先總結一下途達的優缺點：

優點

V-Motion設計語言，外觀霸氣硬朗

非承載式車身，有四驅系統

長寬高為4882/1850/1835mm，軸距2850mm，空間堪比普拉多、漢蘭達

缺點：

內飾質感差

2.5L+6MT/7AT，動力孱弱

沒有七座

鼓式剎車，制動力不強

嚴格來說途達應該是以個偽硬派，一般人的印象中硬派越野要麼擁有兇悍的外表，要麼是動力強勁，途達的外觀雖然夠硬派，加上碩大的車身尺寸，那麼點越野味，內飾也夠“硬”，滿滿的塑料感，加上它還有大梁、有適時四驅系統，價格上也不貴（16.98-24.58萬），但途達知名的弱點也正是在於此，低配的四款車沒有四驅系統，顯然是為城市路段準備的，但在這個價位的合資SUV比途達更值得買，性價比更高，也更適合城市開，如下圖：

途達最致命的弱點還是動力，2.5L發動機動力實在是孱弱，最大功率僅135Kw，最大扭矩251N·m，帶動這臺1.8-1.9噸重的大傢伙顯然會有些吃力，與自主品牌的哈弗H7等中型SUV比，動力上也遠遠落後。

配置上更不用多說，差距不是一點點，直接看下圖：

前文也已經提到，途達在動力方面的弱點，最多隻適合輕度越野，那還不如買奇駿的四驅車型，既能城市開也能輕度越野，途達的非承載式車身犧牲了部分空間，乘坐空間跟奇駿也差不多，後備箱可能大點，但要真有裝貨的需求，買哈弗H5不是更好？

所以你還覺得途達便宜嗎？

汽車天涯

油耗極高的工具車，其實就是合法上路的小皮卡，加了殼，有皮卡剛需可以考慮，否則市區通勤沒意義還不如買個奇駿。

缺點無非就是，內飾質感差，2.5L+6MT/7AT，動力孱弱，沒有七座。

後輪剎車其實無所謂，Jeep指南者和CHR對比視頻前幾天我還看到Jeep對比測評時100KM剎停後輪都離地了，還需要什麼後輪剎車？

後輪在急剎時由於有離地趨勢所以抓地力不足剎車效果不強，對於剎車成績影響很小，途達還是不錯的工具車，最便宜的可靠越野選擇之一。

車兔寶

作為日產的員工我認為我有必要回答您這個問題，我會相對客觀的談途達的一些優勢及劣勢。

首先，作為一款越野型SUV，越野是沒有任何問題的，它採用的是日產皮卡納瓦拉的平臺，日產系列皮卡是國際平臺車型，國內前身是D22，最新一代在國外是D25，Navara，國產在鄭州日產叫納瓦拉。D22在國內的口碑是非常好的，不然政府/國企是不會採購的，惡劣使用環境的客戶也很多，所以基於這個平臺打造的納瓦拉以及途達，質量是沒有問題的，可以放心大膽的越野。QR25 2.5L 排量的汽油發動機，重新調校，強化低俗扭矩輸出，後橋差速鎖的配備讓越野脫困不是難事，我親自在越野場地開過，駝峰，交叉軸，側坡，涉水都不是問題，河道沙地只要給油門還是很帶勁。

說說這個車在網上被各類車友抱怨的主要地方：

1.內飾及配置不夠，這個個人認為大家說的沒錯，因為平臺是皮卡，乘用化的配置及內飾是不夠的，中控用料為硬塑料，但是你買這個車追求的是越野性能加上可靠，看看豐田霸道，內飾也是硬啊醜啊，各有取捨。

2.動力問題，我覺得他是一臺越野車，區爛路嗨的，不是追求速度追求公路性能的，80嗎以內鄉村道路還是很爽的，我的評價是2.5L 動力夠用，談不上強大，畢竟這個車價格擺在這，如果有更高的動力需求可以自行加裝渦輪增壓。

3.鼓剎，這個也是被網友最為吐槽的，十幾萬的車陪個鼓剎。這個平臺是源於皮卡，大家知道的，裝載貨物較多的時候還是鼓剎最為靠譜，平臺導致的。如果您真的介意，那麼我有辦法，鼓剎可以改成碟剎，如果您真喜歡這個車的話，先開開看看感受下剎車如何，不行就換嘛，兩個後輪換成碟剎花不了幾個錢，跟其他車相比，這個價位，這個性能，這個質量，自己小改一點不算啥。

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