冰劍夜琴
12年馬自達車主告訴你，車是日本車特色，不易爛，毛病少省心。這點在日本車裡排前三。發動機跟本田一樣高轉機，低扭不出色，三千轉後突然推背，不是安靜型。波箱方面用愛信的，有合作研發，所以匹配很牛！底盤是帶點歐洲味道，很穩，但是隔音差！
內飾不如人意，跟國產的比是別墅和平房區別，同級車比，後排空間糟糕透，特別a級以下車型！行駛感受：操控穩，彎道優秀，輪胎風噪聲大大的，波箱隨便艹一點問題也沒有！6500轉換檔經常事。
航記932
本人CX5（15款2.5，4年7.5萬公里），小舅子老馬6（2.0自動，10年17萬公里，已換君威28T，國企的要低調，所以pass了外觀騷氣的阿特茲2.5和國五清庫階段僅售18萬的ATS-L），算是有點發言權吧。馬自達是個比較另類的日系品牌，不論中古時期的轉子還是最近幾年的創馳藍天，一直都是另闢蹊徑、特立獨行，也就是我們所說的“技術宅”。優點很明顯，顏值、操控同級基本第一，安全性也沒得說（IIHS成績瞭解一下，順便問一句有傻叉要拿南京馬2說事兒麼？），故障率、油耗和保養維修成本也是標準的日系水平；缺點更明顯，漆薄、隔音很一般（親測17款CX5有明顯改善）、長馬和一馬都是豬隊友、終端優惠少、保值率低，最蛋疼的是輕視國內市場（澳洲有2.5的昂克賽拉，米國有2.5T的CX9，歐盟地區好像已經有壓燃車型在售了）。最新一期消費者報告裡，馬自達的可靠性排名簡直逆天，可以去度娘詳細瞭解一下。
兜兜de粑粑
馬自達汽車質量如何？
國內馬自達主要有長安馬自達和一汽馬自達二家，涉及車型昂克賽拉、馬自達CX-5、馬自達CX-8，阿特茲、馬自達CX-4等。 馬自達採用創馳藍天技術發動機、變速箱、底盤、車身結構；高效直噴汽油發動機實現13:1高壓縮比；愛信精機合作研發的6速自動變速箱，MAZDA獨家專利全速域鎖止、鎖止範圍高達82%；魂動設計概念、東瀛寶馬美譽。
馬自達是日本第四大車企，進入中國市場較早，但從國內銷量上看錶現平平，嚴格來說馬自達已經不是主流合資品牌。國內馬自達在質量品控方面較豐田本田還是有一定差距，2015年至2018年召回信息：一汽馬自達10次，長安馬自達4次。當然召回制度本身是一件好事，也顯示車企負責任的一種態度。一汽馬自達召回次數多主要是已停產車型為主。
目前在售的四款主力車型昂克賽拉、CX-5、阿特茲、CX-4質量品控較為穩定！ 感謝您的耐心閱讀，喜歡的可以點個贊或轉發，歡迎評論區友好交流探討！
湖北武漢切誠汽車
我是2017年7月，購買的2016款CX5，2.5L尊享版。因為當時CX5即將換代，16款優惠降價3萬促銷，平時基本沒有優惠。目前，主要是在市區範圍內跑，偶爾跑一下高速。綜合油耗在10個左右。使用兩年，基本沒有什麼毛病。優點：1．操控好。我偶爾也會開本田CRV、豐田RAV4、日產奇峻等同級車型，對比後，感覺CX5在操控上明顯高出一籌，方向盤輕重合適轉向精準，6AT變速箱反應速度快，極少有頓挫感，底盤是運動風格偏硬，過減速帶時震動較大。轉彎時傾斜角度適中，靈便。給人一種人車合一的感覺，很容易開上癮。2.故障少。兩年期間沒有發現任何問題。尤其是三大件讓人放心。3.內飾實在。也許是中年人的原因，我不喜歡有的囯產車花裡胡哨的內飾，CX5內飾做工精緻，真皮坐椅硬度適中，包裹感較強。顏色以灰黑為主，大氣耐看。音響效果比較好（據說是SONY）。4.動力很足，當初購車之前，就有許多朋友建議買2.5L的。滿載5個人跑高速，毫不吃力。缺點：1．冷車啟動時，發動機噪音偏大，好在只持續1分鐘左右。2.車頭偏長掉頭時有點吃力。3.後排空間有的人說偏小，我家人身高平均170，並沒有感覺到壓抑的感覺。4.自動空調帶後出風口，但感覺不太夠力。5.油耗偏高。總之，馬自達CX5是一款外型時尚美觀耐看，具有出色操控感和高性價比的車型，耐用故障少，家用空間足夠，安全性讓人放心。以上是個人的一點使用感受，供大家參考。謝謝。
南中國海
首先這個問題問的太籠統了，馬自達是一個品牌，任何一輛車的好壞都沒法代表一個品牌。但對於馬自達這個品牌，我還真的有很多話想說。
在我眼裡，馬自達就是汽車界的一個【技術宅】，他對車有著自己獨特的追求，比如轉子發動機，魂動的外觀設計等等，都會讓人眼前一亮，不過為什麼這麼一個有追求的品牌，在市場上的銷量又不盡人意呢？
舉一個我的親身經歷來說明。在去年年底那會兒，我在北京大街上看見了一次最新的CX-5，當時那個車的外觀真的把我驚豔到了，仔細看來僅僅是在老款車型外觀的基礎上進行了微調，就提升了一個層次，這種對於設計的把控真的讓我佩服
不過當我真的去到4s店去看實車的時候，一打開車門，陳舊簡陋的內飾，瞬間讓我對這個車失去了興趣。
內飾的設計跟不上外觀，再加上定價沒有那麼親民，是馬自達叫好不叫座的很重要的原因。
再說回馬自達的設計，外觀方面新的魂動概念確實讓人眼前一亮，柔和分明的線條沒有韓國車“流體雕塑”那麼凌亂繁雜，感基本很少有人說醜的。
再說發動機方面，馬自達使用了創馳藍天技術，被大家廣為稱道，馬自達也被大家成為自吸道路上的技術宅。但實際上呢，我也開過幾臺創馳藍天的馬自達，動力其實真沒開出太大區別，油耗也只能說是一般般，2.0L動力跑不過本田的1.5T，油耗又低不過豐田。
價格方面馬自達的車的價格相比與豐田本田的同款車型並沒有什麼優勢，但品牌影響力其實不如豐田和本田，要買運動日系B級車大家第一印象還是“大後超”豐田銳志，而不會優先考慮阿特茲。
我覺得馬自達走運動化年輕化的路線是沒錯的，但要在內飾設計和價格上更貼近消費者一點。
大家對於馬自達這個品牌有任何想說的話，歡迎在下面留言，我會一一回復大家的~
吱道二手車
我是13年買的馬六自動時尚，裸車是14萬整，我平時就是代步用，偶爾去丈人家也不算很遠，很少跑高速，我來說說我的感受
第一，操控肯定沒話說，真心好開，很精準，動力也夠，自己一個人開的話根本不敢使勁踩油門，都是輕輕一踩動力就來了，帶人多的話肯定沒那麼靈活了
第二，內飾確實很老了，沒啥科技感，畢竟老車型，自己按的倒車影像，我是裝的那種掀蓋式的，看起來比較方便
第三，油耗，在市區開，真心降不下來，我的車基本也得10個油，估計也都差不多，畢竟2.0的油耗，又在市區
外觀現在來看的話也還可以，我的這款側面沒有腰線的，感覺視覺上有點疲勞，我感覺有尾翼才好看，可以加個小的包圍也是比較好看的
一直正常的在4S店保養，換過一個雨刮器，一個電瓶（那年下大雪忘記關天窗了，後來電瓶就不大好了，後來就換了一個）換過點菸器的保險，其他的沒換過也沒修過，4S店保養一次差不多400多吧，一年兩次就行
憤怒De喜羊羊
一個品牌是不是好車，並沒有統一的答案，好與不好要看對於哪些人而言。比如，所有人都知道，馬自達注重操控，這幾年外觀設計非常的驚豔。尤其是這次東京車展的馬自達新款Mazda KAI概念車，也就是下一代馬自達3的前瞻車型，可能到2019年就會上市，這款車設計的真的像藝術品一樣，太令人驚豔了。
我相信每一個年輕人看到這樣的設計，都會覺得太美了。設計前衛、注重操控，現在已經成了馬自達的殺手鐧。再加上之前這一直堅持的轉子發動機，很多人對此有情懷。所以即便馬自達在全世界銷量不高，卻依然有很多忠實的粉絲，這就是馬自達的魅力所在，這些粉絲絕大部分是年輕人。因為年輕人更喜歡時尚的東西，更喜歡開車。
但是馬自達的短板也是非常明顯的，那就是對於乘坐著卻不是那麼友好，噪音大，不舒服。而那些更看重舒適性、大空間的中老年人來講，他們肯定看不上馬自達，那麼對他們來講，馬自達可能就不是好車，因為不對自己的胃口呀。
如果從通俗的意義上去評判好車的話，無非就是可靠性、技術先進性、配置豐富性、二手車保值率、性價比等等。從這這些角度講的話，馬自達應該可以算的上好車。它的安全性並不差，幾乎每次IIHS安全碰撞試驗都可以獲得優秀，技術方面更不用說，其一直採用的混動設計和混動技術，無論可靠性、燃油經濟性還是技術先進性都是比較靠前的。
至於二手車保值率更不用說，正巧我上個月問過二手車商，關於我的昂克賽拉保值率的問題，他們說這個車的保值率很高，和本田繽智、大眾速騰等都是差不多的。所以，就綜合性考慮的話，我覺得馬自達算得上好車，並且是有個性的好車。
AL頻道
當初，作為八年大眾車主想換個車，是這樣找到馬自達的：
設定目標的選項～
1.不要渦輪增壓，只要好的自然吸氣，別跟我談推背，我要線性順滑。
2.質量要好，特別是在汽車消費文化底蘊厚地區、國家有證明和評價的。例如美國汽車消費者報告。
3.小眾一點，不要滿街都是。
4.買不起、養不起的不要，例如BBA和保時捷。
5.外形一定要時尚，不光是回頭率，主要是自己心情好，顯得精神、年輕。
6.省油！這可是用時間考驗的事兒！省錢省心！
7.三大件技術不能落後！確保駕駛感受！
大概這些，在網上折騰一段時間後，經過排除法，我發現目標只有一個，就是馬自達！（cx-5和阿特茲）
目前已使用三年，六萬公里的評價：
1.上述訴求，全部達成！
2.缺點：高速噪音還是偏大，聽說二代改善很多；漆薄，高速打的小傷多，漆，可比老寶來差遠了。都市型，配置跟國產沒法比，不過，導航啥的手機都能幹，車，主要是跑得好就行；馬自達的車，價格不便宜。
貼地飛鷹
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
馬自達是好車嗎，毫無疑問，馬自達品牌肯定是好車，只不過作為主打運動的車型馬自達在國內的發展並不算太成功，遠不及大眾，豐田，本田，日產這些巨頭車企。仔細看一下馬自達國內的在售車型，產品線非常單薄，長馬和一馬加起來也不過四款車型，昂克賽拉，阿特茲，cx4,cx5僅此而已，可以說沒什麼可選性。再說定位，在國內運動型車想賣的好本來就是一件不容易的事，何況全系都是運動型車呢，馬自達的態度還是很讓人感動的。另外我們還能看到一個有意思的現象，馬自達的車賣的並不咋滴，但就是不肯降價，優惠一萬到頭了，永遠一副你愛買不買的架勢，我到覺得馬自達的戰略是對的，用降價來吸引消費者更像是飲鴆止渴，過於會死的更快。
馬自達雖然不善營銷也無意將攤子鋪的很大但在技術研發上卻總能帶給人驚喜。首先是轉子發動機，馬自達在這方面可是下了血本，賣車賺錢研發轉子，研發轉子把錢花光，再賣車賺錢。。。簡直了，有人說馬自達就是為轉子而生的，撞了南牆也不回頭。轉子發動機確實是顛覆性的產品，但使用壽命短，磨損快的問題始終得不到解決，馬自達這麼多年的努力其實收效甚微。
再看馬自達的另一項獨門絕技，創馳藍天技術，很多人一提到創馳藍天首先會想到發動機，其實並不全面。創馳藍天是一套綜合系統，還包括了變速箱，底盤，輕量化車身等的融合。創馳藍天發動機的高壓縮比，獨立設計的6at,gvc加速度矢量控制等等所有東西加在一起才成就了馬自達的完美操控。在外形設計上，馬自達主推魂動理念，線條流暢而又力量感，年輕時尚與眾不同。
總的來說馬自達的車顏值高，操控好，動力姣好，換擋順滑，而且還省油，對於充滿激情的年輕人來說不失為一個好的選擇。但年輕人的消費能力始終有限，更加成熟的中年群體還是更偏向中庸穩重大氣，空間和舒適度更好的大眾，豐田等品牌，國內運動型車的前景依然不容樂觀，這可能是馬自達叫好不叫座的主要原因。
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李老貓說車
馬自達是好車麼？這個問題太大了，或許曾經的馬自達的的確確是好車，至少開十幾年年前的老馬6的感覺和寶馬E46的感覺類似，都是方向盤特重、轉向精準，準的甚至感覺車頭髮賊，而如今馬自達的產品早就沒有當年的感覺了，要知道很多朋友將“操控”給扭曲了，操控好的車開起來並不舒服，平時溜光大道上開的很舒服的車子沒有操控好的！舒適與操控本身就是對立的，從E46之後，寶馬的操控性都在逐漸減弱，這本身就是為了舒適性的妥協！連現在的3系的操控都幾乎成了噱頭，這所謂的東瀛寶馬還能保留多少原始的東西？千萬別覺得開的舒服的車有操控性！真正操控好的車會令您開著超級難受，試想若轉向一點虛位都沒有，您開著永遠都得繃的緊緊的，稍微有點動作就會造成車頭的位移。。。所以別再說現在的馬自達有操控性了，當然其它的品牌車子操控性也就是那麼回事，都在為舒適妥協！
說馬自達永遠不能跳出它的性能，它飽含運動氣息的靈魂！它的確打造出過很多神物（比如RX7），也曾塑造出屬於它的精神、信仰，而發展至今時、今日。。。本人真不清楚馬自達還剩下了什麼。。主打運動之名的阿特茲，在性能方面確沒有任何耀眼之處，後來有人說阿特茲誰然性能一般，關鍵是省油！好吧一陣的無語，那麼精緻的外形、充滿了運動氣息，居然跑不快，跑不快就算了，還美其名曰的說為了省油？看頭文字D長大的我面對逐漸丟失原則的馬自達感到心疼。。。
本人不認可“高熱效率”就等於“省油”的思維邏輯，不可否認現在的創馳藍天的熱效率達到了接近39%，而豐田更是利用創馳藍天+自家的混合噴射技術實現了41%的逆天熱效率！但熱效率高就真的省油麼？其實不然，對於一臺內燃機來說它的熱效率是可變而非恆定的，換句話說它需要一個理想的轉速，來實現它的最佳熱效率，這個熱效率就是在2500轉左右，自然吸氣機頭大部分理想轉速都是這個2500轉！而這個轉速根本不是我們常用的轉速！誰沒事在市內開車能保持2500轉？高速巡航120KM也不見得到2500轉吧？達不到這個轉速，就達不到理想熱效率，所以呢，高熱效率等於省油的說法需要實際的理想工況進行配合，達不到理想工況，省油即為噱頭！下面上兩張圖，一張就是大名鼎鼎依靠創馳藍天技術打造出來的豐田高達41%熱效率的機器！（如下圖所示）
該圖本身就是豐田所提供的，從圖上我們即可得知40%熱效率（五角星處）所對應轉速已經達到了2500轉左右！而在2000轉這個比較常用的轉速下，油耗已經為310克/千瓦時，這個油耗真心不低！
如上圖所示，這張圖是FEV提供的某款1.8T發動機，在兩千轉時的油耗僅為275克/千瓦時，這款機器的熱效率最高不到37%！是不是很無語？37%熱效率的油耗會比40%熱效率的更加低。當然若都在2500轉，這款1.8T的油耗一定比那款40%熱效率的高的多，但事實上我們平時開車，2500轉勻速行駛，能用到幾次？實際工況很重要！馬自達、豐田這種高壓縮比、高熱效率的思路註定是要在將來為混動服務的，若單一的內燃機供能，高熱效率沒有實際的意義！現在感覺馬自達省油的，要知道這並不是創馳藍天再發揮作用，而是過低的發動機參數，以及輕的離譜的重量（2.5的阿特茲只有1.46噸的車重，而2.5的凱美瑞達到了1.6噸，負荷小省油是必須的） 
說銷量呢，馬自達與兩田一產相差巨大，與大眾比就更差的不知道哪裡去了。但據廠家的銷售計劃來看，銷量還是遠高於銷售預期的，雖然廠家定的計劃較低，但也證明了對於市場掌控的很精準，與自己比馬自達銷量增幅不少，馬自達還是再進步，等日後渦輪機頭上來、把內飾升級一下，相信馬自達的銷量還會有很大的提升！
總而言之現在的馬自達有些變得不再像馬自達了，過去的馬自達特點鮮明，現在變得有些中庸，玩中庸誰又是豐田、日產的對手？馬自達還是好車，只不過有些迷失方向，丟掉了自己昔日的特點。。。目前來看，還能真正代表馬自達精髓的車子就只有神車MX-5了，當然這款車絕對是好車，其餘的也就是那麼回事吧！
