随着关税下调、新能源汽车的冲击以及过去多年的高速增长，传统燃油车市场出现了一定程度的萎靡。纵观5月份的国内SUV市场，绝大多数品牌的主力SUV车型销量都出现了一定的下滑。
虽然H6、博越、宝骏510等“爆款”国产车依然牢牢占据着销量榜的前几名，但国产SUV整体表现却没有太多的惊喜。
本月最大的看点来自于日系SUV的爆发，在销量榜上，除了本田XR-V、缤智继续保持着强势以外，日产奇骏的销量在SUV整体萎靡的大环境下却出现了明显的增长。
事实上，自从2014年第三代奇骏上市以来，这款车的销量一直保持着相当稳健的增长态势，几乎每一次小改款都会带来一波销量的增长。
在日系品牌之中，尽管奇骏乃至整个日产一直以来都没有双田的产品强势，无论是黑科技的研发还是营销上的花样都居于下风，但神奇的是日产的产品一直保持着相当不错的口碑，包括奇骏、天籁、轩逸等主力车型的销量也相当稳健。
这款日系SUV内饰老掉渣，销量却一路上涨
奇骏的内饰一直为人诟病，造型陈旧的中控和随处可见的硬塑料材质让这款车看上去相当廉价，远不如同价位的国产车来的炫酷和上档次。配置上也没有太多的高科技和电子辅助设备，全系卤素大灯（除4驱顶配外），近半数车型使用手动空调，甚至连中控屏、真皮座椅也不是标配。
不过奇骏的优点同样突出：尽管只有4643*1820*1725mm的车身尺寸，但2706mm的超长轴距和日本工程师神奇的空间利用能力赋予了奇骏远超同级别紧凑级SUV的空间体验和相当优异的驾乘舒适度。纵观日产的产品线，“移动沙发”的定位可以说始终如一。
除了“宽大、舒适”之外，4驱版的奇骏还配置了中央差速器，加上210mm的离地间隙，虽然越野性能不及专业的越野车，但相比CR-V、RAV-4之类的竞争对手来说要出色一些。
曾被CR-V虐的满地找牙，但却笑到了最后
时至今日，已经没有多少人记得了第一、二代奇骏的硬汉形象和当时被CR-V虐的满地找牙的黑历史（1、2代奇骏与当时的CR-V在技术上相差整整一代），但从老奇骏车主的反馈看，这款已经上市18年，历经三次换代的老将却保持了难得的可靠性。尤其是08年以前的第一代进口车型，尽管已经服役超过10年，但至今没有大修过也很稀松平常。
小编认为，尽管奇骏的内饰有些糟糕，但在舒适性和可靠性上，却是值得我们称道。大家怎么看呢？
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