舊顏i57
這主要是你對自己車，脾性還沒有掌握好，多看一下，換擋的時候注意把離合放慢一點，科目三考試的時候應該都教過你這些了吧？掛檔迅速放離合慢些，放離合就沒有頓挫感了，如果這時候還有頓挫感，那就應該去檢查一下，看是否火花塞高壓包線有問題，如果剛建黃花菜都好的，是燒天然氣的，那就應該檢查一下噴軌有沒有問題？
妙手歸財
本人開過大眾1.4手動擋1年，1.6手動擋1.5年，總體感覺大眾的手動擋吸入感特別強，官方特別舒服，我換擋時一般都按照提示換擋，大概1800轉左右，油耗也非常低，著急的時候3000轉以上換擋EA211還是可以秒殺一些車的，開朋友的卡羅拉手動擋真的感覺不太好，可能也是開大眾習慣的原因。大眾的離合器真的挺硬的，堵車時踩的腳都疼。但是總體感覺還是喜歡手動擋，後來換了速騰1.4T280當時還是想買手動擋，但是真的沒有了，不過這個雙離合感覺飛快。有手動擋經驗開雙離合絕對特舒服。以上是個人的一些經驗，以下是網上的一些經驗。
自動擋的汽車相對來說會容易上手很多，而手動擋的汽車則有更多的技巧要求，以下是三點手動擋車型的駕駛技巧，不妨瞭解一下。手動擋車型配備的是手動變速器（MT），即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪齧合裝置，改變傳動比，從而達到變速的目的。
第一步：踩離合，鬆油門；可能出現的問題是產生衝擊。產生衝擊的原因是踩離合鬆油門的順序不對。如果先鬆油門後踩離合，由於發動機停止供油但離合器未分離，可能出現“反拖”即發動機制動現象，這時會產生“頓挫”衝擊感。當檔位較高（如四、五檔行駛）時，發動機制動作用較輕，不會有多大感覺，但當檔位較低（如二、三檔行駛）時，“頓挫”感就會比較明顯。踩離合鬆油門的正確操作方法是，踩離合和鬆油門應同時（或幾乎同時）進行。就算要排個先後次序，也應是踩離合在先，鬆油門在後。注意，鬆油門的時間不能太滯後，否則，由於踩下離合後相當於卸去了發動機的負荷，而油門又未及時鬆開的話，發動機轉速會迅速升高。這時燒的油算是白費了。踩離合、鬆油門後，發動機轉速隨之開始下降。
第二步：一般市區行駛時，應將發動機轉速小於等於2000轉/分左右。這樣，可以充分發揮良好動力和兼顧經濟油耗的駕駛模式。發動機2000轉時的對應速度如下：1檔時為15公里時速，2檔時為25公里時速，3檔時為35公里時速，4檔時為55公里時速，5檔時為65公里時速及以上。熟練後，可以根據發動機在上述檔位/時速配合時的聲音，合理掌握時機，及時換擋。不少手動擋車型的駕駛員或是圖省事或是新人不習慣，即便當車速已高於檔位，甚至已經出現車速與轉速不匹配產生抖動了，還是維持原擋位不變。除了會損傷變速箱發動機、增加油耗，還難以掌握後續的換擋時機。
第三步：平時開車時我們總可以看到，一些心急的車主在離合沒踩到底時就忙著掛擋，這樣不但擋位難以準確掛入，而且長期如此，對手動擋車型的變速箱是一種致命的損傷。如果發現離合掛不進去，就先退下來到空擋，鬆一下離合器，然後再重新掛，切記別用力過猛傷害了變速箱。於是，我們會很自然地想到，當發動機轉速與離合器片轉速達到同步時就應是抬離合的理想時機。
要掌握換檔的時機，當發動機轉速在2000轉左右換擋，先減油門然後再踩下離合器，這樣離合器就不會被強制脫開，然後換擋。進檔順序一定要是一檔--二檔--三檔--四檔--五檔，不推薦跳檔，減檔順序按車速，根據自己車子的情況，一般發動機轉速低於1500轉左右就要減檔。要熟練離合器的踩踏，多練習，要穩。養成好的習慣，一腳踩到底，緩慢釋放。換擋的動作要連貫，離合器要一腳到底，掛擋也要一步到位，要多熟悉檔位，要多練習手感，如果遇到無法上檔的情況(現在的汽車很少遇見)，掛空檔鬆一下離合器，然後重新踩下離合器，就可以上檔了，如果檔位沒有到位，不要送開離合器，那樣很容易磨損變速齒輪。要做到油門與離合器的配合，起步時先掛一檔，緩慢釋放離合器，在半離合狀態加油門，等車子動起來才把離合器全部釋放。車子行駛過程中要勤換擋，根據車速和路況選擇合適的檔位，如果換擋不勤，很容易使車子拖檔或發動機瘋鳴，增加汽車的磨損和費油，所以一定要養成勤換擋的習慣。
0到一百邁
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手動擋汽車駕駛，其技術精髓是油離配合。油離配合的好你就能肉車開成肌肉車😀
首先要儘快忘掉駕校的那堆知識，教練為了不讓你起步就熄火，一定教給你的是慢抬離合器，車動起來了再放離合加油門。這種方法只是為了讓你在考試的過程中不會熄火掛考。現實中這麼操作後方早已是喇叭震天。
有了自己的車後，要儘快學會半離合起步法。首先將離合踩到底，掛入一檔，然後迅速將離合器抬至半離合位置，這時變速箱和發動機已經有了動力連接，這時右腳輕踩油門，這是發動機轉速會上升，然後左腳微抬離合增加發動機負荷，將轉速壓制在1500到2000之間，汽車會平穩迅速起步，如果想獲得更快的起步，可以半離合時繼續拉高轉速，將發動機拉到最大扭矩輸出區間，以獲得更強動力。半離合位置的感覺可以通過長期練習形成肌肉記憶解決。
解決換擋頓挫，最重要的是離合器的節奏和速度轉速匹配。減小頓挫，一是慢放離合器，但是不是要多慢有多慢，汽車長時間中斷動力是很危險的。離合器的結合力有如下的曲線
它的變化特點是慢快慢，因此我們對應的做法是快慢快，在半離合位置稍作遲疑，讓發動機和變速箱轉速趨於同步，然後迅速放開離合器。換擋過程中，一檔和二檔的齒速比差距較大，因此這兩個擋之間放離合過程慢一些2秒完成，別的可以按快慢快的節奏快速完成。
接下來就是注意速度和轉速的匹配，每一個速度都有對應檔位下發動機轉速，這兩個數據匹配的時候就是我們換擋的最佳時機，之所以會頓挫，就是兩個速度差距過大，發動機和變速箱發生猛烈的衝擊形成，轉速過高車子會前衝，轉速過低車子會後拖。這就是頓挫的原因。對手動擋汽車，只要轉速和速度差距在一定範圍內，通過離合器的操作就能很平順的駕駛。
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超廣角視野
開手動擋車不是什麼難事，不過也並不是每個人都能開好，就像樓主面臨的，換擋頓挫！
為什麼會頓挫，就是轉速，時速和擋位不匹配，所以造成了頓挫。你1擋起步踩到3500轉了才換2擋，肯定就頓挫了。
那怎麼才能開好手動擋，避免頓挫呢，我們分三個步驟來說。
1.起步！一定不要用駕校教的，慢慢松離合，松到車身抖動的時候再完全放開，然後才加油！這麼起步估計要被後車罵死。你可以這麼做，先摸清你車的離合器結合點，這個掛一檔慢慢松離合多感受幾遍就懂了（不踩油門的情況下松離合，松到車身抖動了定住，就是結合點了）。知道結合點之後，踩離合，掛一擋，踩剎車鬆手剎，離合放到結合點後踩剎車的右腳馬上去踩油門，油門才下去的同時鬆開離合器，油離配合平穩快速起步！多練幾次，沒有問題的！
2.升擋。這是頓挫最易發生的階段。就拿一般的家用車來說，2000到2500轉升擋基本就不會頓挫了，（麵包車可能要更高一點）如果你這麼做了依然感覺卡頓，那你可以稍微深踩油門，然後再緩慢點放點離合，車子速度上來了肯定不頓挫了，這是個要難點，你也不能猛踩，猛踩速度升得太快也會頓挫，除非你會根據速度需要跳擋。因為每輛車的齒比都不太一樣，還是得多練。就我的經驗基本起步結束後馬上換2擋，不要用一擋開太久，2擋到30碼左右升3擋，基本就OK了，到後面車速高了以後頓挫就不容易出現了。
3.降擋。不要以為只有升擋才會出現頓挫哦！降檔也會，假設你車速60需要降檔超車，從5擋降到4擋，掛了擋後你先鬆開離合再踩油門的話就會出現頓挫，怎麼避免這個頓挫，方法就是5擋掛到4擋後，把油門稍微踩下去一點讓轉速上來以後再送離合完成降檔，這樣做既不頓挫也不失速，就有點賽車的跟趾動作的意思。
HJ偏愛手動擋
解決手動擋的換擋頓挫我個人覺得就兩點：
1、加速時，換擋後1、2檔松離合器要慢，線性松，切記不能快，後面檔位加上去，車速提升起了松離合要迅速但是不能突兀，還是要線性松。
2、減速時候，換擋前一定要踩剎車，速度減下來在換擋，不然頓挫更大。同樣到1、2檔要慢。
就這兩點理解了就沒問題了
喵語繪車
手動擋汽車開起來感覺激情十色，在啟動時離合和油門一定要配合好，不然很容易熄火，還要把握好換擋時機。
手動擋汽車比自動擋汽車多了離合器，而油門和離合的配合就成為駕駛手動擋車輛司機朋友必須要多加練習的一個操作。在車輛剛剛起步的時候，離合應該慢抬，而在車輛高速行駛時，換擋離合也要快抬。而油門和離合的配合，也需要不斷的適應和找感覺，駕駛人要找到車輛離合器的半聯動點，這樣才能順利完成換擋的操作。
在駕駛手動擋汽車的時候，換擋是讓許多司機朋友都頭痛的事情，找不到換擋時機，往往就會出現脫擋或者掛不上擋等問題。所謂的最佳換擋時機就是在發動機的最佳轉速範圍內進行換擋。當然，不同車型的發動機最佳轉速是不盡相同的，最簡單的方法就是聽到發動機聲音明顯增大時，就應該升檔，或者轉速達到2000轉，也應該換擋。
我有玫瑰和酒
油門和離合器的配合是關鍵，不同車型配合的點不一樣，需要實際多多體會！
海水滴
1.加擋
(1)加擋要領。汽車加擋前，應根據道路、交通情況，平穩的踏下加速踏板，逐漸提高車速，這一過程稱為“衝車”。當車速適合換入高一級擋位時，立即抬起加速踏板，踏下離合器踏板，將變速桿移入空擋位置；隨即迅速抬起離合器踏板並立即再次踏下，同時將變速桿換入高一級擋位，然後邊抬離合器踏板，邊徐徐踏下加速踏板，使汽車繼續平穩行駛。根據情況用同樣的方法，換入更高一級的擋位。
平順加擋的關鍵在於“衝車”大小，“衝車”距離應根據所加擋位的高低而定，擋位越高，“衝車”距離越長。“衝車”時，加速踏板要穩踏、快抬中速。
擋位加擋時，在換入高一級擋位後，離合器踏板快抬至半聯動位置，應稍停再慢慢抬起，使動力平穩傳遞，避免換擋後引起車輛“前衝”。
(2)加擋時機。汽車行駛中，只要道路條件和交通情況允許，就應及時換入高一級擋位。加擋前，必須先加速“衝車”，以保證加擋後有足夠的動力使汽車繼續平穩行駛。“衝車”(車速)過小(低)，會造成加擋後動力不足和抖動現象；“衝車”時間過長，發動機長時間高速運轉會加劇磨損，經濟性下降。因此，“衝車”要適當，加擋要及時，加擋的時機應根據發動機聲音、轉速、動力的大小來確定。如果加擋後踏下加速踏板，發動機轉速下降，動力不足，則說明加擋時機過早。
操作順序：低擋加到高擋位，適當衝車油跟上；一踏摘來二踏掛，三抬加油不要忘。
動作要點：衝車加速聽聲響，踏下離合摘空擋；候聽油聲都有了，再踏離合加一擋。
2.減擋
(1)減擋要領。放鬆加速踏板，迅速踏下離合器踏板，將變速桿移入空擋，隨即放鬆離合器踏板，右腳快速踏一下加速踏板(加“空油”)，再迅踏下離合器踏板，將變速桿移入低一級擋位，按快-停一慢的要領放鬆離合器踏板，使汽車在新的擋位繼續行駛。
(2)減擋時機。行駛中，當感到發動機動力不足，車速逐漸降低，說明原擋位已不能維持汽車正常行駛，應及時、迅速地換入低一級擋位。若車速明顯降低，可以越級減擋。
操作順序：到擋減到低速擋，看準車速不要慌；一踏摘來二抬轟，三踏掛擋油跟上。
動作要點：收拾油門摘空擋，根據車速空油上；趁著油聲未消失，速踏離合掛低擋。
離合器的使用注意事項：
1、正確的踩離合器姿勢。在踩踏離合器踏板時，用腳掌踏在離合器踏板上，腳跟要貼著地面，當離合器踩到最低點時，膝蓋要保持微曲；
2、踩離合器時要踩到最低點。避免離合器長時間處於接合狀態，要確保離合器完全分離，不至於磨損；
3、控制離合的時機。在開車時，離合器不要松得太快或刻意將發動機轉速提升得過高。這會加速離合器的損耗；
4、在完全踩下離合器踏板後才換檔；
5、在踩離合器踏板時，加速踏板應該迅速鬆開；
6、注意離合器操作要和手部換檔動作相配合。在手部未能順利換檔時，應該先鬆開離合器，然後再踩離合器一次，再換檔，切勿強行換檔，否則會讓變速器的齒輪產生摩擦，導致損杯；
7、注意在行車時，左腳切勿總放在離合器踏板上；
8、注意在駕駛時，無論發生什麼情況也切勿用右腳踩離合器踏板。
愛喝旺仔的峰峰
下次升擋的時候可以試試2000轉左右
降擋時候速度與檔位要匹配怠速起步用一檔10-30用二擋 30-50用三擋 40-60用4檔 60-80用5檔 80-120用6檔 一般六檔的情況下
簡單的王先森
轉速和檔位不匹配造成的。
升檔的話，一個是遊離配合的問題。第二個可能是你在低檔位轉速偏高的原因。這是換擋時機的不對。
先把升檔換擋沒有頓挫的時候，再去練降檔補油。
降檔補油是個技術活，需要長期的經驗積累。
