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在當前的汽車市場上，10萬-20萬元的車型成為了很多人在買車上的預算，在這樣的價位下可選擇的車型可以說非常多，無論是轎車還是SUV都能買到非常不錯的車型，相比轎車，SUV車型在這個價位上更加受消費者的喜愛，大空間、開闊的視野以及高通過性都是SUV車型的優勢，而今天就結合身邊朋友的例子，來說一下這個價位中比較受歡迎的一款車型——本田CR-V，接下來看看車主是怎麼選擇、評價這款車的，以及用車後的感受。
由於我近幾年做了點小買賣，攢了一部分錢，生活生平得到了很大的改善，想要在買車上選擇一款預算在20萬內的SUV車型，之前比較關注的車型有大眾的途觀、日產的奇駿以及本田的CR-V，當時選擇CR-V的時候考慮過漏機油的問題，經過了解這一問題已經得到了改善，最終在對比後選擇了CR-V，畢竟這款車在國內已經有十幾年的歷史，質量上經得住考驗，並且是大廠出品，可以說值得信賴，到底這款車的優勢在哪？哪幾點比較吸引人？
對於這款車的外觀設計，我並沒有什麼太高的要求，只要能拿得出手就行，整個外觀的設計確實是比較一般，能夠感受到明顯的家族氣息，我比較看重的是這款車的空間以及動力表現，首先來看一下空間，在同級車型中本田CR-V的空間優勢可以說非常明顯，尤其是後排空間的表現超出了我之前的預期，當你坐到後排的時候你就會感覺到非常的寬敞舒適，這一點不僅我比較認可，同時也得到了家裡人的認可，我父母都希望我選一款大空間的車型，這樣的表現相比奇駿和途觀來說優勢非常明顯。
再來看一下動力，之前1.5T車型存在著漏機油的現象，在社會上造成了不良的影響，而經過優化後的車型幾乎解決了這一問題，這套1.5T的動力起步並不是很肉，給油就有動力，提速可以說比較快，換擋響應上幾乎沒有頓挫感，只是在一擋換二擋的時候有略微的頓挫，對駕車感受影響並不大，至於油耗，剛提車不久，經常跑市區，跑了才500公里，百公里油耗在9L左右，與網上說的略高，我猜這可能是磨合期的緣故。
再來看一下動力，之前1.5T車型存在著漏機油的現象，在社會上造成了不良的影響，而經過優化後的車型幾乎解決了這一問題，這套1.5T的動力起步並不是很肉，給油就有動力，提速可以說比較快，換擋響應上幾乎沒有頓挫感，只是在一擋換二擋的時候有略微的頓挫，對駕車感受影響並不大，至於油耗，剛提車不久，經常跑市區，跑了才500公里，百公里油耗在9L左右，與網上說的略高，我猜這可能是磨合期的緣故。
對於內飾的設計，我只能說符合了我的需求，整個的中控佈局非常的簡約，主導的是家用實用性和耐造性，能夠感受到比較強烈的居家氣息，方向盤採用了軟性材質包裹，有著不錯的握感，液晶儀表盤並不是很新穎，集成了很多的功能和系統，起到了比較大的作用，座椅的設計比較人性化，織物包裹坐上去比較舒服，而在配置上，倒車影像、全景天窗都有配備，尤其是全景天窗的配備我非常喜歡。
最後來看一下這款車的售價，這臺17款 240TURBO CVT兩驅都市版車型優惠完裸車價為17.63萬，購置稅15198元，保險一共7000元左右，上牌費500元，全款購買19.89萬，滿足了我之前的20萬預算，對於這樣的價格我還是比較滿意。
優車動態
11月底買的，月底去做保養，風尚版落地21.1萬。我和老婆都是第一輛車，也是剛拿的駕照，拿這個來練車的，以前沒開過車，不是很瞭解其他車。就這輛車來說，近三個月了，高速、市區和鄉下土路都經常跑，開起來整體滿意，油耗目前8.5，後排空間很大，過年家人坐後面很舒適，後備箱也大，總之，不後悔買這個車。當然，要說缺點嘛，噪音確實有點大，不過能接受。
潯陽夜過客
我是2015款2.4兩驅豪華，目前使用了接近8萬公里，這臺車省油是最大優勢，目前8個油，不過我快速路走的多。漆面非常薄，屬於能看不能摸。cvt變速箱跑起來很平穩，但倒車不行，連倒上減速帶都要踩油門，別說倒上馬路牙了。在40公里時速時變速箱有噓噓聲，去過4s店無解。燈光很暗，只能改裝。跑起來門把手漏風，隔音很差。底盤很低，還不如一些轎車。另外保養很貴，5000公里一次700塊。綜合來說還行吧，只要沒故障就是好車
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導讀：你覺得本田crv這款車怎麼樣？
如果有20萬元的預算讓你選擇一臺緊湊型的合作SUV車型，我覺得有一大部分的讀者會想到本田CRV這款車，本田CRV這款車型在國內的知名度很高，這款車型每個月的銷量基本上都是維持在1萬臺以上，改款之後的車型不僅外觀看起來更加的大氣，空間和動力才是這款車型的兩個大優勢，而這2點正是本田汽車的強項，筆者身邊就有一位剛剛提車不久的本田CRV車主，下面我們就來聽一聽他對這款車型的用車感受如何。
其實當時在選擇車型的時候，我個人並沒有猶豫，新款本田CRV不僅在外觀上看起來非常的大氣空間方面的表現也很好，我所購買的這款車型應該是一臺自動擋的頂配了，不過比較遺憾的是，它的遠光燈和近光燈使用的還是鹵素光源，好在帶有透鏡的功能，車身側面的線條設計很流暢，第2排使用了隱私玻璃，整個車尾的設計我覺得最亮眼的還是它的尾燈，點亮之後的辨識度很高，而且車尾看起來很飽滿，這樣可以為第2排還有後備箱提供一個較好的空間。
新款車型的內飾設計，我個人也比較的滿意，以前有很多的人都說本田是買發動機送車，也就是說內飾的用料表現不太好，但是我所購買的這款本田crv，整個內飾的用料包括細節方面的處理，我覺得都是屬於中等往上的水平，比如他使用了仿木紋的材質，門板上還有這些縫線的處理，多功能方向盤，我敢說是左右兩邊的多功能按鍵，日常使用的時候很方便，另外這款車型所搭載的彩色屏幕功能和操作流暢度的表現也是非常不錯的。
再和大家聊一聊比較關心的價格問題，我所購買的這款車型是2019款1.5T自動兩驅風尚版，並且是一臺國6的車型因為我們當地必須是國內的車型才可以上牌，當時全款落地的費用是20.6萬元，價格方面我個人還是比較滿意的，而在實際用車的時候，這款車型的第2臺空間表現也真的非常不錯，完全可以媲美一些售價20多萬元的中型SUV車型，所以說這就是本田crv在同級別的車型當中有優勢的一個地方，而且值得表揚的是，這款車型的第2排還配有三個獨立的安全頭枕。
總結：總的來說，本田crv這款車型各項表現我都是比較滿意的，所搭載的1.5T發動機最大功率193馬力，最大扭矩243牛米，動力方面的表現非常的不錯，與之匹配的是一臺CVT變速箱，發動機使用的是缸內直噴的供油方式，技術方面的表現非常不錯，目前用車3000公里，它的百公里綜合油耗則是維持在8L左右，這樣的油耗我個人還是比較滿意的，如果大家有不同的看法，可以在評論區留言，我們一起來探討。
孟子說車
前段時間，本田CRV 1.5T發動機機油增多問題吵得是沸沸揚揚，最終本田暫停了新款CRV的銷售，並開始召回問題車輛，事件本已告一段落，可是在6月15日，本田CRV的2011款車型又被爆出新的安全隱患—安全氣囊無原因自動彈出。這樣一來，新款CRV的復出又被蒙上了一層陰影。
在6月17日，鄭州的一位本田CRV正常行駛，突然其車上的8個安全氣囊全部彈開，在氣囊彈開之前，這輛CRV沒有發生任何的外力碰撞。當4S店工作人員趕到現場之後，對此也非常困惑，對於氣囊無故彈開的具體原因還需要將車輛拖回4S店做進一步的檢查，而車主表示將會委託第三方對車輛進行檢測。
這不僅僅是個例，早在2016年，東風本田就曾經向國家質檢總局備案，宣佈召回2007—2011年款CRV車型，數量多達53萬輛，問題就出在所使用的高田氣囊上。同時，當我們搜索本田CRV安全氣囊召回的時候，會發現幾乎本田車系都出現過安全氣囊無故彈開的問題，並且是持續性的被吐槽。這起事故雖然只是老款車型，但是應該得到本田高層的重視，並給出合理的理由和做出解決的態度。
我們都知道安全氣囊是一項設計汽車元件非常多的安全輔助裝置，無故彈出的話，原因就會多種多樣，不僅僅是質量缺陷問題，還有可能是傳感器或者4S店未正常檢修等問題。
白希文總結：
一波未平，新患又起，處理機油升高問題還未處理好，安全氣囊又來惹事，雖然這起本田CRV安全氣囊無故彈出車型比較老了，但是在新款CRV上一樣會有再次無故彈開的風險，畢竟這不是個例。希望本田也能夠正視問題，不然本田CRV再次上市後銷量實在難以保證。
白希文
本田CR-V一直都是東風本田的主推車型，銷量在同級別車型中一直處於上游的地位。縱使在去年受到機油門的影響，曾一度出現停售的情況，可在繼續銷售之後，它的銷量依然是不減反增。哪怕是今年車市遇冷，它的銷量也是處於持續增長的趨勢，彷佛沒有受到車市遇冷的絲毫影響。
因此，但從銷量方面去看，本田CR-V是一款很值得入手的一款車型。不管是它的品牌力，還是品質，都是非常值得人們信服的，不然也不會在出現停售事件之後，依然受到那麼多人的追捧和喜愛。
在外觀風格上，本田CR-V凸顯的是沉穩大氣風格，沒有過多特立獨行的設計，一直遵循家族式的設計語言，逢迎大眾市場的審美需求，力求服務所有人。因此，本田CR-V的顏值雖然沒有讓人驚豔到，卻也一直讚不絕口。
內飾上也是偏於穩重簡約的格調，整體佈局清晰明瞭。用料方面也很良心，手感相當不錯。做工也非常精細，細節處理上也很令人滿意。
動力上搭載1.5TL4渦輪增壓發動機，最大馬力193ps，峰值扭矩達到243N.m，配備有兩種款式的變速箱，經典版的6檔手動變速箱，還有其它款的CVT無級變速箱。動力上在同級別裡，基本上是沒啥壓力。
總的來說，本田CR-V是一款好車。畢竟作為大多數人的選擇，肯定查不到哪裡去。雖然偶有瑕疵，不過影響並不大，不足以淹沒它的實力。
汽車網評
本田CR-V，目前指導價為16.98-25.98萬，這款車雖然宣傳力度沒有那麼大，但是銷量一直是不錯的，屬於悶聲發大財的那種，在北美賣的也是相當不錯。
新款CR-V的外觀改動不是很大，那個大屁股造型也是一直被不喜歡的人吐槽，猛地一看的確不是很協調，但是時間長了，還行吧。內飾方面的改動不小，採用了最新的本田設計語言，懸浮式的中控屏，檔把的位置在中控屏下方，使得空間的利用率更大了。
動力方面，那款1.5T的發動機表現相當不錯，還是夠用的，CVT的換擋平順性好，但是衝勁不足。空間表現不錯，後排坐三個人沒問題，座椅舒適度也不錯，不過油耗稍高一些。
總之性價比不錯，在這個級別還是比較推薦的。
小卡說車
本田CR-V
官方指導價：21.98萬-25.98萬
2018年至今累計投訴量：90
二師兄點評：本田CR-V的外形運動感十足，而且作為一款經典的SUV，其空間表現也很不錯。CR-V在緊急制動的時候，踏板阻尼很小，許多女性客戶也可以較輕鬆的一腳踩到底，但是仍然有不少客戶抱怨其剎車偏軟。
二師兄玩車
本田CR-V是本田汽車的主推SUV車型，銷量一直不錯。縱使在18年受到機油門的影響，曾一度停售，略有影響外，如今繼續銷售之後，它的銷量亮眼。哪怕是今年車市遇冷，它的銷量也相對穩定，彷佛沒有受到車市遇冷的絲毫影響，以此可以看出本田CRV的產品力還是非常強的。新改款的CRV內飾的設計中庸，個人覺得沒有太多出彩的地方，整個的佈局簡約，講究實用性和耐看性，有強烈的居家氣息。人機工程合理，座椅的舒適度高，織物包裹坐上去比較舒服，而在配置上，倒車影像、全景天窗都有配備，個人比較喜歡全景天窗，可以看星星看月亮。動力換裝1.5T之後 ，有過漏機油的現象，但經過優化處理之後，問題已解決，動力起步輕快，給油就有動力，略有推背感，加上CVT變速箱換擋平順響應上無頓挫感，油耗也在一個合理的範圍。總體來講，本田CRV是一款非常有競爭力的產品，值得推薦入手，希望對你有所幫助，謝謝！
烽火說車
題主您好，本田CRV這款車還是不錯的，CRV定位是一款緊湊型SUV產品，作為本田的明星車型，從1995年推出至今，累計全球銷量超過500萬臺，暢銷160多個國家和地區。現在讓我們來看一下CRV如何一步一步成長為SUV的標杆車型:
第一代CRV(1995-2001年)
第一代CRV是基於第六代思域平臺研發而來，CRV是Comfortable Runabout Vehicle的縮寫，字面意思就是“舒適輕便車”。雖然定位城市SUV，但為了保險起見，本田設計師把第一代更偏向越野風格的設計，前期全系四驅以及後掛備胎，直到1999年中期改款以後，才開始出現兩驅和取消尾門備胎的車型。動力方面，只搭載了一臺2.0升自然吸氣發動機，分別匹配5MT和4AT變速箱。
第二代CRV（2002-2005年），國內第二代（2004-2006年）
如果說第一代CRV奠定了本田在城市SUV領域的地位，那麼第二代CRV便開始逐漸強化產品性能。動力方面，在保留2.0L發動機的基礎上，增加2.2T柴油發動機和2.4L汽油發動機；在四驅系統上，第二代CRV採用了升級版REAL TIME 4WD系統，多片離合器結合的速度更快；傳動系統方面，最新的5速自動取代之前的四速自動。那會兒剛成立不久的東風本田正是憑藉第二代CRV打開了中國市場的大門。
第三代CRV(2006-2011年)，國內第三代(2007-2012年)
第三代CRV開始在外觀上下功夫，外觀方面進行全新設計，新車加入了很多時尚元素，車身線條爆滿圓潤，尾掛備胎移到汽車底部。動力系統方面，2.0L發動機採用了SOHC i-VTEC技術，2.4L發動機則經過重新調教後增加10馬力，全新推出6MT手動變速箱。2010年本田對第三代CRV進行了一次中期改款。此外，值得一提的是，加價在第三代CRV開始出現。
第四代CRV(2012-2017年)
第四代CRV對外觀進行了再次強化，整車車身線條更為流暢，前臉看上去更為時尚運動。第四代CRV開始增加很多智能科技，包括LED日間行車燈、坡道輔助、氙氣大燈、無鑰匙進入、無鑰匙啟動等等。除此以外，第四代CRV開始注重節油環保，新增的ECON節能系統，能幫助駕駛員大幅提高燃油經濟性。
第五代CRV（2017-現在）
第五代CRV除了對前臉和尾部進行小幅調整，還誓把節能進行到底，不僅首次搭載了1.5T“地球夢”渦輪增壓發動機，還第一次用上了本田引以為傲的i-MMD混合動力系統，提高動力的同時還降低了油耗。在NVH方面，雖然東本給全新CRV全系標配了ANC主動降噪系統，但是很遺憾並未達到大家的期望。當然，噪音這一塊，仁者見仁智者見智，有的人覺得有進步，有的人覺得和上代差不多，具體還需要自己去試駕體驗一把。
個人覺得比較經典的還屬第三代和第四代CRV。
