包工頭招抬槓
題主或許對這兩個城市瞭解不夠，作為一個十堰人，我來回答。首先重慶和十堰兩座城市都生產汽車，重慶以長安為代表，生產全系列商用車、乘用車，僅長安乘用車年產銷量已過百萬。除此之外，重慶還有力帆汽車，渝安汽車，斯太爾，紅巖等品牌，總之重慶車城實至名歸！
說完重慶再說十堰，十堰之所以叫汽車城，是因為十堰這個城市完全是因車而建，因車而興。十堰的名片就是東風，可以說沒有東風就沒有十堰。受地理位置和各種因素所限，東風已經將總部搬離十堰，目前留在十堰的僅僅是東風商用車及零部件而已，儘管如此，在十堰這個中心城區人口不足百萬的四線城市，仍有大幾十萬人從事著與汽車相關的各種行業，可以說佔比之高乃全國之最，從這個層面上講，十堰被稱為汽車城也是名副其實。至於產量方面，東風商用車在十堰主要佈局中重型卡車，年產量二三十萬吧，再加上東風小康、三環，大運等一部分整車生產企業，目前還未過百萬，產量方面十堰與重慶沒有任何可比性！回答希望你滿意！
怪味豆734
建議不要比較生產數量的多少，比生產的整車質量，這樣才能比較出那個城市是真正的汽車城（就如狗屎再多，不會變成美食，永遠是狗屎一樣）。
▲重慶▲
大家都知道，重慶是靠汽摩裝配起家的所謂農直市，整個汽車工業沒有任何自己創造出來的品牌，只是靠貼牌來“維持生活”（長安沃爾沃、長安鈴木以及生產摩托車的力帆，也產山寨汽車）所以，2018年，靠山寨貼牌的重慶經濟發生斷崖式的滑落，讓重慶本來的面目露了出來。俗話說得好，是騾子是馬出來遛遛，水池幹了才知道誰是裸遊。
重慶汽車產業生產的產品，有部分被人接受外（如：CS35、CS55、CS75），其它產品，可以說被消費者拋棄。
▲十堰▲
而十堰靠的不像重慶汽車工業那樣，除了貼牌山寨其他國家的品牌外，幾乎都是劣等產品的代名詞。十堰生產的汽車，大多數是具有我國自己知識產權的汽車，如：天龍，大力神，天錦，神河自卸，三環車身，，大運，新能源，公交車，校車。軍用大卡車，東風猛士越野車，東風小康，特汽等等汽車。
▲2018年全國主要地區汽車產量▲
2018年，重慶靠老舊汽車工業的弊病集中爆發出來，重慶生產的汽車被全國大多數人詬病，逼的重慶不得不降低沒有需求的汽車產能（如長安汽車、力帆汽車），讓重慶吹噓了幾年的最大汽車城，被打出了原形。
據2018年統計，整個重慶生產汽車整車172.64萬輛，比2017年幾乎斷崖式滑落了接近一倍。湖北省的汽車產量，卻達到了241.83萬輛。但大家都知道，湖北的汽車產量，大多數在素有中國汽車城的十堰，所以，無論從任何方面上講，十堰都是比重慶強的多的汽車城！
▲長安汽車▲
實際上，中國的汽車城，不是十堰也不是重慶（重慶靠不上邊，十堰比重慶強的多），而是我國的魔都上海！上海以每年生產297.75萬輛的整車能力，當之無愧的成為我國“汽車生產第一城”！
梅死了
首先題主說的十堰是汽車城，我作為一個原小康的員工可以肯定告訴你東風小康在十堰是做重慶小康下線產品！意思就是重慶做小康的高端品牌，十堰小康做的都是殘根剩飯，雖說都是小康，但是待遇可想而知！還有汽車製造業不是你拿個二汽就能吹的，人家吉林長春沒有像你二汽這樣吹？你是國企難道長安不是？我們都知道十堰是一個汽車組裝市場。我雖不是十堰人，但是我接觸的十堰駕駛員都是這樣跟我講的，東風小康的發動機還要從重慶拉往十堰組裝。所以說不要逮到半截就跑
張海軍242583625
重慶什麼時候變成汽車城了？重慶對外宣稱過自己叫汽車城？感覺現在真J8奇怪，是個城市就要拉重慶來比，而且都是用這個城市最好的一部分來對比重慶的一部分。熱度不是這樣蹭滴好不好？感覺就像世界除了中國就是外國。能不能要點臉，找個和自己體量相當，發展方向類似的城市來比較？
笨笨星767
你寫個中國汽車城，然後貼在你家門口。
捶死你娃2
產量大小和汽車城不汽車城沒有任何關係。如果你舅舅比你小，你敢不喊舅舅嗎？
茶博士6581143
十堰才是真正的汽車城。
