問題怎麼解決？其實這不是嚴格意義上的無人區，真正的無人區怎麼可能會有道路呢？這裡最多隻能說是人煙稀少，獅泉河之後，葉城之前，日土、大紅柳灘、三十里營房都能加到燃油。其中三十里營房的汽油價格最貴，但是保險起見還是要在三十里營房把油加滿，正常來說只要在三十里營房加滿，妥妥能到葉城，反之亦然。如果遇到政策或者臨時管控，加油站沒有油怎麼辦？也不要著急，基本上沿途的老鄉家裡都儲存有汽油，只是價格稍貴，一般在15元左右一升，當然也有論斤賣的，在這個時候別省錢，儘量也要加滿！獅泉河到葉城一天肯定跑不完，因為中間還有限速，因此建議在紅柳灘或者三十里營房過夜，雖然住宿條件一般，但是總比住車裡面強多了。新藏線整體路況良好，只有在庫地附近有少部分沙石路段，因此絕大多數車輛都可以選擇走新藏線，但是記住一點：不要下道！
三十里營房的加油站
3，邊防證問題，走219國道新藏線是需要邊防證的，而且需要兩個地區的邊防證，一個是西藏阿里地區的，一個是新疆喀什葉城地區的，這個最好在出發前在自己的戶籍所在地辦好，如果到了拉薩在辦理的話，是需要收費的，另外拉薩只能辦理西藏內的邊防證，這個邊防證是不包含新疆地區的，因此你還需要在獅泉河辦理前往葉城的邊防證，在獅泉河一般辦理邊防證的人數較多，當地上班時間也較晚，辦理完成之後基本都是下午了，下午出發再到達紅柳灘或者三十里營房，可能就得下半夜了，茫茫無人區，你一個人孤獨的在國道上行駛，這個畫面還是有些令人膽小的。
新藏線上的藏野驢
4，新藏線線路選擇方面的建議，如果你是自駕進藏旅行的話，可以把新藏線當做出藏線路的選擇，如果是包車旅行的話，建議從獅泉河轉回大北線或者原路返回拉薩，獅泉河到葉城一段除了海拔高之外，景色相對單調，不如大北線景色構成元素豐富；我們可以把新藏線作為出藏的通道選擇，但是不建議將新藏線當做進藏線路，海拔上升太快，極容易發生高原反應；另外因為葉城與拉薩之間沒有公共交通班車相連，選擇此線路的人也不多，因此不管是從拉薩包車到葉城，還是從葉城包車到拉薩，包車價格都十分高昂不建議選擇；如果走阿里大北線到了獅泉河之後，可以選擇到班公措轉一圈然後再返回阿里大北線，這是目前的通用玩法。
新藏線景觀
歡迎各位近期實地走過新藏線的朋友在評論裡分享更多有價值路況信息。
北京瑪吉阿米藏地旅行，更多藏區旅行資訊歡迎訂閱，其他線路問題可以加小編微信916030478
閱讀更多 進藏全攻略 的文章
