寶馬除了發佈新款1系三廂版之外，還有寶馬M140i（也就是後驅版的1系）。一個是新款前驅版車型，另一個是後驅版高性能兩廂車，也將是最後一款後驅1繫了。

（配圖為寶馬M140i）

對於新款1系三廂版（以下簡稱：寶馬1系）來說，我覺得M套裝的加入是它最大的亮點。全系19.99萬元到26.99萬元的售價，除了最低配的118i時尚版之外，其餘車型都配備了M運動套裝，這為它注入了一個新的賣點。但是動力系統和老款車型並沒有任何區別。

（配圖為寶馬新款1系M運動套裝版車型）

之前最低15萬+的售價，也讓新款1系並不會立馬得到大家的認可，後期價格能否繼續跌倒15萬的水平，這個是潛在消費者所在意的地方。

（配圖為寶馬新款1系M運動套裝版車型）

如果說沒有了後驅的1系是不是還是小鋼炮？我覺得除了125i之外，其餘都不是~~~至少120i從加速上來說，還是符合小鋼炮的範疇的，但是操控的話，只能說還行，畢竟20萬左右的小鋼炮都是前驅，除了

86、BRZ

這些。

（配圖為寶馬新款1系M運動套裝版車型）

動力出行

寶馬全系1系最終版M140i沒有在國內市場發售，合資國產版的1系只有FF前置前驅版本可以選擇，從銷量結構來看1系的車主系統極少有把這臺車當做“小鋼炮”的，直白的說1系更像是214的禮物。

1系寶馬近期的銷量穩定在3K以上持持續下滑的話走勢，18年第四季度的平均月銷量為3597臺，其中2.0T版本僅佔9%不到的比例，主力快銷車型均為1.5T直列三缸版本，而這一版本與“鋼炮”的定義差之甚遠，雖多算是“紅衣大炮”。

1系寶馬2019款指導價19.99-26.99萬，其中118i封頂22.99萬，價格比老款118i相當；這一版本的優惠力度是超乎一般人想象，低配車型在最高優惠後已經跌破15萬、中配車型也僅在17萬左右，對於BMW寶馬汽車而言低價就是足夠的吸引力。

118i的定義如果不好理解可以把編號理解為1.5T直列三缸渦輪增壓發動機，發動機最大功率100kw、峰值扭矩220牛米、峰值扭矩轉速出現在1250轉。

低慣量的增壓器似乎是這臺發動機唯一的亮點，然而峰值扭矩僅為220牛即使增壓器用單渦輪雙渦管也起不到多大作用，匹配6AT手自一體變速箱以不計變速箱損傷的代價測試破百成績也僅為9.4秒，正常加速只會在10秒開外。

這種水平是談不到性能的，寶馬1系只是為迎合市場的特殊產物，對於稍微懂車的消費群體而言同價位一定不會選擇1系；但並不妨礙廉價的1系可以作為214的禮品，多數女性司機也許把車輛開到報廢對發動機有幾個氣缸也沒有概念，甚至不會對三缸發動機產生的抖動過於敏感，女性的敏感在於其他方面、男性的敏感在於愛車。

所以1系寶馬不論如何升級FF是不會再有改變的，絕對輕量化、絕對小排量在室內測試沒有升級為完整路試之前，目的是測試出能獲取燃料消耗量積分的最低油耗，其他方面都是浮雲，只要車標仍在剩下的都不重要。

至於2.0T版本旗艦版算是小鋼炮只是同價位大鋼炮也有很多，前置前驅的1系寶馬要面對一眾後驅或四驅性能車，1系遲早會淪為女性代步車，追求性能考慮進口1系吧。個人觀點、僅供參考。

天和Auto

你說的其實是M140I final edtion

這個在寶馬進口車裡面還是能訂到M140i的

直列六缸後驅小鋼炮

國產的是華晨寶馬的M運動套裝國產三廂1系是個FF

性價比不高。

榛名說車

這個是1系三廂的中期改款車型，在2015年上市的時候就已經是前驅的了，如果非的買後驅，目前還有後驅兩廂可買。2019年情人節上的1系，進一步提升了1系的顏值，M運動型的門檻直接降為229800，所以從定價上還是很不錯的，之前的1系優惠完16萬左右，很多車主都不知道，我們很多汽車行業從業人員都不知道有這麼便宜的寶馬，所以可以持續關注。如有幫助，請幫忙推薦為優質作答