汽车市场，似乎正处在黎明前的，最后一丝黑暗里，巨变正在越来越近，一切正在发生微妙的改变。
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根据多家媒体今日报道，尽管2020年初，黑天鹅汹涌袭来，但是多种现象显示，2019年汽车行业大黑马特斯拉非但没有受到客观条件影响，反倒是在加紧扩张，准备扩大产能。
作为典型的传统制造业，特斯拉的在这个举措无疑是大胆的，一来不同于互联网，广告传媒等行业，特斯拉很难进行线上办公——至少生产线上很难。
二来就政策层面而言，现在对制造业这种需要人群聚集的行业复工，审批自然是十分严格。
但是即便这样，也掩盖不住在新产能驱动下，多方对特斯拉的支持。
据悉，新片区管委会为特斯拉的生产，提供了不少帮助，几个产业区的经济发展公司，还特斯拉提供了相应物资。
就连特斯拉的上下游配套企业，目前都是处于运转状态， 加之2019年全球电动车市场的爆发，这才给了特斯拉继续扩大市场的信心。
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早在好几年前，你肥叔在一个饭局上与人争风吃醋，显示自己的学问以博得姑娘的欢心，当中就提到这样一个话题：新能源汽车的发展。
当时那人一脸轻蔑的认为，新能源汽车发展将会十分困难，因为产业配套难以到位，就连充电桩什么的都没能解决。
我当时告诉他：就经济史而言，西方国家从进入燃油动力时代，到相关基础产能大规模搭建，也不过短短十余年，更何况是今天基建能力强大的中国。
取决生产效率的不是生产要素，而是经济需求，说得通俗点，只要钱足够到位，别说有人能给你整清楚那点充电的破事，登上月球的问题，也就说搞定就搞定了。
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根据中汽协统计，2019年1月到8月，全国汽车市场一路走低，而根据今年一月份统计，全球汽车市场销量下跌10%。
毫无疑问，在退潮之下，何止是是互联网企业在裸泳，就没有几个还穿着裤衩的行业，但是即便在如此艰难的外部环境下，特斯拉股价一路飙升，外界对这家企业的评价，也是持续走高。
说明什么？
不是没了风口，猪就会摔下来。而是一直跟着风口跑的，才能永远活下去，你肥叔是个现实主义者，对虚无缥缈的理论和质疑不感兴趣，反而更在乎客观的物理事实。
特斯拉的存在，有没有争议？
客观来说，有。
但有没有意义？
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特斯拉之所以可以对如今的传统车企，形成全面降维打击，就是因为游戏规则上的巨大差异。
它对传统车企形成的，才叫真正的降维打击，这些有上百年历史的老企业，无论技术积累多么丰厚，在新能源领域，都很难适用。这不是科技差距 三是产能差距。
当初这家企业之所以可以在如此大的质疑声下，获得国家级战略投资，就是在于一般投资者只是单纯的看到回报率，但是从战略角度，看中的生产率。
所以特斯拉究竟有没有忽悠，有没有水分，其实都不是重点，重点在于这家企业，是否有真正在迎合最先进的生产力，只要有，当初多大的水，都能给你喝下去。
好戏，还在后面。
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