猶如人類發展過程中的一簇黑影，新冠肺炎疫情顯露出它猙獰的面孔，但也在推動新一輪的科技進步與效能提升。
今天，我們可以有無數個維度去審視這場浩大的戰“疫”。迴歸到商業視野，對於疫情中的中國企業而言，基礎性的考題是一樣的：如何在共克時艱的同時，擔負起企業的社會責任？如何“企自為戰”，科學做好防疫？如何在抗擊疫情的同時穩定人心，接續經營？
客觀來說，受疫情影響的上市公司無疑更難：責任與負擔，疫情與業績，付出與回報的衝突，都在史無前例地考驗著公眾公司的價值、文化和底氣。物流、醫療、交通等領域的大企業，在這一輪緊急而持久的戰“疫”中，則承擔了更多的社會責任與公益擔當。
（傳化公路港俯瞰圖）
作為連接中國製造企業與物流企業的智能物流平臺，傳化智聯在本輪抗擊疫情戰役中顯示出了一家大型上市公司的社會責任擔當，亦將之視作非常時期傳化智能物流平臺效能的一次考驗，及線上線下物流綜合體系作戰能力的練兵。
大家好，才是真的好——這就是平臺型企業的樸素要義。2月17日，傳化智能物流平臺推出17項企業扶持措施，向企業夥伴們提供多項免費服務，襄助生態圈企業打贏疫情下的“經濟戰”。這個成長了20年的“傳化”牌智能物流平臺，在開放、共享、協同中，繼續構築“護城河”。
01.戰“疫”中的物流“穿行者”
新冠肺炎疫情發生後，傳化集團第一時間捐贈3000萬元現金和物資，集團旗下各大產業板塊紛紛行動起來，全力阻擊疫情，其中智能物流板塊無疑是主力。
（馳援湖北的傳化84除菌液裝貨）
兵馬既動，糧草偕行。如果說四面八方的赴鄂援軍是“逆行者”，那麼物流人就是奔襲往復的“穿行者”。
物流的標準定義是，物品從供應地向接收地的實體流動過程中，根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結合起來實現用戶要求的過程。
互聯網、智能化時代的物流業，更加離不開大型物流平臺的賦能。傳化以2000年首創公路港模式為起點，歷經20年精耕細作，初步建立起了一個全國性的物流網絡，覆蓋27個省市自治區，落地近100個城市。
對傳化而言，今年的春節，是一場場星夜兼程的耐力賽和競速跑。疫情發生後，傳化線上智能物流調度平臺、物流支付和金融服務等線上服務7*24小時在線，全國27個省市自治區近百個公路港城市物流中心實現春節期間的安全運行。1月25日起，傳化智聯聯合“傳化·安心驛站”開通抗疫支援物資綠色物流通道，免費開放全國20多萬方倉儲服務，保障了近2300多噸緊急醫療物資運抵武漢、孝感、黃岡、宜昌等地。
湖北荊門，是鄂中區域性中心城市，素有“荊楚門戶”之稱。疫情發生後，物資告急！
自1月25日以來，荊門傳化公路港快速響應，積極承擔起作為城市智能物流平臺的社會責任，聯絡配合政府相關部門，牽頭組建“荊門疫情防控-貨運車輛支援群”，為荊門市醫療物資、救援物資、緊急生產生活物資的城際運輸儲備運力。
一呼百應。截至2月17日，群內已凝聚起荊門地區30餘家物流企業，220餘名駕駛人員，儲備貨運車輛233輛，累計完成多家醫院、政府部門的救援物資、生活物資的運輸任務40多起。2月12日至16日期間，傳化集團與傳化慈善基金會通過4個公路港捐贈給當地政府的220噸84除菌液陸續抵達。
（司機師傅全副武裝準備出發！）
在湖北黃石、潛江、襄陽，浙江溫州，江蘇無錫，山東濟南、黑龍江哈爾濱等地，傳化智能公路港都在星夜運轉，助力當地企業將急需的戰略物資輸送向湖北。
從某種意義上看，傳化智聯在做一件半公共、半商業的大事。傳化希望構築的通達全國、貫通線上線下的智能物流平臺，帶有明顯的公共屬性和基礎設施特徵，但卻通過商業化、市場化運作在逐步抵達目標，可見其身後沉澱多年的實業積累及戰略定力。
02.疫情衝擊波下的危與機
不只是傳化智聯，順豐、京東、德邦快遞、中國郵政，幾乎所有頭部物流企業，均第一時間響應湖北疫情，開足馬力，開設通道，全力保障疫情防控相關物資運輸，保障了這場防疫物資供給保衛戰中的“生命線”。
疫情面前，不計成本，不辱使命！對物流等企業而言，承擔社會責任必然意味著犧牲了一定的經濟利益。另一方面，大量製造業企業因疫情推遲開工，也會影響到物流業的兩端：一端是上游製造業企業的訂單違約、現金流吃緊等壓力將直接傳導至物流業；另一端是各類物流企業自身，尤其是中小物流企業，將面對行業競爭加劇、資金週轉變難等一系列挑戰，行業結構性調整、轉型是必然。
對於廣大製造業及物流企業而言，受疫情影響遭受短期衝擊難以迴避。本次“戰疫”，恰是對傳化“線上+線下”物流平臺的一次抗壓測試和效能評估。
外界看到的是滿載物資的車輛在鏡頭中疾馳，但特殊時期的物流傳輸並不如想象中輕鬆。疫情中，單個物流企業、單個司機在保供應、保暢通中，面臨“斷鏈”等諸多難題，這就需要打通物流供應鏈上下游的平臺企業能夠整合資源、凝聚力量、發揮作用。隨著大量生產企業將陸續復工，物資流通的暢通，更需要擁有智能物流供應鏈體系功能的平臺企業發揮“牽頭”作用，變“單兵作戰”為“抱團發展”。
（傳化智能物流平臺三維圖）
物流企業“單兵作戰”的痛點怎解？傳化“倉運配”一體化的物流供應鏈服務及支付服務等，提供精準而智能的扶助。一方面，傳化通過“倉運配”服務，切入電商、新零售、車後、國際貿易等領域，幫助物流企業“找貨、找活”。同時，整合線路等運力資源，幫助物流企業“有能力接活”，提高業務量。
企業資金鍊難題如何紓解？產業支付服務幫助中小微企業共克難關。傳化智聯旗下物流支付業務7*24小時客戶在線服務，並聯合銀行等金融機構，對使用物流錢包和信用付的廣大物流企業和中小商貿企業，制定靈活的信貸和延期還款服務標準，同時還為中小企業提供信貸、保險等綜合服務。
03.舍小謀大的傳化平臺效能
四季週而復始，春天從未缺席。創始於1986年的傳化集團，浸潤物流業20年的傳化物流業務，一直在時代的洗禮中度勢前行。
傳化的初心很簡單，及時解決中國製造的痛點——居高不下的物流成本。資料顯示，我國社會物流總費用與GDP的比率長期徘徊在16.6%左右，比歐美髮達國家高一倍多，比全球平均水平高出6.5個百分點。 全國每年近300萬億物資高效流轉的背後，關乎中國製造的降本增效和轉型升級，關乎城市的協調發展和產業結構優化，更關乎14億老百姓的幸福生活。
一次突發疫情，讓民眾明白了：被“隔離”的狀態是多麼無助，物資及情感的暢通是多麼重要；按下“暫停鍵”之後的全社會系統性降速，對生產生活帶來了多大影響。“通則不痛”的原理回到商業層面，則提出了對物資暢通及效能提升的更高要求。從本質上看，物流行業降本增效，就是在於滿足群眾日益增長美好生活需要。
管理大師德魯克說：效率是“以正確的方式做事”，效能則是“做正確的事”。對企業而言，不可缺少的是效能，而非效率。
從這個角度看，傳化智能物流平臺發展壯大的20年，都是為解決物流成本痛點奔襲擴張，以企業之力履行了部分公共性義務，做一件正確的事。從短期和局部看，傳化的每一個布點，每一次探索，都是成本和時間的投入，帶來的卻是細分領域的顛覆和生產關係的重塑，是長期遠景的平臺價值。這個順勢而為的過程，也是傳化集團轉型升級的深層需要和精神動力。
（傳化智能物流平臺業務架構）
突發事件的淬鍊，可使企業加速進化。在抗擊疫情的“戰局”中，傳化智能物流的平臺價值與效能正在顯性化和擴大化。比如，在智能物流、數字化服務方面，傳化智聯一直以來持續提升平臺上下游鏈接的能力，從生產製造到庫存、銷售和物流，對貨主信息系統和下游平臺的運輸配送系統進行整合累積的優勢開始顯現，越來越多的企業主動尋求合作。再比如，在服務產業的支付金融領域，傳化智聯服務產業端的在線支付，受疫情影響反而更受商貿企業等關注和歡迎。通過在線支付，公司在資金流動上效率提升，減少人員接觸，保證資金安全。目前，已有不少新增客戶在洽談合作中。
從宏觀層面看，疫情對一季度經濟活動造成的影響難以避免，但隨著疫情逐步控制，經濟會較快地迴歸穩增長的軌道，前期推遲的消費和投資會有所釋放。筆者認為：
1，暫時的、階段性的疫情影響，不會改變中國經濟長期向好、高質量增長的基本盤。
2，突發疫情，使得線上商業重新活躍，將加速新舊商業交替變更的過程，行業出清和整合進程隨之提速。
3，本次疫情會促使國家相關部門加大對醫療、物流、公共服務等“生命線”產業領域的扶持力度。
抗擊新冠肺炎的防疫仗和經濟仗，同時也是防疫賬和經濟賬。調動全社會資源對抗新冠肺炎，是關乎家國的最大的防疫賬；忽略短期財務小賬，籌謀遠期經營大賬，是企業應有的商業智慧。
恩格斯說:“沒有哪一次巨大的歷史災難不是以歷史的進步為補償的。”對於國家和企業，都是如此。我們期待更多像傳化這樣可以“相信”、並且可以“看見”的中國企業出現。
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