在我們國內市場上，要說最具影響力的豪華品牌，我想大家都知道，那就是來自德系的奔馳、寶馬與奧迪。這三個品牌所塑造的技術理念不同，奔馳走的是商務豪華範，對於豪車的定位確實起到了很大的推進作用。並且奔馳的品牌歷史悠久，所積攢的消費群眾基礎也是非常的高，所以在這三個品牌當中，奔馳算是相對高端的代表，基於同樣的定位，奔馳的車型幾乎都要比寶馬、奧迪高上少許，所以奔馳也算是成就了自身的品牌地位。放眼現在，奔馳無論是頂級的豪華S級，還是定位稍顯親民的C級、E級這些車型都擁有了不錯的銷量擁簇。
只不過這幾年來，奔馳雖然發展得很不錯，但是總難免出現一些小問題，從奔馳CLS事件到“虧損”事件都為奔馳帶來了一定的負面影響。再者奔馳去年新上市的新車GLB也並沒有收穫到好評價。本以為奔馳的銷量會有所下滑，但讓我們沒有想到的是，在剛過去的1月份E級還售出了12322臺根本沒有對手，可謂是你們儘管調侃，我反而賣得更好。
大家都知道，在BBA當中，奧迪是最注重性價比的，可能是因為大眾出品的原因，它對國人的瞭解非常的高，也很針對性的佈局。當初奧迪A6L剛上市的時候很多人因為定價以及設計原因並不為其買單，但經過一定的定位下調之後，奧迪A6L依舊成為了同級的霸主，而比它定位小一級的A4L也算是伯仲之間，這兩者一直都是是豪車排行榜的前兩名。但是在剛過去的1月份之間，奔馳E級以12322臺位列第一，奔馳C級則以12300臺位列第二，完美的碾壓了奧迪與寶馬，真的稱得上是很強悍的存在。
在設計上，奔馳E級的造型依舊分為立標與不立標，商務版的車型在外觀的設計上要有經典特色一些，進氣格柵採用的是橫向的亮色飾條進行點綴，並且在中間利用縱向元素進行貫穿，配上立體的車標，頗有身份的象徵。大燈的造型上辨識度很高，兩條向後延伸的燈帶極具高級感。車身側面腰線的拉伸比較平順，為的就是烘托出商務化的豪華氣息，在一定內凹的搭配下使得它整個車身並不臃腫。尾部雙出的排氣以及貫穿風格的鍍鉻飾條，兩者的共同烘托下給你的是低調且運動的韻味。尺寸方面，該車的長寬高分別為5065/1860/1484mm，軸距為3079mm。
走進車內，奔馳的內飾設計會給人古樸且豪華的氣息，貫穿式的連體大屏不僅是奔馳的特色，也是高級感很好地呈遞。在中控屏的下方則是一整塊的木紋飾板貫穿，結合上方圓形出風口的點綴，展現給你的是非常優雅的氣息。當然，石英砂的鐘表，軟質帶有縫線的皮革包裹也是視覺效果的一個提升。對於奔馳的內飾設計，我個人是非常喜歡的，很明顯看上去比寶馬、奧迪的車型要奢侈一些，但是對於奔馳的車型還有一個特色，那就是懷擋，這種搭配對我這種開習慣了普通車型的人來說，還確實不是很適應。
動力上，該車搭載的是1.5T與2.0T的渦輪增壓的發動機，並且帶有48V的輕混系統。1.5T的車型最大有184馬力，2.0T的汽油版最大有258馬力，混動的最大有299馬力。與之匹配的是9擋手自一體的變速箱。
總的來說，論及產品力，我們不能說奔馳是同級最為優秀的，但是奔馳的品牌文化依舊是同級驍楚，所以奔馳才會有紮實的銷量，即便外界對它的評價褒貶不一，它依舊能力挽狂瀾，成就銷量王者地位，這裡我們也不得不佩服它。
閱讀更多 每日車導 的文章
