當你在通過馬路的時候如果一輛車朝你疾馳過來，作為行人的你該怎麼辦？快速穿越馬路還是返回原處？
對於安全意識強的人來說，會在過馬路之前就先確認好周圍的安全，但是對於兒童和老人來說，這本就不是一件容易的事情。正是因為如此，人行橫道對於行人來說尤為重要。換一個角度來說，正是由於設置的這些交通法規才保護了交通參與者能夠安全地回到家人身邊。
而在國內，為了規範駕駛者在日常行駛過程當中行為，設置了記分系統，一本駕照在一個記分週期內扣分上限為12分，如果在週期內被記滿12分，相關部門則會暫扣駕駛員駕照，並且要求接受7天的重新學習，通過了曾經的科目一考試，才能重新拿取駕照。
隨著交通法規的完善，越來越多的法規出臺，也就更大程度上限制了駕駛員的日常駕駛規範，正是如此，規矩一多時間長了就免不了犯錯，例如新出臺的禮讓行人政策。如果車輛前方有行人通過，即使是機動車以怠速行駛的速度慢慢向前開，都會當做沒有主動禮讓行人，從而扣去3分。久而久之，可能一年下來12分完全不夠扣。
近日，交通管理部門出臺了新規定，從今年3月1日起，駕駛證的分數將從12分“上調”至18分。
之前成都交管局有規定指出，在駕駛員違章後，可通過網上學習，實現扣分減免，即少扣分，甚至是不扣分。此次推出的新規與該“學習減免”規定類似，其並非直接將駕照分數從12分調升至18分，而是通過駕駛員在記分週期內分別參加道路交通法律法規、相關網上知識以及現場學習考試、交通安全工藝活動來實現扣分減免，減免分數累計最高額度為6分。與成都當初推出的新規不同的是，此次新規更加細緻，減免途徑更廣泛。此措施將於2020年3月1日起，正式在重慶、深圳等地進行試點。
（學習減免限制）
而根據新規的限制，學習減免在一定程度上受駕駛者駕駛行為影響，即駕駛者有情節較為嚴重的交通違法行為，不能參與學習減免。
簡單來說就是在一個記分週期內，不會出現兩次及兩次以上記滿分的情況記錄；近三個記分週期內不能出現出現肇事逃逸，學習期間不能冒名頂替以及名下機動車需進行按時年檢，處於正常狀態。
（線上學習規則）
與之前成都公佈的減免新規不同，此次新規新增了現場學習，學習內容與科目一的內容一致，公安機關會通過現場監控，確保駕駛員本人參與學習，並且時間不少於1小時，之後則可以參與考試，若未通過則可以進行補考，最大的補考次數限制在兩次。
最後一個新規減免方式則比較新穎，駕駛員可選擇通過參加安全公益活動，減免交通違法行為，具體的交通公益行為與之前行人闖紅燈的處罰類似，需要駕駛員進行交通文明勸導、交通安全宣傳等公益活動。
需要注意的是，在上述的幾個減免新規裡面，並不能一次性做到6分減免，每次減免最高不會超過2分。例如，網上學習且經考試合格的，一次減免1分；現場學習且經考試合格的，一次減免2分；參加交通安全公益活動的，一次減免1分。
也就是說，如果駕駛員一次性被扣了12分，如果想通過學習減免，相關部門是不會予以批准的，這也和當初成都公佈的新規有異曲同工之處。
事實上，此次新規的推出算是一次再度普及，例如安徽在2016年就推廣過公益服務、維護交通秩序來實現扣分減免；成都在去年推出了在“蓉e行”上進行網上學習扣分減免；南京則是也有類似的現場學習、線上學習減免交通安全法律法規。
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