近年来，雷克萨斯作为进口车可谓在国内的豪华车第二阵营混的有声有色。而雷克萨斯国产的新闻也像打不死的小强，时不时来一下。这不雷克萨斯国产的消息终于坐实了，只不过地点选在了印度。
想必很多人听了这个消息，都会惊呼what？！雷克萨斯怎么跑到印度去了，阿三生产的雷车能好吗？待着疑问，小编细细的了解了一下。
这次印度成为继日本、美国外的第三个制造基地对雷克萨斯而言有什么深意呢？可以说，雷克萨斯这次是在下一盘大棋。
前几天在印度上市的ES300h就是出自这条生产线，这台ES300h售价为519万卢比约合50.0万人民币，和国内在售的进口车并无太大的差别，只是售价上与国内的37.4~48.3万元相比高出了不少。“国产”后售价反倒高了，这雷克萨斯难道傻了吗？当然不是。
为何要在印度建厂
目前我们国内市场的雷克萨斯都是从日本九州工厂生产进口而来的，去年雷克萨斯在中国的销量也突破的二十万大关。反观印度市场对于雷克萨斯的需求非常低。据悉，2019年雷克萨斯在印度仅售出500~600辆，占市场份额的1~2%。这点销量在中国可以说是忽略不计。
既然如此低的销量为何还要在印度建厂呢？其实从2017年开始，印度就宣布将额外征收豪华车消费税，当地市场对豪华车将额外征收28%的商品及服务税税率。随着进口车型关税的成倍增涨，目前印度进口车关税超过了100%，包括消费税、进口税和注册税。
而雷克萨斯实现建厂后，印度产雷克萨斯的税率会降至30~40%。但是雷克萨斯仅仅是因为这点关税而去建厂的吗？当然不是，雷克萨斯在意的是此举将会帮助雷克萨斯在东南亚站稳脚跟进而辐射整个东南亚市场。
国内为何迟迟不建厂
此前雷克萨斯前副总经理大竹仁对媒体表示，与中国市场已经国产化的豪华品牌相比，雷克萨斯在华的销量还是少得多。如果在中国建厂，就需要中国市场消化掉工厂的所有产能，一旦市场变动比较大，将会对产能的供需平衡造成很大的挑战。
雷克萨斯前副总经理大竹仁
不过，对此说法很多消费者并不买账觉得雷克萨斯是想凭借进口这一身份买点来讨取国内消费者的喜欢。不过就目前来看，用这种进口的方式在国内的销量似乎不错。
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