隨著關稅下調、新能源汽車的衝擊以及過去多年的高速增長，傳統燃油車市場出現了一定程度的萎靡。縱觀5月份的國內SUV市場，絕大多數品牌的主力SUV車型銷量都出現了一定的下滑。
雖然H6、博越、寶駿510等“爆款”國產車依然牢牢佔據著銷量榜的前幾名，但國產SUV整體表現卻沒有太多的驚喜。
本月最大的看點來自於日系SUV的爆發，在銷量榜上，除了本田XR-V、繽智繼續保持著強勢以外，日產奇駿的銷量在SUV整體萎靡的大環境下卻出現了明顯的增長。
事實上，自從2014年第三代奇駿上市以來，這款車的銷量一直保持著相當穩健的增長態勢，幾乎每一次小改款都會帶來一波銷量的增長。
在日系品牌之中，儘管奇駿乃至整個日產一直以來都沒有雙田的產品強勢，無論是黑科技的研發還是營銷上的花樣都居於下風，但神奇的是日產的產品一直保持著相當不錯的口碑，包括奇駿、天籟、軒逸等主力車型的銷量也相當穩健。
這款日系SUV內飾老掉渣，銷量卻一路上漲
奇駿的內飾一直為人詬病，造型陳舊的中控和隨處可見的硬塑料材質讓這款車看上去相當廉價，遠不如同價位的國產車來的炫酷和上檔次。配置上也沒有太多的高科技和電子輔助設備，全系鹵素大燈（除4驅頂配外），近半數車型使用手動空調，甚至連中控屏、真皮座椅也不是標配。
不過奇駿的優點同樣突出：儘管只有4643*1820*1725mm的車身尺寸，但2706mm的超長軸距和日本工程師神奇的空間利用能力賦予了奇駿遠超同級別緊湊級SUV的空間體驗和相當優異的駕乘舒適度。縱觀日產的產品線，“移動沙發”的定位可以說始終如一。
除了“寬大、舒適”之外，4驅版的奇駿還配置了中央差速器，加上210mm的離地間隙，雖然越野性能不及專業的越野車，但相比CR-V、RAV-4之類的競爭對手來說要出色一些。
曾被CR-V虐的滿地找牙，但卻笑到了最後
時至今日，已經沒有多少人記得了第一、二代奇駿的硬漢形象和當時被CR-V虐的滿地找牙的黑歷史（1、2代奇駿與當時的CR-V在技術上相差整整一代），但從老奇駿車主的反饋看，這款已經上市18年，歷經三次換代的老將卻保持了難得的可靠性。尤其是08年以前的第一代進口車型，儘管已經服役超過10年，但至今沒有大修過也很稀鬆平常。
小編認為，儘管奇駿的內飾有些糟糕，但在舒適性和可靠性上，卻是值得我們稱道。大家怎麼看呢？
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