[懂車帝原創 產品]在私家車市場上，取代了傳統中型轎車主導地位的毫無疑問是緊湊型SUV。儘管它們當中的大多數都是基於緊湊型轎車的底盤打造而來，但只要頭頂著SUV的光環，想不火都難。那麼同樣是20萬元左右的預算，不願再為中型轎車買單的消費者又可以在緊湊型SUV市場中收穫那些選擇呢？答案顯然是極為豐富的。但如果要求除了傳統燃油動力以外，還能提供混合動力的選擇性，那麼範圍瞬間就會縮小不少。
廣汽本田-皓影
廠商指導價：16.98-25.28萬元
作為中國城市SUV的開山鼻祖,東風本田CR-V曾率先開創了合資國產SUV的先河。並在國內SUV市場尚未飽和以前，與上汽大眾途觀同時創造過加價購車的神話。但隨著同類產品的與日俱增，市場飽和度的增加讓CR-V逐漸失去了主導者的的地位，眼下就連同門兄弟廣汽本田皓影也要來分一杯羹。
和同門師兄CR-V相比，皓影更加年輕動感的外觀設計率先給足了面向年輕消費者的推薦理由。皓影的前臉設計與現款思域、雅閣和冠道均具有更為鮮明的家族關係。中網標誌性的鍍鉻飾條依然粗壯並且向兩側大幅延伸，相比CR-V，皓影的車頭造型無疑更加的舒展並且層次分明。
透過皓影的車身輪廓以及線條設計，依然能夠很明顯的看到現款CR-V的影子。比如側窗的輪廓、車門造型以及腰線的刻畫，都與現款CR-V如出一轍。但一個值得注意的細節在於皓影並沒有採用多數城市SUV所慣用的黑色的車身包圍，而是採用了與車身同色的包圍設計，從而突出了整臺車在外觀方面時尚和洗練的視覺感官。
皓影的車尾造型再次給予了人們足夠的新鮮感，立體的尾門兩側，尾燈組的結構相比CR-V實則並未發生改變，但通過燈腔內部的設計調整還是取得了更加精緻和醒目的視覺辨識度。此外它的車尾雙出排氣佈局也採用了扁口的裝飾，從而更加契合整車尾部層次分明的造型設計。
皓影與CR-V的內飾，無論是設計還是選材用料方面都保持了高度的一致。然而相比之下，皓影的前排中央通道採用了縱向排列的杯架佈局，並且它的杯架還支持高低位置的調節，從而能夠適用於不同規格的容器的盛放。同時杯架上方還帶有一個可以滑動的蓋板，從而使整個內飾的視覺效果更加整潔和美觀。
此外，皓影也提供了5英寸和7英寸的中控液晶顯示屏。它所搭載的是Honda CONNECT 2.0系統，內置功能包括了4G車聯網、高德地圖導航以及酷我音樂等等。但這套車機系統依舊不支持類似Apple CarPlay這樣的手機互聯功能，功能性還仍有待完善。
在乘坐空間表現方面，作為一臺本田，皓影的空間確實沒有讓我們失望。並且得益於後排座椅中間的可調節頭枕，以及接近純平的後排地板設計，皓影的後排座椅中間位置也可以適用於長期有乘客來乘坐。
皓影擁有與現款CR-V完全相同的動力配置，它依舊提供了搭載1.5升渦輪增壓發動機的汽油版車型，以及搭載2.0升阿特金森循環自然吸氣發動機和雙電機的i-MMD混合動力版本車型。其中1.5T發動機最大功率142千瓦（193馬力），峰值扭矩243牛·米，傳動系統匹配CVT無級變速器。
而混動版車型的系統綜合功率158千瓦，電動機總扭矩315牛·米。傳動系統匹配E-CVT電子無級變速器。
底盤結構部分，皓影同樣採用了前麥弗遜、後多連桿式的四輪獨立懸架。並且搭載有頻率響應減振系統，可以實現被動式的懸架阻尼調節，這對駕乘舒適性的提升顯然有所裨益。而在20萬元的預算內，中高配兩驅燃油版（240TURBO CVT兩驅豪華版/240TURBO CVT兩驅尊貴版、）車型，和入門版混動車型都是不錯的選擇。
廣汽豐田-威蘭達
預售價格區間：17.00-25.00萬元
無獨有偶，豐田的雙車戰略讓廣汽豐田在去年底順利誕下了漢蘭達的小兄弟——威蘭達。作為緊湊型SUV，威蘭達與現款RAV4榮放共享豐田TNGA架構，且同樣提供燃油版和雙擎混合動力版本車型。從今年1月公佈的預售價格來看，廣汽豐田威蘭達17.00-25.00萬元的價格區間和現款RAV4榮放基本重合。而具體車型的配置表現和市場終端優惠，恐將成為拉攏消費者的關鍵因素。
在外觀設計上，威蘭達與RAV4榮放的差異化同樣十分明顯。尺寸放大的下進氣格柵讓威蘭達的前臉造型更顯孔武有力，霧燈區域和頭燈組保持了銳利的線條設計，從而使前臉的運動感得到體現。
威蘭達的車身尺寸分別為4665/1855/1680毫米，軸距2690毫米，和現款RAV4榮放基本一致。而兩車的車身側面和尾部造型也保持了較高的相似度，只有尾燈組和後包圍的設計差異可以作為區別二者的主要依據。
作為姊妹車型，威蘭達與現款RAV4榮放繼續在內飾設計上保持了高度統一。中控臺表面的大面積搪塑工藝，和下層採用的皮革包裹，讓威蘭達的內飾質感同樣表現上乘。10.1英寸觸控液晶顯示屏所搭載的多媒體系統功能略顯單一，但仍支持百度CarLife和趣駕WeLink的手機互聯功能。
柔軟的座椅內部填充提供了較為良好的乘坐舒適性，同時威蘭達的後排座椅也支持靠背角度的調節。車內空間表現中規中矩，即使是身高超過180釐米的乘客也能在後排獲得自然放鬆的乘坐姿態。此外，寬大規整的行李廂在放倒後排座椅之後還能提供一個純平的裝載空間。
動力系統方面，廣汽豐田威蘭達同樣提供了燃油版和雙擎版兩種動力。其中燃油版搭載2.0升自然吸氣發動機，最大功率126千瓦（171馬力），峰值扭矩209牛·米，傳動系統匹配CVT變速箱，並提供四驅車型可選。
而雙擎版車型則搭載基於2.5升自然吸氣發動機的THS-II混合動力系統，其中發動機最大功率131千瓦（178馬力），前電機最大功率88千瓦，前電機最大扭矩202牛·米。底盤結構方面，威蘭達同樣採用前麥弗遜後多連桿式四輪獨立懸架。此外，雙擎版也將提供增加後橋驅動電機的E-Four四驅車型。
從已知信息來看，廣汽豐田威蘭達將會提供比一汽豐田RAV4榮放更為豐富的車型款式，而在已經公佈的具體預售價格中，2.0L豪華版兩驅（19.88萬）和2.0L豪華版四驅（20.78萬）兩款車型都可以順利進入20萬預算購買者的備選清單。至於雙擎混動車型，未來入門版定價很可能保持在20萬元左右。
領克01/領克01新能源
廠商指導價：15.08-19.88萬元/19.27-22.27萬元
如果今天依然有人將領克看作是自主高端品牌，那麼這顯然是對其品牌身世的一種誤讀。事實上，作為吉利與沃爾沃合作成立的合資品牌，領克自誕生之日起就將競爭對手鎖定了同行業的合資品牌。具體到他們的首款車型領克01，目標自然是當下最為炙手可熱的緊湊型SUV市場。
從來自瑞典哥德堡的設計團隊所打造出的個性鮮明的俊朗外形中，領克01收穫了年輕消費者的關注和好評。層次分明的前臉造型和獨特的分體式前大燈在彰顯年輕氣息的同時，也確立了領克的家族式設計語言。
在身材方面，4512/1857/1689毫米的長寬高，和2734毫米的軸距讓領克01保持了足夠的市場競爭力。並且，純、型、勁、耀四種設計風格也提供了不同外觀顏色、輪輞樣式和細節設計的選擇，滿足了年輕消費者對專屬感的需求。
被稱作能量晶體式的尾燈無疑是領克01車尾的視覺亮點，燈組的每一側都由八個立方晶體組成，LED光源的點亮效果也獨具辨識度。此外，車頂擾流板和雙邊雙出的排氣佈局也強化了整車的運動氣息。
除了個性，精緻也可以成為領克01的關鍵詞。北歐風格的簡潔內飾並未忽視良好的人際工程學設計，這一點甚至比前文推薦的皓影和威蘭達表現得更加出色。略向駕駛者一側傾斜的中控臺搭載了一塊10.2寸的電容觸摸屏，分辨率為1280×720。除了車機版高德地圖導航，豐富的車載應用也基本滿足年輕消費者智能化的用車需求。
和同級別車型相比，領克01的車內空間絲毫不落下風。但座椅內部填充稍硬，目的是提供更好的承託力，在長途乘坐時也不會輕易陷入疲勞。509-1397升的容積同樣可以輕鬆應對日常出行的裝載需求。
在動力系統方面，領克01燃油版車型搭載了一臺2.0升直噴渦輪增壓發動機，其最大功率140千瓦（190馬力），峰值扭矩300牛·米。傳動系統在兩驅和四驅車型上分別匹配了愛信6AT變速器或吉利與沃爾沃聯合開發的7速DCT變速器。
與此同時，於去年廣州車展正式上市的混動版領克01 HEV車型，搭載了帶有渦輪增壓的1.5升米勒循環發動機和西門子高效電機，其中發動機最大功率105千瓦（143馬力），峰值扭矩215牛·米。電動機最大功率40千瓦，峰值扭矩130牛·米。傳動系統匹配雙離合7DCT-H混動專用變速器，官方信息顯示，領克01 HEV的百公里綜合工況油耗僅為4.8升/100公里。並且領克01 HEV的上市也打破了油電混動汽車長期被日系品牌“二分天下”的行業格局。
除此之外，作為CMA架構下的插電式混合動力系統，領克01 PHEV的動力單元由Drive-E系列1.5T直列三缸渦輪增壓發動機、電動機和7速雙離合器變速器組成。其中1.5T發動機最大功率為132千瓦（180馬力），最大扭矩265牛·米。整套動力系統合併輸出綜合功率為262馬力，合併輸出綜合扭矩390牛·米。
而共享沃爾沃CMA架構的領克01，其底盤同樣採用了前麥弗遜後多連桿式的四輪獨立懸掛結構。
在車型選擇方面，包括混動版領克01 HEV在內的全系車型定價均在20萬元以內。而插電式混合動力的領克01新能源也只有頂配（1.5T PHEV Pro）車型可能被排除在外，選擇空間依舊十分充分。
總結：
即使是面對新能源汽車的猛烈攻勢，對於大多數傳統燃油車的用戶而言，或許還並不打算一夜之間就進入純電動的時代，而混合動力顯然是個平衡用車習慣與燃油經濟性的理想解決方案。所以除了傳統燃油車型外，CR-V/皓影、RAV4榮放/威蘭達以及領克01/領克01新能源都可以在20萬元的價位段提供給你合適的選擇。
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關鍵字: 設計 原汁原味的德系SUV 廣汽豐田
