王濠然

那些说大众汽车不好的人，绝大部分都跟日系车有关。

毕竟，大众就是现阶段中国的最强汽车品牌，大众在中国每年的销量，都基本上能跟全体日系车的销量总和相当，起码最近5年内，基本上每年都是这样。

那，日系车的销量若是想更近一层楼，只有把大众这个最强的对手先扳倒才行。

所以我们经常能看到，网络上充斥着“开不坏的丰田，修不好的大众！”、“懂车就买日系车！最爱两田和一产”、“国内的豪华品牌应该是BBL！也就是宝马、奔驰和雷克萨斯。奥迪根本就不属于豪车”之类的言语。

但是呢，大众车的销量还是一如既往的非常不错，哪怕是中保研的碰撞结果出炉后，a柱都撞断的大众帕萨特，还是比中保研测试结果完美的丰田凯美瑞的销量好！而不管雷克萨斯的文宣再怎么使劲的咋呼，奥迪a4l一个月的销量就是两万多，而雷克萨斯全系的月销量才一万六！你说气人不气人？

很多人因此而纷纷不平，觉得日系车受了委屈。

当然， 我们也承认日系车有优点，比如丰田汽车虽然技术老旧，但我们都知道，越是老旧的技术越耐用。像是秤砣就绝对比电子秤耐用；日产车型虽然技术更老旧，但日产车型的终端优惠幅度大，也就是相当于价格实惠；本田车比较激进，虽然由此带来的毛病很多，但本田车能够给予消费者不同于丰田和日产车型的、更富有激情的驾驶感受；马自达车型虽然动力水平一般，以及后排空间不大，但它的优点是外观靓丽，和操控性好！

但是呢，绝大多数的消费者还是愿意选择大众汽车。当然，大众汽车也不是没有缺点，比如上面说过的a柱都撞断的帕萨特。不过，大众汽车总体上来说是比较中庸的。比如动力方面，既不是特别强，也不会过于的弱。像丰田的雷克萨斯es200那样，落地价36万却标配5万级别动力享受的车型，在大众身上是不会存在的。

而配置方面，跟日系车型相比，大众车型的配置总体上还算是比较丰富的。比如大众车型一般都标配了esp、胎压监测和倒车雷达，中高配车型都有定速巡航和前驻车雷达。反观丰田凯美瑞和日产新天籁，各自的低配车型照样没有倒车雷达。而且日产新天籁的中低配车型还全部都是廉价的脚刹，电子手刹只有顶配车型才具备。

红剑鱼

本人家里购过三台车，卖过一台车，然后亲戚朋友们的车也基本都开过和坐过！其实同价位的日系车和德系车无论驾驶感受还是做工都还是没有德系那样好开好坐，甚至像马六，轩逸等这些乘坐感受还不如同级别国产车，不过日系的那个飞度倒是有点出乎我的意料还可以！

虽然日系车整体不怎么样，除了省油和发动机口碑好以外，其余的用料都不怎样了！但是那保值率可是任何车型里面排第一的！我身边的很多老乡是开修理厂的，都建议我买日系车说保值率高省油，但我更注重操控和舒适度，所以后面买了一台国产奇瑞suv和迈腾作为家用，省油对于家用车来说，一年撑死也就几百上千块而已，至于说保值的话，真正有钱换车的话，也不在乎多出来的那一两万而已了！但人开车要的就是舒适和安全才是第一！

步在青春陌路

首先说什么叫黑。

举个例子，日系皮薄，不安全，车轻。

结果呢？钣金最厚的就是日系，三菱欧蓝德。雅阁比迈腾重。中国最新版碰撞测试，凯美瑞完美答卷。

这个结果说明，日系车轻，皮薄，不安全，全是假的。用假话栽赃，称为黑。

反过来，也有人吐槽日系车漆薄，真的薄？真的。且不说薄了技术难度大不大，造价高不高。薄是真的。说了真事，这就不叫黑。

说说大众吧。

普遍反应的问题，烧机油，真的。身边五个迈腾，全都烧。

减配，真的，2012款速腾减配34项，有名的一个减配是后悬挂减配成非独悬，都知道吧。高尔夫作为大众的灵魂，减配的少，17项。

修不好的大众。朋友的Polo，4年时候卖了，这4年修过13次。当然了，有些特别便宜的小故障，自己就处理了。出保后也有两次。单位的老捷达，隔三差五住院，后来也卖了。这都是极限案例，也有毛病少的。总体来说，品控中下游，和开不坏系列相比，说修不好有点过分，但的确故障率不低。修不好的大众，因为语言过于极端，勉强算黑。

总的来说，大众赢在营销模式。

你们服不服我是服了

大众汽车就是大众汽车，一个很普通的品牌。不要把它吹上天，也不行把它黑的一无是处。不吹不黑，今天来说说大众汽车。

就销量来说，大众汽车绝对是业界翘楚，连续多年蝉联全球销汽车量冠军，这不是靠吹嘘能够做到的，唯一能够与大众汽车相提并论的也只有丰田汽车了。如果一个汽车品牌，满是污点也不会有如此的销量，并且一卖就是那么多年。从销量上来看大众是成功的，这点没有疑问。大众汽车优点也很多，德国制造的光环笼罩了大众汽车，这也是大众比较高级说法的最初来源。拥有非常扎实的底盘，良好的隔音，在驾驶感受方面这要比日系车好很多。作为最早进入国内市场的汽车品牌，可谓家喻户晓。还有官车形象，很受崇拜。

但是汽车的销量能够代表质量吗？恐怕不能够完全反应出来。大众汽车一方面销量无敌，而另一方面被吐槽指责的声音也没有停止。烧机油的问题恐怕没人不知道吧，还有因为简配而出现断轴的速腾伤了全国64万车主的心，在美国排放造假也吃了巨额的罚款，不够成熟的双离合变速箱国内投放把国人当了小白鼠，以上这些问题起大众实实在在存在的，没有黑大众的意思，就事论事而已。

说也奇怪，为啥大众在国内肆意妄为还会有那么高的销量呢？确实非常费解。这里不得不说大众汽车出色的营销能力，用大众研究中国人这句话来形容再合适不过了。可以说国人喜欢什么车，大众就去造什么车。大众针对国内推出特供车型，研究国人审美喜好，可以看出大众汽车确实是会讨好国人，也看出大众汽车对国内市场的足够重视。国内市场自然也没有亏待大众，国内市场为大众全年千万台的销量贡献1/3。在加上大众先入为主的优势，在国内赚的盆满钵溢。

在国人对大众汽车足够热爱，足够信任的同时，大众也在一直伤害着消费者。不够成熟的技术投放在国内，让消费者承受研发失败的苦果。简配没有底线，直到出现断轴，处理问题的方式也是令人啼笑皆非，这也为大众的简配敲响了警钟。老旧的车型一直变着花样销售，透支国人的耐心。途观L的碰撞测试成绩竟然是差，完全配不上它的销量。随着国人对汽车不断了解，大众一意孤行的话，早晚会被消费者唾弃。如果大众用心做好汽车，依然还是很受欢迎的。

小强说说车

有时候我看到有些评论：“大众车双离合，呵呵”，“买大众车就一定烧机油”“内饰丑爆了”……等等，我只是笑了一下。先抛开车辆不说，德系德国的工业是非常强大的，很多机械设备都是世界最顶尖的设备，如工业的注塑机，模具加工机（CNC电脑锣，慢走丝，镜面火花机，三次元，锣床，）……。这些德国的设备要比日本的沙迪克，牧野，东洋……的精准度高。工业强大的国家做出来的产品也不会差到那里去。二战时期，德国的武器可以讲是世界最先进的。当然，美国的原子弹核武器除外，当时中国最精锐之师的国民党王牌师都是装配德国的武器，如冲锋枪，火炮，清一色德系武器。德国的工业是他们祖宗历史留下来的。再说到大众车，为什么大众车内饰丑？那是德国欧洲与我们的审美观不同，欧洲人的纪念是外观简单易懂，但产品质量是要求很高的，一定要耐用。产品寿命要长。德系车：宝马，奥迪，奔驰，保时捷，莱斯莱斯，宾利，迈巴赫，布加迪，兰博基尼……这些都是出自德系。在头条百度上面的车是没有一辆完美的。自己喜欢就好，不必要去诋毁任何一款车，真正懂车的人是不能左右他什么的，懂车的人都会懂得某个车品牌的历史与工艺。

九州八桂

13年1.6的中配朗行开到现在9万公里，没钱换车，简单评价一下。

用车成本：正常保养，有时4S店有时汽修店，该换啥换啥。变速箱油6万公里换2000，火花塞3万公里换一次五六百，轮胎6万公里四个3000。七八千公里或者半年小保养六七百。油耗不高，平均8个油左右，新手开的时候都要10个油左右，这其实是一个人车磨合的过程。

维修我：保修期内换过一个玻璃升降器。出了保换过一个氧传感器500。现在压缩机有点问题，但还能用，4S师傅说可以不换。

异响：我对于异响基本不敏感，除了发动机变速箱轮轴上的异响，这类异响没怎么遇到过。内饰中控上的异响现在比较多，跟我家门口一段路也有关系，颠的厉害了自然异响就多了。

动力和操控：动力自然是肉，但跟质量没关系吧。操控挺好的，板车悬挂硬了点，但是底盘稳定性比同级别日系车好。

总体而言，我觉得这车质量还是说得过去的，13年那时候1.4t配干式双离合，动力好得多，但是中奖率太高了，有人非要买，就得承担这个概率。大众敢把中国当试验田，不是他多奸诈，是国内监管环境弱导致的。所以选车要看口碑，大众涡轮增压双离合实验了这么多年，现在基本上趋于稳定了，如果现在要在CVT和大众双离合中选，我选大众双离合，开起来舒服一点。至于什么美系法系，没什么碰的必要，车的选择这么多，干嘛要选小众化的车型，美系品控还不如大众。

lpnj

网上有些的黑大众汽车的人，大众汽车真的那么不好吗？那些说大众不好的都开什么车呢？

纵观国内的汽车市场，几乎所有品牌都有人黑，不论是合资还是国产，日系德系美系韩系还是法系，只不过是被黑的程度不同。所谓树大招风，作为国内汽车行业的销量霸主，大众汽车遭受的非议和诋毁也是比较多的。但同时作为国人眼中比较高级的品牌，国人对于大众的追捧也是显而易见的。

说大众不好的都是什么人

根据我的观察，大多数说大众不好的，除了其他品牌的车主，还有很多人都是没有车而人云亦云罢了，大众车不是完美无缺，因为根本就没有完美的汽车品牌，但是作为国内汽车销量的冠军，大众车自然有其优势。一味的黑大众汽车是不理智的，我们需要客观的看待大众品牌。

大众的优点

1、黄金动力组合省油动力兼顾

你可以说大众的双离合顿挫、异响、故障率高，但是无论是大众的1.4T还是2.0T与DSG的组合，这套动力组成的燃油经济性和动力性都不错。

2、德系车的调教和驾驶感受

相比普遍偏向于舒适调教的日系车，大众车系要更注重驾驶性。这里包括更稳定更厚重的底盘调教、更精准的方向盘指向性、更好的侧向支撑，此外大众的车型，相比某些自然吸气的日系车，更适合高速行驶。

3、家族式标志性的外观设计

大众的套娃设计有利有弊，从优点上说，这套设计其实大气耐看，并且很有辨识度，任何一款大众的车型遮上Logo，依然能够很轻易地被辨别出来。而且朗逸Plus、新速腾让我们看到这套设计在低端车型上依然具有非常强的高级感。

4、最懂国人的品牌

国人买车注重什么？空间、舒适性配置、品牌，而这三个方面，恰好都是大众车型的强项，无论是朗逸还是迈腾，都有远超同级别的后排空间。同时在配置分布上，大众要把法系车按在地上摩擦。此外，大众品牌在国内的认可度较高。

大众的缺点

1、安全性

安全性是我要说的大众的第一个缺点。多年来大众凭借车门站人、大锤敲保险杠等闹剧式的营销，试图营造大众很安全的假象，但却被啪啪打脸。我知道看到这里有无数大众粉将为大众的安全性洗地，我只说一句，开卷考试都考不好，就别嘲讽成绩好的同学了。

2、产品溢价高

大众车型的定价，其中很大一部分都是品牌溢价，速腾能够卖到20万就是最好的例子，即使大众车惯有的套路就是终端优惠较大，但我仍然认为大众车型的售价偏高。

3、内饰设计

相信有很多人像我一样，对大众千篇一律的内饰设计感到厌倦，即使在豪华感营造上还不错，但是大众，祖传的内饰能改改吗？

4、DSG变速箱

虽然大众的DSG已经是市面上最好的双离合变速箱之一，虽然这款变速箱已经改进了很多，但是不可否认还是存在低速顿挫、质量稳定性不如AT变速箱的情况。

最后，大众就是一个普通的汽车品牌，既不能用德系品质将其神话，也不能放大其缺点，相对于其他主流合资品牌，大众有其优势，也有其劣势，客观理性的看待这个品牌，选购适合我们的车型才是王道。

老司机侃侃车儿

大众没有那么不堪，当然也没有那么神话，如果大众那么差，还有那么好销量，苍蝇不叮无缝的蛋，大众也没有特别好!
大众作为第一个对中国提供资金和技术支持的外国企业，因此占了一定先机!在中国最困难的时候，大众帮了中国，树立了良好的形象!

说大众不好的人开什么品牌车的都有……，买车自己喜欢满意就好，花自己的钱还在乎别人说什么呢!

帝三冥

我说下我的大众宝来车吧，19年4月份在河南商丘4S店提的，落地13万9（一年保险），自动精英版，国六B排放，现在开了有近3500公里了，当时买这个车主要觉得好看、精致，还有就是你懂的大众车标，开了这些日子对大众车新宝来有些看法:

1、底盘稳，真的很稳，开过国产车再开大众你会很明显感觉出来的，大众跑高速你会不知不觉跑到140都不觉得有啥，底盘有种贴在地面的感觉，越快贴的越紧

2、颜值高，耐看，这款车开出去基本上没人说难看的，都觉得特别精致，特别稳重，油耗也很低，表显5.5左右

3、后备箱异响，应该是通病，因为我没事儿也按了下别人的后备箱，也是响，过颠簸路面会有基纽基纽的异响

4、刹车往下踩深一些也有异响，但不太严重

总的来说，大众车家用足够了，面子也能给你，小毛病异响，另外，买车不用太纠结，想买就买，一千个读者有一千个哈姆雷特，相信你自己也看的眼花缭乱了，自己喜欢就行，不用考虑太多。

米游记

大众在国内是神一样的汽车品牌，每年的销量上没有任何一个品牌能够与之正面抗衡，但同时也是一个争议不断的品牌，在喜欢它的人心目中有一部分能够达到信仰的高度，而不喜欢的会觉得一无是处，之所以形成这个局面，既有自身的问题也有外部的原因，先来说一下为什么会有人黑大众？

所谓树大招风，任何一个品牌或者企业做大了以后都会面临这个问题，不单单局限于汽车行业，况且现在汽车市场正处于每个品牌都会被黑的状态，除了大众以外，合资的丰田、本田、日产、福特、别克等等都有这个困扰，自主品牌同样也不例外，这包括厂家之间的舆论之争和个人行为，其中最难让人理解的是那些一边享受着国产拉低合资车价位的红利，又一边把国产车黑的遍体鳞伤，比如常见的说喜欢做外观，既然核心竞争力不足从其他方面弥补一下太正常不过了，难道非得里外都没有竞争力才行？有问题就指正、可以不买，但是黑的心里舒服吗？

希望以上分析能对大家有所帮助！

關鍵字: 汽车 日系车 大众