樣機長2米，翼展3.2米。與目前的單通道飛機相比，有可能將燃油消耗降低20%。“翼身融合”佈局為推進系統類型和集成開闢了新的可能性，加上一個通用的客艙，使乘客有一個全新的體驗。MAVERIC比例樣機於2019年6月開始試飛，試飛將持續到2020年第二季度末。
樣機長2米，翼展3.2米。與目前的單通道飛機相比，有可能將燃油消耗降低20%。“翼身融合”佈局為推進系統類型和集成開闢了新的可能性，加上一個通用的客艙，使乘客有一個全新的體驗。MAVERIC比例樣機於2019年6月開始試飛，試飛將持續到2020年第二季度末。
樣機長2米，翼展3.2米。與目前的單通道飛機相比，有可能將燃油消耗降低20%。“翼身融合”佈局為推進系統類型和集成開闢了新的可能性，加上一個通用的客艙，使乘客有一個全新的體驗。MAVERIC比例樣機於2019年6月開始試飛，試飛將持續到2020年第二季度末。
樣機長2米，翼展3.2米。與目前的單通道飛機相比，有可能將燃油消耗降低20%。“翼身融合”佈局為推進系統類型和集成開闢了新的可能性，加上一個通用的客艙，使乘客有一個全新的體驗。MAVERIC比例樣機於2019年6月開始試飛，試飛將持續到2020年第二季度末。
樣機長2米，翼展3.2米。與目前的單通道飛機相比，有可能將燃油消耗降低20%。“翼身融合”佈局為推進系統類型和集成開闢了新的可能性，加上一個通用的客艙，使乘客有一個全新的體驗。MAVERIC比例樣機於2019年6月開始試飛，試飛將持續到2020年第二季度末。
樣機長2米，翼展3.2米。與目前的單通道飛機相比，有可能將燃油消耗降低20%。“翼身融合”佈局為推進系統類型和集成開闢了新的可能性，加上一個通用的客艙，使乘客有一個全新的體驗。MAVERIC比例樣機於2019年6月開始試飛，試飛將持續到2020年第二季度末。
樣機長2米，翼展3.2米。與目前的單通道飛機相比，有可能將燃油消耗降低20%。“翼身融合”佈局為推進系統類型和集成開闢了新的可能性，加上一個通用的客艙，使乘客有一個全新的體驗。MAVERIC比例樣機於2019年6月開始試飛，試飛將持續到2020年第二季度末。
樣機長2米，翼展3.2米。與目前的單通道飛機相比，有可能將燃油消耗降低20%。“翼身融合”佈局為推進系統類型和集成開闢了新的可能性，加上一個通用的客艙，使乘客有一個全新的體驗。MAVERIC比例樣機於2019年6月開始試飛，試飛將持續到2020年第二季度末。
分享到:
