提起大众帕萨特，我想是大家在熟悉不过的一款车型了。而这款车也是在去年自从中保研测试结果出来后，舆论话题也是成了车圈内茶余饭后的话题之一。而帕萨特整车质量说实在的大家也是有目共睹，虽然之后帕萨特想在一次将车辆送去复测，不过国内网友也并不都是傻子，当大家都原本以为帕萨特会因为此次事件造成销量会往下跌，没想到最后成绩公布出来还是打了许多人的脸，可谓真的是哭笑不得。
在今年1月底的时候小编当时特地浏览了国内汽车各大网站，发现北京上汽大众4S店里的帕萨特正在搞终端大优惠活动，算下来买一台最低配版本的帕萨特只需要一台A级车低配价格即可拥有，试问这个价格如果作为一个工薪阶层不懂车的普通老百姓而已，那是多么诱人的一个选择。
并且在加上国内普通老百姓对于用车追求的就是：牌面、外观、配置，对于动力部分只要油耗低就行，安全性方面，普通老百姓就觉得："我又不是开碰碰车，要那么高的安全性干什么，人无完人，车无完车"。也正是由于这一普遍现象所以也就导致国人追求汽车品牌，就如同女人追求奢侈品包包一样。
话说回来，小编车友圈最近也流传着帕萨特要停产一事儿，随后查阅资料后得知，国外媒体报道，美国大众首席营运长在接受访谈中就提到关于大众的未来计划："对于帕萨特这一经典车系来说是有寿命的，当一个车到达寿命期限时可以合理假设有可能以后的车不会使用传统内燃机引擎"。
总的来说就是指的大众下一步目标是要在2029年前推出多达75款纯电车以及少60款油电混合新车，结合目前大众已量产过的电动车来看屈指可数，而下一代全新大"换血"的帕萨特很有可能将会是以一个纯电动新命名的车出现在我们面前，不过这车设计灵感则来自于2018年日内瓦大众展台上的ID.Vizzion Concept。
小编原以为，国内帕萨特事件是因为背后有"推手"为了带来高流量，所以才制造出来的一个炒作事件。并且事实证明就连在美国，一个号称车轮上的国家，帕萨特销量也大不如从前。难道是全球帕萨特开始出现质量下降了吗？当然不！美规版帕萨特无论是在安全性还是功能性和动力上都比国内版要更好。
出现下滑主要原因则是因为近几年各地开始重视环保，随后开始研发出各种各样的电动车，也正由于电动车如雨后春笋般大量涌现，结果就导致许多传统内燃机车系开始出现下滑，当然这只是其中分析的第一个点，第二个点是因为就像我们国内外普通工薪阶层用户来说，很多普通老百姓都开始将目光放在以家庭实用、大空间车身上，反而像这种传统三厢车由于车内空间狭小，以及无法像7座SUV、旅行车那样拉很多杂物等，所以最后落到这种地步也就不足为怪了。
目前无论是欧规版或者是美规版帕萨特，都分别在2019日内瓦车展与2019年北美车展后进行小改款，在过去的2019年度销量来看都远不如2018年。其中数据显示，美规帕萨特在2019年销量仅14123辆，较之于2018年41401辆的成绩呈明显大幅度下滑。反之国内在过去的2019年里，帕萨特完成了总销量为208057,这数据不比不知道，一比吓一跳。国内很多网友都在喊着帕萨特不能买，但销量却仍然能好，但在美国这一套就行不通了，只要你敢质量出现任何问题，那销量上最终也不会有好成绩，我想这也是直接反应出来了两国汽车文化的差异性吧。
话说回来，帕萨特后继车ID.Vizzion是属于纯电型概念车，同时呢也是大众旗下ID.车系的第四款概念车，除了这款还有我们所熟知的两厢车ID.3，不过呢我想未来大众ID系列有望会成为旗下新能源电动车的一个分支系列，如果Vizzion concept量产后成功替换掉帕萨特，可能未来还会在此基础之上推出如掀背SUV、两厢车、中豪华型纯电车作品，毕竟还能以此来重新炒一波辉腾的冷饭，想想就是美滋滋。
写在最后：
大众在中国的成功，与它引入国内时间是不可分离的，在天时地利人和时期，大众率先进入中国市场，随后例如大众帕萨特、大众桑塔纳旅行车、大众桑塔纳、大众捷达成为了各大企业专用车型，足以可见其硬实力，不过跟着目前全球新能源化汽车发展速度来看，还别说，帕萨特真的有可能某一天会被停产，从而国内4S店里最后一波清仓甩卖绝版车型。那么问题来了，你觉得如果以后这款Vizzion concept是帕萨特的继承者，那么你还会仍然考虑买它吗？还是购买国内燃油版的帕萨特呢？欢迎下方留言并评论。
閱讀更多 車知事 的文章
