冰剑夜琴
12年马自达车主告诉你，车是日本车特色，不易烂，毛病少省心。这点在日本车里排前三。发动机跟本田一样高转机，低扭不出色，三千转后突然推背，不是安静型。波箱方面用爱信的，有合作研发，所以匹配很牛！底盘是带点欧洲味道，很稳，但是隔音差！
内饰不如人意，跟国产的比是别墅和平房区别，同级车比，后排空间糟糕透，特别a级以下车型！行驶感受：操控稳，弯道优秀，轮胎风噪声大大的，波箱随便艹一点问题也没有！6500转换档经常事。
航记932
本人CX5（15款2.5，4年7.5万公里），小舅子老马6（2.0自动，10年17万公里，已换君威28T，国企的要低调，所以pass了外观骚气的阿特兹2.5和国五清库阶段仅售18万的ATS-L），算是有点发言权吧。马自达是个比较另类的日系品牌，不论中古时期的转子还是最近几年的创驰蓝天，一直都是另辟蹊径、特立独行，也就是我们所说的“技术宅”。优点很明显，颜值、操控同级基本第一，安全性也没得说（IIHS成绩了解一下，顺便问一句有傻叉要拿南京马2说事儿么？），故障率、油耗和保养维修成本也是标准的日系水平；缺点更明显，漆薄、隔音很一般（亲测17款CX5有明显改善）、长马和一马都是猪队友、终端优惠少、保值率低，最蛋疼的是轻视国内市场（澳洲有2.5的昂克赛拉，米国有2.5T的CX9，欧盟地区好像已经有压燃车型在售了）。最新一期消费者报告里，马自达的可靠性排名简直逆天，可以去度娘详细了解一下。
兜兜de粑粑
马自达汽车质量如何？
国内马自达主要有长安马自达和一汽马自达二家，涉及车型昂克赛拉、马自达CX-5、马自达CX-8，阿特兹、马自达CX-4等。 马自达采用创驰蓝天技术发动机、变速箱、底盘、车身结构；高效直喷汽油发动机实现13:1高压缩比；爱信精机合作研发的6速自动变速箱，MAZDA独家专利全速域锁止、锁止范围高达82%；魂动设计概念、东瀛宝马美誉。
马自达是日本第四大车企，进入中国市场较早，但从国内销量上看表现平平，严格来说马自达已经不是主流合资品牌。国内马自达在质量品控方面较丰田本田还是有一定差距，2015年至2018年召回信息：一汽马自达10次，长安马自达4次。当然召回制度本身是一件好事，也显示车企负责任的一种态度。一汽马自达召回次数多主要是已停产车型为主。
目前在售的四款主力车型昂克赛拉、CX-5、阿特兹、CX-4质量品控较为稳定！ 感谢您的耐心阅读，喜欢的可以点个赞或转发，欢迎评论区友好交流探讨！
湖北武汉切诚汽车
我是2017年7月，购买的2016款CX5，2.5L尊享版。因为当时CX5即将换代，16款优惠降价3万促销，平时基本没有优惠。目前，主要是在市区范围内跑，偶尔跑一下高速。综合油耗在10个左右。使用两年，基本没有什么毛病。优点：1．操控好。我偶尔也会开本田CRV、丰田RAV4、日产奇峻等同级车型，对比后，感觉CX5在操控上明显高出一筹，方向盘轻重合适转向精准，6AT变速箱反应速度快，极少有顿挫感，底盘是运动风格偏硬，过减速带时震动较大。转弯时倾斜角度适中，灵便。给人一种人车合一的感觉，很容易开上瘾。2.故障少。两年期间没有发现任何问题。尤其是三大件让人放心。3.内饰实在。也许是中年人的原因，我不喜欢有的囯产车花里胡哨的内饰，CX5内饰做工精致，真皮坐椅硬度适中，包裹感较强。颜色以灰黑为主，大气耐看。音响效果比较好（据说是SONY）。4.动力很足，当初购车之前，就有许多朋友建议买2.5L的。满载5个人跑高速，毫不吃力。缺点：1．冷车启动时，发动机噪音偏大，好在只持续1分钟左右。2.车头偏长掉头时有点吃力。3.后排空间有的人说偏小，我家人身高平均170，并没有感觉到压抑的感觉。4.自动空调带后出风口，但感觉不太够力。5.油耗偏高。总之，马自达CX5是一款外型时尚美观耐看，具有出色操控感和高性价比的车型，耐用故障少，家用空间足够，安全性让人放心。以上是个人的一点使用感受，供大家参考。谢谢。
南中国海
首先这个问题问的太笼统了，马自达是一个品牌，任何一辆车的好坏都没法代表一个品牌。但对于马自达这个品牌，我还真的有很多话想说。
在我眼里，马自达就是汽车界的一个【技术宅】，他对车有着自己独特的追求，比如转子发动机，魂动的外观设计等等，都会让人眼前一亮，不过为什么这么一个有追求的品牌，在市场上的销量又不尽人意呢？
举一个我的亲身经历来说明。在去年年底那会儿，我在北京大街上看见了一次最新的CX-5，当时那个车的外观真的把我惊艳到了，仔细看来仅仅是在老款车型外观的基础上进行了微调，就提升了一个层次，这种对于设计的把控真的让我佩服
不过当我真的去到4s店去看实车的时候，一打开车门，陈旧简陋的内饰，瞬间让我对这个车失去了兴趣。
内饰的设计跟不上外观，再加上定价没有那么亲民，是马自达叫好不叫座的很重要的原因。
再说回马自达的设计，外观方面新的魂动概念确实让人眼前一亮，柔和分明的线条没有韩国车“流体雕塑”那么凌乱繁杂，感基本很少有人说丑的。
再说发动机方面，马自达使用了创驰蓝天技术，被大家广为称道，马自达也被大家成为自吸道路上的技术宅。但实际上呢，我也开过几台创驰蓝天的马自达，动力其实真没开出太大区别，油耗也只能说是一般般，2.0L动力跑不过本田的1.5T，油耗又低不过丰田。
价格方面马自达的车的价格相比与丰田本田的同款车型并没有什么优势，但品牌影响力其实不如丰田和本田，要买运动日系B级车大家第一印象还是“大后超”丰田锐志，而不会优先考虑阿特兹。
我觉得马自达走运动化年轻化的路线是没错的，但要在内饰设计和价格上更贴近消费者一点。
大家对于马自达这个品牌有任何想说的话，欢迎在下面留言，我会一一回复大家的~
吱道二手车
我是13年买的马六自动时尚，裸车是14万整，我平时就是代步用，偶尔去丈人家也不算很远，很少跑高速，我来说说我的感受
第一，操控肯定没话说，真心好开，很精准，动力也够，自己一个人开的话根本不敢使劲踩油门，都是轻轻一踩动力就来了，带人多的话肯定没那么灵活了
第二，内饰确实很老了，没啥科技感，毕竟老车型，自己按的倒车影像，我是装的那种掀盖式的，看起来比较方便
第三，油耗，在市区开，真心降不下来，我的车基本也得10个油，估计也都差不多，毕竟2.0的油耗，又在市区
外观现在来看的话也还可以，我的这款侧面没有腰线的，感觉视觉上有点疲劳，我感觉有尾翼才好看，可以加个小的包围也是比较好看的
一直正常的在4S店保养，换过一个雨刮器，一个电瓶（那年下大雪忘记关天窗了，后来电瓶就不大好了，后来就换了一个）换过点烟器的保险，其他的没换过也没修过，4S店保养一次差不多400多吧，一年两次就行
愤怒De喜羊羊
一个品牌是不是好车，并没有统一的答案，好与不好要看对于哪些人而言。比如，所有人都知道，马自达注重操控，这几年外观设计非常的惊艳。尤其是这次东京车展的马自达新款Mazda KAI概念车，也就是下一代马自达3的前瞻车型，可能到2019年就会上市，这款车设计的真的像艺术品一样，太令人惊艳了。
我相信每一个年轻人看到这样的设计，都会觉得太美了。设计前卫、注重操控，现在已经成了马自达的杀手锏。再加上之前这一直坚持的转子发动机，很多人对此有情怀。所以即便马自达在全世界销量不高，却依然有很多忠实的粉丝，这就是马自达的魅力所在，这些粉丝绝大部分是年轻人。因为年轻人更喜欢时尚的东西，更喜欢开车。
但是马自达的短板也是非常明显的，那就是对于乘坐着却不是那么友好，噪音大，不舒服。而那些更看重舒适性、大空间的中老年人来讲，他们肯定看不上马自达，那么对他们来讲，马自达可能就不是好车，因为不对自己的胃口呀。
如果从通俗的意义上去评判好车的话，无非就是可靠性、技术先进性、配置丰富性、二手车保值率、性价比等等。从这这些角度讲的话，马自达应该可以算的上好车。它的安全性并不差，几乎每次IIHS安全碰撞试验都可以获得优秀，技术方面更不用说，其一直采用的混动设计和混动技术，无论可靠性、燃油经济性还是技术先进性都是比较靠前的。
至于二手车保值率更不用说，正巧我上个月问过二手车商，关于我的昂克赛拉保值率的问题，他们说这个车的保值率很高，和本田缤智、大众速腾等都是差不多的。所以，就综合性考虑的话，我觉得马自达算得上好车，并且是有个性的好车。
AL频道
当初，作为八年大众车主想换个车，是这样找到马自达的：
设定目标的选项～
1.不要涡轮增压，只要好的自然吸气，别跟我谈推背，我要线性顺滑。
2.质量要好，特别是在汽车消费文化底蕴厚地区、国家有证明和评价的。例如美国汽车消费者报告。
3.小众一点，不要满街都是。
4.买不起、养不起的不要，例如BBA和保时捷。
5.外形一定要时尚，不光是回头率，主要是自己心情好，显得精神、年轻。
6.省油！这可是用时间考验的事儿！省钱省心！
7.三大件技术不能落后！确保驾驶感受！
大概这些，在网上折腾一段时间后，经过排除法，我发现目标只有一个，就是马自达！（cx-5和阿特兹）
目前已使用三年，六万公里的评价：
1.上述诉求，全部达成！
2.缺点：高速噪音还是偏大，听说二代改善很多；漆薄，高速打的小伤多，漆，可比老宝来差远了。都市型，配置跟国产没法比，不过，导航啥的手机都能干，车，主要是跑得好就行；马自达的车，价格不便宜。
贴地飞鹰
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
马自达是好车吗，毫无疑问，马自达品牌肯定是好车，只不过作为主打运动的车型马自达在国内的发展并不算太成功，远不及大众，丰田，本田，日产这些巨头车企。仔细看一下马自达国内的在售车型，产品线非常单薄，长马和一马加起来也不过四款车型，昂克赛拉，阿特兹，cx4,cx5仅此而已，可以说没什么可选性。再说定位，在国内运动型车想卖的好本来就是一件不容易的事，何况全系都是运动型车呢，马自达的态度还是很让人感动的。另外我们还能看到一个有意思的现象，马自达的车卖的并不咋滴，但就是不肯降价，优惠一万到头了，永远一副你爱买不买的架势，我到觉得马自达的战略是对的，用降价来吸引消费者更像是饮鸩止渴，过于会死的更快。
马自达虽然不善营销也无意将摊子铺的很大但在技术研发上却总能带给人惊喜。首先是转子发动机，马自达在这方面可是下了血本，卖车赚钱研发转子，研发转子把钱花光，再卖车赚钱。。。简直了，有人说马自达就是为转子而生的，撞了南墙也不回头。转子发动机确实是颠覆性的产品，但使用寿命短，磨损快的问题始终得不到解决，马自达这么多年的努力其实收效甚微。
再看马自达的另一项独门绝技，创驰蓝天技术，很多人一提到创驰蓝天首先会想到发动机，其实并不全面。创驰蓝天是一套综合系统，还包括了变速箱，底盘，轻量化车身等的融合。创驰蓝天发动机的高压缩比，独立设计的6at,gvc加速度矢量控制等等所有东西加在一起才成就了马自达的完美操控。在外形设计上，马自达主推魂动理念，线条流畅而又力量感，年轻时尚与众不同。
总的来说马自达的车颜值高，操控好，动力姣好，换挡顺滑，而且还省油，对于充满激情的年轻人来说不失为一个好的选择。但年轻人的消费能力始终有限，更加成熟的中年群体还是更偏向中庸稳重大气，空间和舒适度更好的大众，丰田等品牌，国内运动型车的前景依然不容乐观，这可能是马自达叫好不叫座的主要原因。
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李老猫说车
马自达是好车么？这个问题太大了，或许曾经的马自达的的确确是好车，至少开十几年年前的老马6的感觉和宝马E46的感觉类似，都是方向盘特重、转向精准，准的甚至感觉车头发贼，而如今马自达的产品早就没有当年的感觉了，要知道很多朋友将“操控”给扭曲了，操控好的车开起来并不舒服，平时溜光大道上开的很舒服的车子没有操控好的！舒适与操控本身就是对立的，从E46之后，宝马的操控性都在逐渐减弱，这本身就是为了舒适性的妥协！连现在的3系的操控都几乎成了噱头，这所谓的东瀛宝马还能保留多少原始的东西？千万别觉得开的舒服的车有操控性！真正操控好的车会令您开着超级难受，试想若转向一点虚位都没有，您开着永远都得绷的紧紧的，稍微有点动作就会造成车头的位移。。。所以别再说现在的马自达有操控性了，当然其它的品牌车子操控性也就是那么回事，都在为舒适妥协！
说马自达永远不能跳出它的性能，它饱含运动气息的灵魂！它的确打造出过很多神物（比如RX7），也曾塑造出属于它的精神、信仰，而发展至今时、今日。。。本人真不清楚马自达还剩下了什么。。主打运动之名的阿特兹，在性能方面确没有任何耀眼之处，后来有人说阿特兹谁然性能一般，关键是省油！好吧一阵的无语，那么精致的外形、充满了运动气息，居然跑不快，跑不快就算了，还美其名曰的说为了省油？看头文字D长大的我面对逐渐丢失原则的马自达感到心疼。。。
本人不认可“高热效率”就等于“省油”的思维逻辑，不可否认现在的创驰蓝天的热效率达到了接近39%，而丰田更是利用创驰蓝天+自家的混合喷射技术实现了41%的逆天热效率！但热效率高就真的省油么？其实不然，对于一台内燃机来说它的热效率是可变而非恒定的，换句话说它需要一个理想的转速，来实现它的最佳热效率，这个热效率就是在2500转左右，自然吸气机头大部分理想转速都是这个2500转！而这个转速根本不是我们常用的转速！谁没事在市内开车能保持2500转？高速巡航120KM也不见得到2500转吧？达不到这个转速，就达不到理想热效率，所以呢，高热效率等于省油的说法需要实际的理想工况进行配合，达不到理想工况，省油即为噱头！下面上两张图，一张就是大名鼎鼎依靠创驰蓝天技术打造出来的丰田高达41%热效率的机器！（如下图所示）
该图本身就是丰田所提供的，从图上我们即可得知40%热效率（五角星处）所对应转速已经达到了2500转左右！而在2000转这个比较常用的转速下，油耗已经为310克/千瓦时，这个油耗真心不低！
如上图所示，这张图是FEV提供的某款1.8T发动机，在两千转时的油耗仅为275克/千瓦时，这款机器的热效率最高不到37%！是不是很无语？37%热效率的油耗会比40%热效率的更加低。当然若都在2500转，这款1.8T的油耗一定比那款40%热效率的高的多，但事实上我们平时开车，2500转匀速行驶，能用到几次？实际工况很重要！马自达、丰田这种高压缩比、高热效率的思路注定是要在将来为混动服务的，若单一的内燃机供能，高热效率没有实际的意义！现在感觉马自达省油的，要知道这并不是创驰蓝天再发挥作用，而是过低的发动机参数，以及轻的离谱的重量（2.5的阿特兹只有1.46吨的车重，而2.5的凯美瑞达到了1.6吨，负荷小省油是必须的） 
说销量呢，马自达与两田一产相差巨大，与大众比就更差的不知道哪里去了。但据厂家的销售计划来看，销量还是远高于销售预期的，虽然厂家定的计划较低，但也证明了对于市场掌控的很精准，与自己比马自达销量增幅不少，马自达还是再进步，等日后涡轮机头上来、把内饰升级一下，相信马自达的销量还会有很大的提升！
总而言之现在的马自达有些变得不再像马自达了，过去的马自达特点鲜明，现在变得有些中庸，玩中庸谁又是丰田、日产的对手？马自达还是好车，只不过有些迷失方向，丢掉了自己昔日的特点。。。目前来看，还能真正代表马自达精髓的车子就只有神车MX-5了，当然这款车绝对是好车，其余的也就是那么回事吧！
