這個年代，只要有想象力，只要有錢，幾乎沒有不能實現的夢想。在遼寧開原，40歲的朱躍就在自己打造一架空客A320客機，這架飛機是按照1：1的比例建造，雖然飛不起來，但朱躍將用它當餐館和住房，為此他花了80多萬元，用了40多噸鐵。
冬天的東北冷到連空氣都凝結了一樣，一架又一架訓練中的戰鬥機在開原市上空不斷地發出轟鳴聲，在離開原二寨子軍用飛機場不到2公里的一間廢舊廠房內，可以看到正在建造中的一架空客A320。
這個飛機的機長37.84米、寬36米、高12米，它的擁有者叫朱躍，當過摩托車修理工，開過小配件廠，之前手頭有個百八十萬積蓄。他從小就想要一架公務大飛機。但這點錢連飛機軲轆都買不到。於是他盤算，買不了飛機，那造一架。
1986年的《新聞聯播》報道了一則消息：美國人迪克•魯坦和珍娜•耶格爾的自制飛機“旅行者號”，用了9天時間完成了一次環球航行。這一消息在當時頗為閉塞的中國農村，如春雷乍響，喚醒了無數農民兄弟們的飛行夢，也包括年僅七歲的老朱。
在輟學後朱躍像其他村子裡的年輕人一樣，準備學門手藝安身立命，學什麼好呢?他最後選擇了和造飛機比較接近的一門手藝，學修摩托。而隨著存摺餘額的積累，造飛機的夢想也不斷地在老朱的心裡越來越重。
2016年10月朱躍從一開始什麼都不會，到買模型、拆模型、去網上找飛機設計的相關資料，最後繪製出具體的製造圖紙，這一系列的準備工作，朱躍整整進行了3個多月。2017年的春天，接近不惑之年的老朱拉上五個好兄弟、弄來50噸鋼材一起開整。“我現在已經快四十了，還不造飛機我會後悔一輩子。”
但從摩托車修理進化到飛機制造的過程並不那麼順利，據朱躍說，最開始因為缺乏經驗，飛機頭製作一直失敗，大改了五次、小改了無數次。“所有的東西都是咱們一點一滴從鐵板割型，割完了以後對接，然後又焊，我們也有圖紙。”
老朱用鉛筆畫的飛機設計圖讓請來的CAD製圖員一頭霧水。“我們做飛機翅膀的時候，我聽說這個翅膀是用樹葉的原理做的。我就讓他上樹上摘兩片榆樹葉來，然後拿過來分析，再把這樹葉掃描到電腦上，最後照那個CAD再描這樹葉型做的飛機翅膀。”
靠著這個方法，他和他的工友們積攢的圖紙足足有20多斤。儘管過程艱難，但老朱還是輕描淡寫的說：“靈感，很多都是非常簡單的靈感。”
1994年，衢州人徐斌在圍觀人群的嘲笑中，第一次試飛宣告失敗。12年之後，他的飛機在天上飛了25分鐘。2014年，佛山人蘇桂濱的自制飛機發生意外，造成重傷。但如今，他在佛山三水有了自己的試飛機場,總面積達到40畝。他製造出來的第一架旋翼機上面塗上了大大的“廣東製造”四個字。
此前，這些農人沒有花哨的機庫和專業的設備，大多數是在自己的後院裡，用回收的廢舊金屬以及日常家用工具進行製造。他們孤獨地學習，孤獨地思考，孤獨地創新，孤獨地完成自己的夢想。而現在，造飛機的老朱藉助新的互聯網工具，讓踽踽獨行變成了眾人拾柴。因為朱躍在網上有27萬粉絲。
飛機建成後，老朱打算把飛機改造成主題餐廳，目前他7歲的兒子已經開始和他一起規劃餐廳的設計了：服務員會打扮成空姐，好看;所有的菜品都和飛機有關，還好吃;飛機的塗裝，這倆月用南航的，下兩個月用川航的，不重樣;在此基礎上，他的飛機餐廳會逐步變為一個主題公園，結婚取景、迎來送往，都可以來這兒置辦，甚至，這會成為那座小城的一個地標。
得知他開始做飛機，很多素未門面的陌生人從天南海北趕過來看他，最遠的是從海南坐飛機過來的。老朱說，他們不是沒見過飛機，他們只是想看看這個手工打造的飛機，看看幫他們實現兒時夢想的老朱是個怎樣的人。
“從最開始做飛機，就有很多朋友來看我。到現在我都留著這些和他們合影的寶貴照片，像一本書似的。如果再有人來，我會讓他看這本書，看看我們是怎麼做這個飛機，經歷了怎樣的艱辛。我覺得，我的理想實現了，一定會感染他們，激勵他們去做自己理想的事。這是一種正面教育，肯定是最有意義的。”
“小時候的夢想你不去動手實踐，它永遠是個夢。”老朱說，“因為要成家，要立業，要維持生活，我可以暫時不做飛機，但是當我有能力了我一定去做它。我想等我老了，七老八十了，這飛機還在那兒放著呢。我會告訴我的兒子，看，這是當年你爸親手做的。”
實踐證明，老朱40歲的身體裡裝了一臺20歲的飛機發動機，呼呼的轉，有使不完的勁兒。如果你問他保持年輕的秘訣，他也只能回答說要有信心。畢竟對他來說，總結人生經驗遠不如擼起袖子造飛機來的暢快。
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