旧颜i57
这主要是你对自己车，脾性还没有掌握好，多看一下，换挡的时候注意把离合放慢一点，科目三考试的时候应该都教过你这些了吧？挂档迅速放离合慢些，放离合就没有顿挫感了，如果这时候还有顿挫感，那就应该去检查一下，看是否火花塞高压包线有问题，如果刚建黄花菜都好的，是烧天然气的，那就应该检查一下喷轨有没有问题？
妙手归财
本人开过大众1.4手动挡1年，1.6手动挡1.5年，总体感觉大众的手动挡吸入感特别强，官方特别舒服，我换挡时一般都按照提示换挡，大概1800转左右，油耗也非常低，着急的时候3000转以上换挡EA211还是可以秒杀一些车的，开朋友的卡罗拉手动挡真的感觉不太好，可能也是开大众习惯的原因。大众的离合器真的挺硬的，堵车时踩的脚都疼。但是总体感觉还是喜欢手动挡，后来换了速腾1.4T280当时还是想买手动挡，但是真的没有了，不过这个双离合感觉飞快。有手动挡经验开双离合绝对特舒服。以上是个人的一些经验，以下是网上的一些经验。
自动挡的汽车相对来说会容易上手很多，而手动挡的汽车则有更多的技巧要求，以下是三点手动挡车型的驾驶技巧，不妨了解一下。手动挡车型配备的是手动变速器（MT），即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，从而达到变速的目的。
第一步：踩离合，松油门；可能出现的问题是产生冲击。产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对。如果先松油门后踩离合，由于发动机停止供油但离合器未分离，可能出现“反拖”即发动机制动现象，这时会产生“顿挫”冲击感。当档位较高（如四、五档行驶）时，发动机制动作用较轻，不会有多大感觉，但当档位较低（如二、三档行驶）时，“顿挫”感就会比较明显。踩离合松油门的正确操作方法是，踩离合和松油门应同时（或几乎同时）进行。就算要排个先后次序，也应是踩离合在先，松油门在后。注意，松油门的时间不能太滞后，否则，由于踩下离合后相当于卸去了发动机的负荷，而油门又未及时松开的话，发动机转速会迅速升高。这时烧的油算是白费了。踩离合、松油门后，发动机转速随之开始下降。
第二步：一般市区行驶时，应将发动机转速小于等于2000转/分左右。这样，可以充分发挥良好动力和兼顾经济油耗的驾驶模式。发动机2000转时的对应速度如下：1档时为15公里时速，2档时为25公里时速，3档时为35公里时速，4档时为55公里时速，5档时为65公里时速及以上。熟练后，可以根据发动机在上述档位/时速配合时的声音，合理掌握时机，及时换挡。不少手动挡车型的驾驶员或是图省事或是新人不习惯，即便当车速已高于档位，甚至已经出现车速与转速不匹配产生抖动了，还是维持原挡位不变。除了会损伤变速箱发动机、增加油耗，还难以掌握后续的换挡时机。
第三步：平时开车时我们总可以看到，一些心急的车主在离合没踩到底时就忙着挂挡，这样不但挡位难以准确挂入，而且长期如此，对手动挡车型的变速箱是一种致命的损伤。如果发现离合挂不进去，就先退下来到空挡，松一下离合器，然后再重新挂，切记别用力过猛伤害了变速箱。于是，我们会很自然地想到，当发动机转速与离合器片转速达到同步时就应是抬离合的理想时机。
要掌握换档的时机，当发动机转速在2000转左右换挡，先减油门然后再踩下离合器，这样离合器就不会被强制脱开，然后换挡。进档顺序一定要是一档--二档--三档--四档--五档，不推荐跳档，减档顺序按车速，根据自己车子的情况，一般发动机转速低于1500转左右就要减档。要熟练离合器的踩踏，多练习，要稳。养成好的习惯，一脚踩到底，缓慢释放。换挡的动作要连贯，离合器要一脚到底，挂挡也要一步到位，要多熟悉档位，要多练习手感，如果遇到无法上档的情况(现在的汽车很少遇见)，挂空档松一下离合器，然后重新踩下离合器，就可以上档了，如果档位没有到位，不要送开离合器，那样很容易磨损变速齿轮。要做到油门与离合器的配合，起步时先挂一档，缓慢释放离合器，在半离合状态加油门，等车子动起来才把离合器全部释放。车子行驶过程中要勤换挡，根据车速和路况选择合适的档位，如果换挡不勤，很容易使车子拖档或发动机疯鸣，增加汽车的磨损和费油，所以一定要养成勤换挡的习惯。
0到一百迈
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手动挡汽车驾驶，其技术精髓是油离配合。油离配合的好你就能肉车开成肌肉车😀
首先要尽快忘掉驾校的那堆知识，教练为了不让你起步就熄火，一定教给你的是慢抬离合器，车动起来了再放离合加油门。这种方法只是为了让你在考试的过程中不会熄火挂考。现实中这么操作后方早已是喇叭震天。
有了自己的车后，要尽快学会半离合起步法。首先将离合踩到底，挂入一档，然后迅速将离合器抬至半离合位置，这时变速箱和发动机已经有了动力连接，这时右脚轻踩油门，这是发动机转速会上升，然后左脚微抬离合增加发动机负荷，将转速压制在1500到2000之间，汽车会平稳迅速起步，如果想获得更快的起步，可以半离合时继续拉高转速，将发动机拉到最大扭矩输出区间，以获得更强动力。半离合位置的感觉可以通过长期练习形成肌肉记忆解决。
解决换挡顿挫，最重要的是离合器的节奏和速度转速匹配。减小顿挫，一是慢放离合器，但是不是要多慢有多慢，汽车长时间中断动力是很危险的。离合器的结合力有如下的曲线
它的变化特点是慢快慢，因此我们对应的做法是快慢快，在半离合位置稍作迟疑，让发动机和变速箱转速趋于同步，然后迅速放开离合器。换挡过程中，一档和二档的齿速比差距较大，因此这两个挡之间放离合过程慢一些2秒完成，别的可以按快慢快的节奏快速完成。
接下来就是注意速度和转速的匹配，每一个速度都有对应档位下发动机转速，这两个数据匹配的时候就是我们换挡的最佳时机，之所以会顿挫，就是两个速度差距过大，发动机和变速箱发生猛烈的冲击形成，转速过高车子会前冲，转速过低车子会后拖。这就是顿挫的原因。对手动挡汽车，只要转速和速度差距在一定范围内，通过离合器的操作就能很平顺的驾驶。
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超广角视野
开手动挡车不是什么难事，不过也并不是每个人都能开好，就像楼主面临的，换挡顿挫！
为什么会顿挫，就是转速，时速和挡位不匹配，所以造成了顿挫。你1挡起步踩到3500转了才换2挡，肯定就顿挫了。
那怎么才能开好手动挡，避免顿挫呢，我们分三个步骤来说。
1.起步！一定不要用驾校教的，慢慢松离合，松到车身抖动的时候再完全放开，然后才加油！这么起步估计要被后车骂死。你可以这么做，先摸清你车的离合器结合点，这个挂一档慢慢松离合多感受几遍就懂了（不踩油门的情况下松离合，松到车身抖动了定住，就是结合点了）。知道结合点之后，踩离合，挂一挡，踩刹车松手刹，离合放到结合点后踩刹车的右脚马上去踩油门，油门才下去的同时松开离合器，油离配合平稳快速起步！多练几次，没有问题的！
2.升挡。这是顿挫最易发生的阶段。就拿一般的家用车来说，2000到2500转升挡基本就不会顿挫了，（面包车可能要更高一点）如果你这么做了依然感觉卡顿，那你可以稍微深踩油门，然后再缓慢点放点离合，车子速度上来了肯定不顿挫了，这是个要难点，你也不能猛踩，猛踩速度升得太快也会顿挫，除非你会根据速度需要跳挡。因为每辆车的齿比都不太一样，还是得多练。就我的经验基本起步结束后马上换2挡，不要用一挡开太久，2挡到30码左右升3挡，基本就OK了，到后面车速高了以后顿挫就不容易出现了。
3.降挡。不要以为只有升挡才会出现顿挫哦！降档也会，假设你车速60需要降档超车，从5挡降到4挡，挂了挡后你先松开离合再踩油门的话就会出现顿挫，怎么避免这个顿挫，方法就是5挡挂到4挡后，把油门稍微踩下去一点让转速上来以后再送离合完成降档，这样做既不顿挫也不失速，就有点赛车的跟趾动作的意思。
HJ偏爱手动挡
解决手动挡的换挡顿挫我个人觉得就两点：
1、加速时，换挡后1、2档松离合器要慢，线性松，切记不能快，后面档位加上去，车速提升起了松离合要迅速但是不能突兀，还是要线性松。
2、减速时候，换挡前一定要踩刹车，速度减下来在换挡，不然顿挫更大。同样到1、2档要慢。
就这两点理解了就没问题了
喵语绘车
手动挡汽车开起来感觉激情十色，在启动时离合和油门一定要配合好，不然很容易熄火，还要把握好换挡时机。
手动挡汽车比自动挡汽车多了离合器，而油门和离合的配合就成为驾驶手动挡车辆司机朋友必须要多加练习的一个操作。在车辆刚刚起步的时候，离合应该慢抬，而在车辆高速行驶时，换挡离合也要快抬。而油门和离合的配合，也需要不断的适应和找感觉，驾驶人要找到车辆离合器的半联动点，这样才能顺利完成换挡的操作。
在驾驶手动挡汽车的时候，换挡是让许多司机朋友都头痛的事情，找不到换挡时机，往往就会出现脱挡或者挂不上挡等问题。所谓的最佳换挡时机就是在发动机的最佳转速范围内进行换挡。当然，不同车型的发动机最佳转速是不尽相同的，最简单的方法就是听到发动机声音明显增大时，就应该升档，或者转速达到2000转，也应该换挡。
我有玫瑰和酒
油门和离合器的配合是关键，不同车型配合的点不一样，需要实际多多体会！
海水滴
1.加挡
(1)加挡要领。汽车加挡前，应根据道路、交通情况，平稳的踏下加速踏板，逐渐提高车速，这一过程称为“冲车”。当车速适合换入高一级挡位时，立即抬起加速踏板，踏下离合器踏板，将变速杆移入空挡位置；随即迅速抬起离合器踏板并立即再次踏下，同时将变速杆换入高一级挡位，然后边抬离合器踏板，边徐徐踏下加速踏板，使汽车继续平稳行驶。根据情况用同样的方法，换入更高一级的挡位。
平顺加挡的关键在于“冲车”大小，“冲车”距离应根据所加挡位的高低而定，挡位越高，“冲车”距离越长。“冲车”时，加速踏板要稳踏、快抬中速。
挡位加挡时，在换入高一级挡位后，离合器踏板快抬至半联动位置，应稍停再慢慢抬起，使动力平稳传递，避免换挡后引起车辆“前冲”。
(2)加挡时机。汽车行驶中，只要道路条件和交通情况允许，就应及时换入高一级挡位。加挡前，必须先加速“冲车”，以保证加挡后有足够的动力使汽车继续平稳行驶。“冲车”(车速)过小(低)，会造成加挡后动力不足和抖动现象；“冲车”时间过长，发动机长时间高速运转会加剧磨损，经济性下降。因此，“冲车”要适当，加挡要及时，加挡的时机应根据发动机声音、转速、动力的大小来确定。如果加挡后踏下加速踏板，发动机转速下降，动力不足，则说明加挡时机过早。
操作顺序：低挡加到高挡位，适当冲车油跟上；一踏摘来二踏挂，三抬加油不要忘。
动作要点：冲车加速听声响，踏下离合摘空挡；候听油声都有了，再踏离合加一挡。
2.减挡
(1)减挡要领。放松加速踏板，迅速踏下离合器踏板，将变速杆移入空挡，随即放松离合器踏板，右脚快速踏一下加速踏板(加“空油”)，再迅踏下离合器踏板，将变速杆移入低一级挡位，按快-停一慢的要领放松离合器踏板，使汽车在新的挡位继续行驶。
(2)减挡时机。行驶中，当感到发动机动力不足，车速逐渐降低，说明原挡位已不能维持汽车正常行驶，应及时、迅速地换入低一级挡位。若车速明显降低，可以越级减挡。
操作顺序：到挡减到低速挡，看准车速不要慌；一踏摘来二抬轰，三踏挂挡油跟上。
动作要点：收拾油门摘空挡，根据车速空油上；趁着油声未消失，速踏离合挂低挡。
离合器的使用注意事项：
1、正确的踩离合器姿势。在踩踏离合器踏板时，用脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲；
2、踩离合器时要踩到最低点。避免离合器长时间处于接合状态，要确保离合器完全分离，不至于磨损；
3、控制离合的时机。在开车时，离合器不要松得太快或刻意将发动机转速提升得过高。这会加速离合器的损耗；
4、在完全踩下离合器踏板后才换档；
5、在踩离合器踏板时，加速踏板应该迅速松开；
6、注意离合器操作要和手部换档动作相配合。在手部未能顺利换档时，应该先松开离合器，然后再踩离合器一次，再换档，切勿强行换档，否则会让变速器的齿轮产生摩擦，导致损杯；
7、注意在行车时，左脚切勿总放在离合器踏板上；
8、注意在驾驶时，无论发生什么情况也切勿用右脚踩离合器踏板。
爱喝旺仔的峰峰
下次升挡的时候可以试试2000转左右
降挡时候速度与档位要匹配怠速起步用一档10-30用二挡 30-50用三挡 40-60用4档 60-80用5档 80-120用6档 一般六档的情况下
简单的王先森
转速和档位不匹配造成的。
升档的话，一个是游离配合的问题。第二个可能是你在低档位转速偏高的原因。这是换挡时机的不对。
先把升档换挡没有顿挫的时候，再去练降档补油。
降档补油是个技术活，需要长期的经验积累。
