雖說當前我們正處於"自我禁足"的關鍵時期，但得益於網絡，我們依然可以足不出戶行萬里路，耳聽八方消息。而汽車發燒友的自我修養，讓小編不會放過有關南亞地區最大規模汽車展會——印度國際車展的任何訊息，畢竟這可能是最近車圈最大的盛事，可聊以慰藉大家閒得發慌的心態。值得一提的是，在印度車展上，海馬汽車這個自主品牌的表現讓我倍感驚喜！
海馬8S刷屏，十佳中國心再立功
近年來頻繁刷屏的海馬汽車攜旗下最新款SUV、MPV及新能源車型首秀印度車展，讓無數國際友人見識到了中國汽車的雄厚實力！其中，已於國內上市的強動力智能SUV海馬8S，憑藉著素有"地表最強"之稱的1.6TGDI發動機，成為了整場車展的C位！而讓海馬8S如此火爆的1.6TGDI發動機，相信國內車友並不陌生，其最大扭矩293N•m，最大馬力195Ps，曾與世界各個知名汽車廠家的明星發動機同臺競技，最終榮獲"中國心"年度十佳發動機美譽。
正是因為海馬8S心懷"中國心"，所以其定位不同於常見的智能SUV，而是一款"強動力智能SUV"。在實際表現中，海馬8S的零百加速僅需7.8秒，對比相同排量的任意一款SUV，無論德系美系還是日系，海馬8S這般成績都堪稱其中王者，甚至一度成為車友選車時參考的重要標杆。
雖說動力強勁，不過海馬8S可絲毫沒有"美系油老虎"的影子，據官網數據顯示，海馬8S百公里綜合工況油耗僅需6.9升，這對於一款車長超過4米5的SUV而言，堪稱同級別中的"環保大使"！
海馬7X大空間，征服印度友人
與海馬8S一同亮相的海馬7X，車展現場也吸引了無數印度友人目光。雖說目前其在國內尚未上市，但此前在廣州車展時，海馬7X早已憑藉著4815mm×1874mm×1720mm的傲人三圍，以及2860mm的軸距與6座/7座的靈活座椅佈局，成為了無數二胎家庭的dream car。
對於人口總量超13.5億，但千人汽車保有量不足30輛的印度人民而言，更多的座椅、更大的車身、更長的軸距，就是最重要的購車標準。畢竟在車少的情況下，一定要進一步提升裝載量，無論是裝人還是裝物均是如此，這也難怪海馬7X能如此火爆。
海馬E1印度首秀，海馬汽車新能源添將
除了兩位燃油大哥之外，新能源汽車海馬E1也迎來了自己的"車生首秀"。這款新能源電動汽車搭載高能量三元鋰電池與高能效三電系統，不僅續航里程得到保證，其經濟性更是值得稱讚，百公里電耗僅需60印度盧比，換算成人民幣不到6塊，養車成本極低。
自主品牌走向世界，海馬汽車戰績喜人
值得一提的是，海馬汽車作為自主品牌走向國際的先行者之一，海馬汽車董事長景柱先生早在2006年便開始對東歐、中南美、中東、非洲、東南亞五大板塊20個國家的佈局，並且在俄羅斯以及中東建設KD工廠，全球大部分國家均可看見海馬汽車影子。在東南亞，海馬福美來F7打破日韓壟斷局面，斬獲菲律賓年度最佳MPV大獎，累計十年銷量位居中國品牌榜首；在中東，海馬S7被評為ISQI四星級車型，縱覽所有自主品牌罕逢敵手；在北非以及南美，海馬車型均曾榮獲多個市場的銷冠。
品牌的強勁實力，還是海馬汽車早早佈局國際市場，展現出的其進軍國際的野心，都讓小編不得不重新審視海馬汽車。小編相信，憑著海馬汽車現在呈現在大家面前的這股勇往直前的銳氣，其必將在未來，收穫更多的掌聲，為中國汽車的發展助力！
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