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戰機上有專門的導彈掛架，然後掛架上又有專門用來固定導彈的掛鉤和固定扣，比如下圖一所示，就是F/A-18戰機上的一個導彈發射架結構圖，注意看圖中我用紅圈圈住的部分，
“DETENT HANDLE”直譯過來是“制動手柄”，其實就是用來固定導彈的一個懸掛突耳，同時導彈的彈體上也會有相對應的固定結構與發射架上的互相扣合，比如下圖二所示，就是一枚空空導彈彈體上的固定結構。除此之外，為了保證導彈可以正常地脫離飛機，發射架的前後兩端都是有“滑動導軌”的，也就是下圖中的LAUNCHING TTACK”和“AFT LAUNCHING TRACK”。
▲圖一：導彈掛架結構簡圖
▲圖二：導彈上的固定結構
說完機載武器（導彈、炸彈）在掛架上的固定方式，我們繼續來介紹它們的脫離方式，首先，先順帶說一下航空炸彈的脫離飛機的方式，對於各種無動力航空炸彈來說，它們脫離飛機的方式主要就是依靠自身的重力，而且這種脫離方法一般都是用在飛行速度較慢的大飛機上，比如轟炸機空投航彈的時候，為什麼？因為這樣可以避免由於飛機的速度太快，而導致航彈因為受到氣動壓力的影響而脫離失敗。比如下圖所示，就是轟炸機在空投航彈。
▲轟炸機空投無動力航彈
說完航空炸彈的脫離方式，我們再回到題目，來討論機載導彈的脫離方式，關於導彈的脫離發射方式，其實在第一段就已經有提到：掛架上是有滑動導軌的，所以從這裡我們也可以知道“滑動脫離”就是導彈脫離飛機的其中一種方式，除了滑動之外，還有一種方式就是“彈射脫離”，而具體是哪種方法，則是和發射架的結構和導彈的類型有著很大的關係。先來介紹第一種：滑動脫離，使用這種脫離方式的基本上都是一些小型的空空導彈，而像開頭提到的那種發射架其實就是一種“軌道式滑動掛架”，各種空空導彈就是直接掛在這種掛架上的，當固定扣解鎖後，導彈就可以依靠自身點火後的動力沿著軌道滑動離開發射架，比如下面兩圖所示：
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▲軌道滑動式掛架發射導彈
說完導彈的“滑動脫離”，我們繼續來介紹機載導彈的另一種脫離方式：彈射脫離。直接從字面上解釋：“彈射脫離”就是指導彈先被彈射出去後再點火。而想要把導彈給彈出去，就需要另一種專門的導彈發射架了，也就是：彈射式掛架。而根據彈射方式的不同，彈射式掛架又可以分為兩種，分別是：液壓彈射器和脈衝藥筒彈射器（提前預裝發射藥藥筒）。 其實它們之間的不同點只不過是使用“液壓”和“氣壓”的區別，但是在工作原理上兩者其實還是大同小異的，比如都有一個類似的“活塞式彈射結構”，當這個結構被解鎖後，在液壓器或者是發射藥藥筒產生的壓力作用下，就會在瞬間把導彈給推離發射架，當導彈脫離發射架後，才會進行點火。
▲LAU-142/A液壓彈射掛架的兩種狀態
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▲工作示意動圖
上面兩圖就分別是LAU-142/A型液壓彈射式導彈發射架（用於F-22和F-35）的結構簡圖和工作狀態示意動圖，當然，使用這種彈射式掛架的通常都是那些中大型導彈，比如巡航導彈、遠程空地/艦導彈等，為什麼這些中大型的導彈就需要用彈射式的掛架呢？因為導彈的體量越大，點火時產生的動靜也就越大，對飛機造成的影響同時也就會越明顯，因此，為了保證安全性，發射這些中大型導彈時，都是先把它們彈離飛機後再點火的，儘可能避免導彈點火時的動靜對飛機產生影響。關於導彈是如何彈射發射的，我們來看下圖一，圖中被彈離發射架的就是一枚空射型的YJ-12重型反艦導彈，看到圖中那兩個凸出來的柱狀結構沒有，其實就是前文提到的“活塞式彈離結構”。
▲圖一：重型反艦導彈的彈射發射
▲圖二：aim-9x近距離格鬥彈
因此，關於機載導彈的固定以及發射的相關內容基本上就已經說完了，至於戰機和導彈之間是如何“通訊”的，直接通過數據線連接就可以了，因為導彈以及掛架上都有相關的電氣接口，通過數據線相連後，就能與戰機之間實現數據互通了，比如上圖二中的aim-9x近距離格鬥彈，注意看紅圈中的數據線，那玩意就是用來連接飛機的，起到數據交換和通信的作用，至於導彈發射點火後會不會拖著一條數據線？並不會，因為發射後數據線就會從導彈的電氣接口處直接脫離。
哨兵ZH
各式各樣的導彈掛架。
一是一代機（噴氣式戰機）時期的純機械掛架。飛機✈️性能相對簡單，技術處於探索時期，延續了早期的炸彈💣掛載方法。掛架多為純機械式掛架，依靠手扳或腳蹬方式開啟掛鉤，後來又出現了電磁式投放裝置，也稱電動武器掛架。
二是二代機時期的組合掛架。飛機任務趨於多樣化，武器也越來越多樣，掛架呈現組合化，組合掛架開始出現，能同時滿足不同導彈需要，簡化了後勤保障。
三是三代機時期的導軌與彈射掛架。導彈越來越趨於複雜化，戰機性能也呈現明顯改變，作戰樣式向隱身超視化方向發展。武器掛架也根據這個變化出現不同樣式。比較代表性的一種是導軌式發射架，其優點是能夠確保導彈以一定的姿態和初始速度離開載機，通常掛載的導彈在自身火箭發動機的推動作用下飛離載機；
採用導軌式掛架的瑞典Saab-39戰鬥機安裝的“流星”中距空空導彈
另一種是彈射式炸彈掛架攜帶和發射導彈，導彈和普通炸彈一樣通過脈衝藥筒產生的氣體驅動活塞彈離載機，然後導彈在空中完成點火併飛向目標。
採用LAU-116彈射掛架的F-15腹部裝有可以用來發射AIM-120中距空空導彈
四是第四代戰機時期的超級掛架。由於隱身和超速超機動的要求，內置武器掛架成為主流。以美國F-22A所採用的LAU-141/A和LAU-142/A最為代表性。F-22A採用伸縮吊架式武器掛架，側面武器艙內用於攜帶AIM-9“響尾蛇”格鬥導彈的掛架為LAU-141/A型；
F-22A左右兩側武器艙內LAU-141/A伸縮吊架式導彈發射架
F-22A機腹武器艙採用的LAU-142/A伸縮掛架更是先進，該掛架縮寫為AVEL，意即“先進中距空空導彈垂直彈射發射裝置(AMRAAM Vertical Eject Launcher)”。
F-22A腹下武器艙內的LAU-142/A伸縮吊架式武器掛架
LAU-142/A更是世界上唯一一種採用非火藥爆燃投射方式的新一代武器掛架，它採用液壓伸展和氣動投放方式，因而不需要安裝脈衝氣體發生藥筒。
下雨啦16
飛機機翼下的掛架大體可以分為三種類型：
一是導軌掛架。導彈上的卡槽與導軌式掛架上的軌道相連，發射時，導彈依靠自身動力從導軌上飛出去。 
二是彈射掛架。這個常用於無動力航彈或大型導彈。這些彈體上預設有掛勾，而掛架上有“L”型的可以轉動的勾子可以掛住它。發射時，勾子轉動解鎖，彈藥就可以掉落下去。但飛機高速飛行時，下部高速流動氣體經常會使彈藥“吸附”在掛架上，以致於無法只靠重力即時發射，所以此種彈射式掛架上還有個彈射活塞，在藥管作用下助力彈藥離架。這也叫彈射式掛架。如果拿彈射式掛架發射導軌式發射的導彈，需要加裝一個導軌適配器。 
三是“溼式掛架”。這個與彈射式掛架原理相同，只不過是為副油箱準備的，需要有配套受油接口。
逸民112
薯烤條
當地勤兵就知道了，想知道桃子的滋味，最好親自去嘗。
奇珍異寶10
此問題提出並放在頭條上討論不是很合適，似應由專業技術部門研討為佳。
用戶55185232934
有導軌式和掛鉤兩種，現在大部分是掛鉤，因為以前帶彈是先點火，靠導彈自身動力在導軌上滑動發射出去，現在大部分是拋放式的，即先解鎖掛鉤打開，導彈被投放厚點火飛向目標
一杯清茶182860292
這個百度裡面搜搜就有了，真沒必要提問.
