被广大驴友广泛认可的进藏线路一共有八条，之前丙察察被认为是进藏难度最大的线路，不过近几年随着路况的持续改善，现如今一般的轿车都能走了，那么受关注度比较高又略显神秘的新藏线就会经常被驴友们提起，甚至有些人一谈新藏线就色变，也不知道这些恐惧从何而来！因为工作关系笔者之前走过几次新藏线，自认为在新藏线的问题上有一定发言权，因此今天就来和大家说一下新藏线一些比较热门的问题。
重装骑行新藏线
1，新藏线的路况，我可以很负责任的说，在八条进出藏线路里面，路况最好的就是新藏线219国道了，基本上实现了99%以上的柏油路面。比众所周知的青藏线和川藏线路况都好了不少，一年之中除了冬天有冰雪路面的时候，其他季节各种车辆都可以放心出行。可能是之前有人误传新藏线上的界山达坂海拔6700，其实是5200多，造成很多人不敢前往。新藏线在界山达坂和红土达坂前后确实有一段一百多公里的路程都在海拔5000以上，这一段有可能会出现高原反应，这应该是新藏线最大的难点所在！
新藏线风光
2，加油、食宿补给、用车问题。有人说新藏线上狮泉河之后，叶城之前有将近1000公里的无人区，而西藏和新疆对油桶管控力度较大，不能带备用油，那么这1000公里的无人区加油问题怎么解决？其实这不是严格意义上的无人区，真正的无人区怎么可能会有道路呢？这里最多只能说是人烟稀少，狮泉河之后，叶城之前，日土、大红柳滩、三十里营房都能加到燃油。其中三十里营房的汽油价格最贵，但是保险起见还是要在三十里营房把油加满，正常来说只要在三十里营房加满，妥妥能到叶城，反之亦然。如果遇到政策或者临时管控，加油站没有油怎么办？也不要着急，基本上沿途的老乡家里都储存有汽油，只是价格稍贵，一般在15元左右一升，当然也有论斤卖的，在这个时候别省钱，尽量也要加满！狮泉河到叶城一天肯定跑不完，因为中间还有限速，因此建议在红柳滩或者三十里营房过夜，虽然住宿条件一般，但是总比住车里面强多了。新藏线整体路况良好，只有在库地附近有少部分沙石路段，因此绝大多数车辆都可以选择走新藏线，但是记住一点：不要下道！
三十里营房的加油站
3，边防证问题，走219国道新藏线是需要边防证的，而且需要两个地区的边防证，一个是西藏阿里地区的，一个是新疆喀什叶城地区的，这个最好在出发前在自己的户籍所在地办好，如果到了拉萨在办理的话，是需要收费的，另外拉萨只能办理西藏内的边防证，这个边防证是不包含新疆地区的，因此你还需要在狮泉河办理前往叶城的边防证，在狮泉河一般办理边防证的人数较多，当地上班时间也较晚，办理完成之后基本都是下午了，下午出发再到达红柳滩或者三十里营房，可能就得下半夜了，茫茫无人区，你一个人孤独的在国道上行驶，这个画面还是有些令人胆小的。
新藏线上的藏野驴
4，新藏线线路选择方面的建议，如果你是自驾进藏旅行的话，可以把新藏线当做出藏线路的选择，如果是包车旅行的话，建议从狮泉河转回大北线或者原路返回拉萨，狮泉河到叶城一段除了海拔高之外，景色相对单调，不如大北线景色构成元素丰富；我们可以把新藏线作为出藏的通道选择，但是不建议将新藏线当做进藏线路，海拔上升太快，极容易发生高原反应；另外因为叶城与拉萨之间没有公共交通班车相连，选择此线路的人也不多，因此不管是从拉萨包车到叶城，还是从叶城包车到拉萨，包车价格都十分高昂不建议选择；如果走阿里大北线到了狮泉河之后，可以选择到班公措转一圈然后再返回阿里大北线，这是目前的通用玩法。
新藏线景观
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