广州作为国际一线城市必然不会只有珠江新城一个中心，而下一个中心在哪没人知道，不过我们可以从国际上的大都市来做参考分析。未来三十年，机场会成为国际大都市的新中心，这个中心不是传统意义上的中心，而是高科技产业，高端贸易，金融和商业为一体的中心。荷兰史基浦机场、上海虹桥、法国戴高乐机场、韩国仁川机场等都是很好的例子。
广州白云机场
在2011年3月美国北卡罗来纳大学教授约翰·卡萨达的《航空大都市——我们未来的生活方式》一书出版后，“航空大都市”（Aerotropolis）这个词开始被广泛使用。如今，它已经成为国内许多机场城市未来发展的着眼点。卡萨达写道，机场将像20世纪的高速公路、19世纪的铁路和18世纪的海港一样，在21世纪塑造商业位置和城市发展。也就是说，与在现有城市外围建造或扩建机场不同，机场将成为整个城市的核心。
正如传统的大都市是由中心城市和郊区组成一样，航空大都市是以空港城为核心，向外延伸30公里的区域构成。与由中心城市及其频繁通勤的郊区组成的传统大都市在外形上类似，航空大都市由空港城、外围走廊、与航空相关的商业、产业以及相关住宅组成。
在今天全球化经济的背景之下，依托空港, 发展枢纽经济及航空制造经济，对于拉动区域经济发展、增加就业都具有重要意义，例如法国戴高乐机场辐射的地区创造了法国GDP的30%。
在机场，特别是大型机场的周围地区，由机场的主要功能分区向外延伸，会形成性质、规模不同的临空产业链。临空产业有很多种，至少可以举出10种以上，但结合这些临空产业在空间的分布特征，可分为以下四大临空产业链
四大临空产业
物流
孟菲斯航空机场，围绕航空物流，集结一批商务机构，成为世界航空物流规模最大、货运效率最高、服务设施最齐全的空港。
制造
以荷兰阿姆斯特丹的临空经济为典型代表，其特点是一、二、三产业联动发展。通过科学的发展规划与产业引导，机场周边有序分布了多个高科技产业园，发展信息技术、电子设备、航空航天等高端制造业。同时，在航站楼附近建设高级商务楼，形成世界贸易中心。此外，阿姆斯特丹空港附近始终保留着一块农业用地，种植各种出口花卉，成为航空物流的货源之一，经济效益十分显著。
商务
法兰克福机场，作为欧洲主要航空枢纽之一，在其建设规划中不仅设计了高水平的物流中心，同时，在其中心规划的生态绿地中建设商务办公楼、贸易中心和会展中心，在机场周边形成一块以现代商务为主的黄金地段，形成了典型发展商务的空港经济模式。
娱乐
仁川空港经济区，由永宗、松岛和青萝三个岛屿组成。其中空港所在地的永宗岛充分利用海水环绕的优越环境，在发展航空物流的同时，以休闲、旅游产业为特色，在机场四周建设了梦幻主题公园、水上运动公园、航空城公园和时装主题公园等 4 个大型休闲旅游项目。为充分拓展临空经济发展空间，将国际商务、研发、教育、文化、居住等产业布局在松岛，将国际金融中心及其配套设施放在青萝岛。
综合经济模式
越来越多的以航空时效为导向的产业被吸引到空港经济区，这些产业利用机场的可达性、产业辐射力等因素布局，并且在经济发展中具有聚集效应，不断引导周边相关产业的调整与趋同。
这些产业在机场周边形成的经济发展走廊、临空产业集群，进而形成以临空指向产业为主导、多种产业有机关联的独特经济发展模式，随之一种新的城市形式——航空大都市形成了。麻省理工学院的研究表明， 500强企业中有一半以上的总部位于距离美国机场枢纽不到10英里的范围内。
白云国际机场作为全球十大机场，在2019年客流量已经突破7336万,随着机场三期扩建客流量破亿也是迟早的事情,潜力不可小觑；再加上正在扩建的北站，广州的空铁融合示范区未来可期。
空铁融合示范区的轨道交通规划：
现有的：地铁三号线、地铁九号线
修建中：新白广城际、广佛环线东段、广清城际一期
2020年动工：广清城际二期
两年内动工：地铁八号线北延段二期（地铁24号线一期）
规划中：广中珠澳高铁、广河高铁、广深第二高铁、广清渝高铁、贵广-广宁联络线、广佛环线西段、地铁18号线北延段、地铁22号线北延段、地铁29号线、地铁新线、地铁35号线、地铁36号线、花都一号线。
空铁融合示范区轨道交通规划
广州北站示意图
广州地铁规划
广州铁路规划
由于时间比较仓促，今天只是对空港经济区做一个浅谈,更加细致的分析会在以后的时间做.
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