今天又是一年一度的情人節，情侶們雖不能像以往一樣大肆慶祝，但該有的儀式感並不會少掉半分。而汽車行業的發展也是如此，即便受到疫情、節日等因素的影響，但該發生的事情、該有的發展規劃也一樣不少；在近段時間，汽車行業就發生了許多大事件，為其發展向上帶來了一些新的思考。
01 工信部修改新能源車企“準生證”標準
2月10日，工信部決定對其2017年1月年發佈的第39號令——《新能源汽車生產企業及產品准入管理規定》進行修改，並正式將徵求意見稿在官網上發佈。對於此舉，工信部表示：這是為了更好適應我國新能源汽車產業發展需要。
眾所周知，自2019年7月起新能源汽車的產銷量就一直處於連降態勢，加之早前各項政策的加嚴、補貼的退坡，以及今年疫情的突發，都讓整個新能源汽車市場的發展處於不明朗的階段。而此次《工業和信息化部關於修改的決定（徵求意見稿）》針對三年前出臺的原規定進行了多達10項條款的修改及刪減，無疑也是為了在疫情時下，給新能源汽車市場創造一個良好的營商環境，助力新能源車企繼續大步向前。
此次徵求意見稿中，主要是將第五條第三款的內容修改為“具備生產新能源汽車產品所必需的技術保障能力、生產能力、產品生產一致性保證能力、售後服務及產品安全保障能力”。並對《企業集團下屬企業的准入審查要求》也做出了相應修改；同時還取消了已取得新能源汽車整車生產企業重新審查規定、產品專項檢驗規定、需滿足同類管理規定；而在新增條例上，基於《新能源汽車產品專項檢驗項目及依據標準》新增了5項標準，以促進新能源產汽車市場的創新、研發的活力與信心。
02 百度Apollo免費開放低速微型車套件
基於當下疫情病例的不斷增加，中國人民對於疫情的防控已延伸至各個層面，自動駕駛技術所運用的科技化防疫手段也成為人民關注的焦點。在2月10日，百度Apollo就宣佈將對服務疫情的企業免費開放低速微型車套件及自動駕駛雲服務，以加速自動駕駛產品應用，聯合異業夥伴，共同馳援疫情。
此次百度Apollo所制定的相關免費服務主要由兩個方面構成：第一，Apollo平臺開放低速自動駕駛微型車套件，套件包含硬件方案、軟件和相應服務，用以支持針對抗疫情作業車的自動駕駛應用；並在疫情期間對使用低速自動駕駛微型車套件服務疫情的企業提供免費技術適配和供應鏈支持。第二，針對抗疫情場景的自動駕駛作業車企業，百度Apollo平臺還將免費提供自動駕駛雲服務矩陣支持，包括但不限於高精地圖、仿真模擬、車輛標定、數據標註、傳感器標定、遠程監控、雲存儲/計算等關鍵雲服務；同時也將為這些企業研發工作提供資金支持。
03 日產要求前董事長戈恩賠償100億日元
早前日產汽車與其前董事長卡洛斯·戈恩之間的公堂博弈，在近日又有了新的進展。跟據日產汽車的官方信息顯示，日產汽車已經在橫濱地方法院再度就卡洛斯·戈恩一事提出訴訟，要求要求戈恩賠償損失100億日元（約合人民幣6.3億元）。
據此前外媒報道，戈恩對日產汽車造成的損失金額高達350億日元（約合人民幣22.2億元），而日產汽車在聲明中表示，在戈恩非法逃離之後，其內部已經加大了向戈恩追討損害賠償的力度。此次賠償正是日產汽車2019年8月30日在英屬維爾京群島針對戈恩提起民事訴訟的補充，是根據日產汽車因戈恩多年的腐敗行為對其造成損失的費用計算得出的。
04 中汽協：1月汽車銷量同比下滑18%
2月13日，中汽協正式發佈《2020年元月汽車工業經濟運行情況》，表示：2020年1月，汽車產銷分別完成178.3萬輛和194.1萬輛，環比分別下降33.5%和27.0%，同比分別下降24.6%和18.0%。其中，乘用車產銷預計分別完成144.4萬輛和161.4萬輛，環比分別下降33.9%和27.1%，同比分別下降27.6%和20.2%，降幅大於汽車總體。
由於今年1月受過年及疫情的雙重影響，整個汽車行業的產銷量數據均不太樂觀，即便是頭部企業也是如此。日前，吉利汽車就正式發佈了1月銷量數據，其總銷量達11.18萬輛，環比下降14%，同比下滑29%。其中吉利在國內的銷量為10.96萬輛，同比下降28%。
而長城汽車方面，同樣也在1月遇冷。根據數據顯示，長城汽車1月產銷量分別為80261輛和76537輛，同比去年分別下滑28.16%和31.79%。旗下相對熱銷的哈弗品牌也僅有哈弗H9和哈弗M6兩款車型實現了銷量增長，其中哈弗M6的單月銷量為14291輛，較去年同比增長18.36%；哈弗H9的單月銷量為1237量，較去年同比增長50.12%。而反觀一直強勢的哈弗H6，在今年1月的銷量僅為26414輛，同別下跌41.35%。可見當下疫情對車市帶來的影響還是比較大的。
堂哥點評
儘管受此次疫情影響，今年車市的發展開端不太樂觀，但好在大部分車企並未就此退縮，加之工信部等即將制定的“友好”新政加持，以及多方合作機構的鼎力支持，2020年的中國車市定能度過此次“難關”，逐漸步入發展正軌。
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