【卡車之家 原創】之前我們向各位老司機介紹了不同燈泡的接口。本文將介紹鹵素燈、氙氣燈及LED燈工作原理，我們將從亮度、價格、壽命、可靠性、能耗這5個維度進行比較這3類車燈的優劣勢。
▎爺爺輩的存在 鹵素燈
鹵素燈絕對是爺爺輩的存在了，愛迪生髮明的白熾燈就是鹵素燈的早期形態，然而白熾燈由於燈絲為鎢製造，在真空裡的昇華速度非常快，長時間的高溫使鎢絲表面的鎢原子昇華擴散，鎢的蒸發也使鎢絲越來越細，最後燒斷。
後來，人們在燈泡內注入碘或溴等鹵族元素，在高溫下，昇華的鎢絲與鹵族元素進行化學作用，冷卻後的鎢會重新凝固在鎢絲上，形成平衡的循環，避免鎢絲過早斷裂，因此，鹵素燈壽命也比白熾燈更長壽（大約為白熾燈4倍壽命）。
由於鹵素燈生產方便，造價低，維護方便，目前我國大部分卡車所使用的光源多為鹵素燈光源。
優點
由於鹵素燈易於生產製造，價格便宜。
配套燈具結構簡單，維護方便。
缺點
亮度較弱，色溫偏黃。
功率大（70W），效率低，大量的電能轉化為熱量散發。
壽命短（約500小時）。
燈絲脆弱，惡劣工況下可靠性低。
燈界高帥富 氙氣燈
氙氣燈，簡稱HID（High intensity Discharge Lamp），最早應用於航空器上，在上世紀90年代初，德國海拉公司對其進行開發後才運用在汽車上，到現在不過20多年的時間。
氙氣燈發光原理是高壓氣體放電，用包裹在石英管內的高壓氙氣替代白熾燈所使用的鎢絲，通過將車上的24V直流電增壓至2.3萬伏，經過高壓電流激活氙氣離子，這就是氙燈的氣體放電。
沃爾沃帶隨動轉向的氙燈
然而氙燈由於造價高，目前僅在部分高端卡車上搭載。
優點
能耗低（35W）。
亮度高。
接近於太陽光的自然光色。
壽命長（約3000小時）。
缺點
造價高，需要搭配安定器和透鏡使用。
燈具體積較大。
點亮速度慢。
後起之秀 LED燈
LED是Light Emitting Diode的簡稱，也就是發光二極管。
LED於上世紀60年代發明，其原理當給發光二極管加上正向電壓後，自由電子和空穴相遇，以發光的形式呈現出來。早期的LED燈是紅色，現在通過不同元素的配比，LED燈可以發出任何人們想要的顏色，從而廣泛運用於車輛照明，內飾氛圍等。
目前我國也有越來越多的卡車採用LED作為車燈光源，但目前僅在日間行車燈上運用較多。
把LED作為主要照明光源的卡車目前還比較少，如斯堪尼亞S500，解放JH6等車輛也有搭載。
LED在工作中，只有約25%的電量轉換為光能，其餘電能則轉化為熱量散發掉。而LED對溫度特別敏感，熱能影響LED的性能，如果不能及時把熱量散發掉、首先會引發光衰減，亮度下降。
優點
亮度高，同等功率下亮度最高。
長壽命（3萬小時以上）。
可靠性高，不懼振動。
點亮速度快。
體積小，可以實現很多其他的功能。
缺點
造價相對較高。
LED自身熱量大，需要搭配散熱裝置使用。
散熱不好的LED會有嚴重的光衰，影響亮度。
青銅還是王者？
通過上面的介紹基本可以看出，LED成為當之無愧的“全場最佳”。確實LED最為後起之秀，在各項數據上都對鹵素及氙燈形成了“碾壓”，成為當今的“王者”。
氙燈尚未普及 LED急上位 激光蠢蠢欲動
● 科技以人為本 智能大燈打頭陣
現代的科技發展極快，又貴又大的氙燈尚未普及，就即將被LED燈所淘汰了。
老司機都知道，夜間會車時，最大的安全隱患就是被對面行駛過來的車輛前大燈晃眼，幾秒鐘的視覺消失就會引起極大的安全隱患。
如果是崎嶇的山路或者國道，司機被大燈晃眼後的視野丟失實在非常危險。對車輛及路上的行人都是嚴重的威脅。
現在，人們可以通過集成的方式將多個LED燈集成在一塊電路板上，形成一個發光陣列，通過控制單獨LED燈的電路，使其點亮或熄滅，將射向對方司機的光線關閉，避免眩光晃眼，在保證己方視野的同時，避免對對方造成影響，大大提升了安全性。
● 螳螂捕蟬黃雀在後 激光蠢蠢欲動
雖說LED具備各種有利優勢，但是迴歸到汽車大燈最基本的功能是看得遠、發散小、能耗低，LED的優勢，在激光燈面前頂多算個“鑽石”。
為什麼鹵素燈需要燈碗，氙燈需要燈碗和透鏡，LED也同樣如此，原因在於這些光源都有四面發散的特點。而激光是目前人造光源中，唯一不發散的光源。
因此，激光是人造光源中最理想的一種，它沒有散射，完全直射！人們根據需要進行控制。目前，德國某豪華品牌的量產車已搭載上了激光大燈，據廠家介紹，激光大燈的射程可達600米。
科技日新月異，給人們帶來的便利也越來越多，毫米波雷達、激光雷達、紅外夜視儀這些高科技裝備紛紛搭載與乘用車之上時，也希望卡車企業能夠儘早的將先進的照明技術引入到卡車之上，讓卡友獲得一個更好的工作場所，讓從業者更幸福。（文/朱鵬飛）
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