在豐田章男帶領下的豐田最近幾年簡直是瘋狂到了極致，在追求性價比，降低油耗的同時勢要把汽車的性能做到極致。豐田旗下的明星車款包括普銳斯在內有很多選擇了停產或改款，曾經風靡一時的大馬力後驅車牛魔王居然重回市場。隨後包括皮卡海力士，都市SUV車款RAV4在內的很多車型紛紛推出了性能版車款，就連豐田旗下大發都沒有逃過性能化改革的命運也推出了GR運動車款。在這一大形勢下，豐田入門級家用車Yaris致炫也進入了大換代的週期，A0級作為歐洲銷量最高的車輛級別，這樣一款明星車自然也就備受關注了。
在2019年年末本田的新一代飛度正式發佈，新穎的外觀造型，極低的油耗，超乎想象的空間利用率將這款平民超跑再一次推向了風口浪尖，全新的三缸發動機與混合動力系統使得飛度的性能得到了提升，遺憾的是無論歐美還是中國所處的大中華及東南亞市場均不會提供原滋原味的三缸混動飛度。美國版本不會變更外觀造型，同時不會引進最新款發動機。中國大陸在變換造型後依舊搭載過時但可靠的1.5升四缸發動機，中國香港與中國臺灣更是可能不會參與到本次換代。本田的一套迷之操作除了讓大陸車友歡呼雀躍外幾乎讓海外朋友們涼透了心。此時他的老對手豐田Yaris致炫自然會引起更多的關注。
與飛度同級的致炫大升級思路與飛度相似，更年輕的設計，更輕的車體，更高科技集合，小排量渦輪或是混合動力總成都成了Yaris的必備，最後豐田的答卷自然沒有讓眾人失望，相對於本田更令人接受的造型，更具有性能感的車身，更先進的主動安全系統與專為日本女性打造的女性座椅，無不令人折服，混合動力發動機更是帶來了空前的油耗表現，豐田官方更是直接宣佈這款發動機擁有日本市場上同級別中最低的油耗。這樣一款車在日本的入門售價居然在八萬元人民幣上下。
在廣大網友還在為三缸混動油耗而爭吵的同時，豐田官方卻表示Yaris不僅僅是一款家用車，豐田基於現款Yaris在打造一款超高性能的拉力賽車豐田Yaris GR，而豐田董事長豐田章男更是直接參與車輛調教。最終發佈的性能版本Yaris搭載了1.6升三缸渦輪增壓發動機與六速手動變速箱，四驅系統可以實現0比100比0的動力輸出轉換讓本就熱愛運動的歐美青年眼紅，雖然這款GR版本車型可能很難引進歐美，不過部分網友卻希望豐田將普通版本Yaris推廣到歐美地區。
此前豐田只表示會根據Yaris打造一款外觀與配置幾乎一致的三缸，混動，四驅入門級SUV發佈到歐美市場（同樣我認為這款車也會在中國上市）。不過近日有部分國內媒體表示萬眾矚目，備受期待的日規版本Yaris很有可能要在中國上市！某微信公眾號居然聲稱新Yaris將會在2月20日前後發佈消息！因為2月10日豐田居然宣佈要發佈歐規版本Yaris，所以我認為這個公眾號的小心也不是沒有可信性。
雖然我目前沒有掌握可靠來源的消息，不過我認為Yaris引入國內的可能性的確存在。就是不知道純正日規的Yaris國人是否可以接受，官方是否會針對中國市場進行本土化處理。新本田飛度已經確定入場，豐田急需要一款A0級可以痛擊對手的車型進入大陸市場，那麼日規Yaris的確是最好的選項。
圖片源於 汽車視界
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